Андрей

До массового применения радиолокаторов во 2 мировую, немецкие подводные лодки добивались очень хороших результатов, атакуя ночью, в положении когда над водой только рубка лодки. Для увеличения скорости надводного хода можно одновременно использовать  и ДВС  и электромоторы. 

Там рядом с Томском, ещё город Северск есть, весь колючкой окружении и росгвардией охраняется. Вот он может в таких условиях уцелеть.  

Вы правы в том, что скорость и время разворота корабля сильно зависит от многих причин. Но приведение хода торпеды в корму, это устоявшийся маневр кораблей, неподвергаемый никаким сомнениям в обоих мировых войнах. Кстати время разворота на 180 гр. при 20 узлах на эсминцах семерках составляла 10,3 сек. А тут надо на 90 гр. повернуть. Не так и долго. Конечно эти эсминцы появились позже, но думаю у схожих по параметрам кораблей времен  РЯВ сходные показатели. И не заморачивайтесь инерционным поворотом носа корабля в сторону параллельную перу руля. Это ничтожно малые величины. 

Ну про торпеды они уже точно знали, а длинный пенящийся след (от перископа) это верный признак торпед того времени. А что там какая то палка торчит да и ладно. Обязательно "провозгласит" торпеда по такому то борту. И первая реакция командира, это самый полный ход и приведение хода  торпеды на  корму, чтобы струей от винтов откинуть торпеды. Тогда ещё так можно было.

Да не для поиска подводных лодок выставляются сигнальщики, они просто есть, у каждого бинокль и сектор обзора градусов 10. Есть там ПЛ, нет ее, но сигнальщики есть всегда.

Это потому что все эти суда были гражданские и никакой сигнальной вахты на них не было. Или если и был, то как у приятеля автора на ПСКР, там на вахте один сигнальшик, задача которого не окрестности обозревать,  а отмигать или флажками отсемафорить на нарушителя что то типа - вы находитесь в территориальных водах бла бла, застопорить ход, принять досмотровую группу. Гидроакустики там нет, цели меньше Кавасаки и не увидят.

Даже на 8 узлах подводного хода чёткий пенный след от перископа больше 40 метров, в штиль бурун от перископа может быть определён и за 4 - 5 км. На учениях, как и в походе сигнальная вахта на корабле есть всегда. Как так маневрировал ваш приятель в сотне метров от корабля с поднятым перископом и зачем приближается на такое расстояние не понимаю. Есть методика ухода под самый "громкий" корабль противника, но сближение и маневрирование при этом осуществляется не при помощи перископа.

Высота рубки до колена, и люк полностью открыт. На такой малютке это цирковой номер, до первой волны. Если уж перископ поднятый на 1,5 м над водой, обычным днем обнаруживается с нескольких км. (зависит от погоды, волнения и пр.), то человека повыше и потолще обнаружат с большего расстояния. Лодка может идти в позиционном положении, оставив только рубку над водой, но это не тот технический уровень 

В надводном положении ПЛ чрезвычайно уязвима и вести бой с кораблем противника не может по определению. Маневрировать в подводном может конечно, но без гирокомпаса подводная ориентация сложна до чрезвычайности,  видимость в перископ оставляет желать лучшего, скорее всего "Новик" потеряют. ПЛ очень плохая площадка для визуального наблюдения за морем.

При нахождении ПЛ в "засаде" обязательно нужны какие то визуальные ориентиры,  иначе вывести на неё корабль противника невозможно, ширина корейского пролива от 180 км. до почти 390. Определение местоположения  без спутников  это + - 10 км. в самом лучшем случае. Да и ПЛ тех времен, не может просто лечь на грунт, там минимальные глубины 75 м, в подводном положении должна хотя бы малый ход давать, т.е. удалятся от места погружения. Найти, назовем так для понятности, слой смены плотности, и  зависнуть в нем неподвижно, в тех условиях невозможно, ни опыта, ни приборов, ни слова то такого пиноклин, никто не знает. 

И что там в позиционном районе делать? Торпед нет, подойдут ли торпеды с миноносцев не знаю. Автономность никакая, обитаемость такая же. Гидрофонов нет. Обнаружить противника можно только случайно и на очень малой дистанции. Низкая скорость хода и малые запасы бензина не позволят осуществлять маневрирование или преследование противника.

До неограниченной подводной войны ещё очень далеко. До 1942 года, ПЛ должна была остановить торговое судно, высадить досмотровую группу ( ни шлюпок,  ни вельботов на ПЛ нет), убедится в наличии запрещеного груза, дождатся посадки экипажа в шлюпки у уже потом судно топить. За царскую Россию не скажу, а СССР никаких соглашений не подписывал. Постоянно до 1944 г. базирующееся на Полярный англ. Пл. с досмотрами не заморачивались, как и наши. Если жалко торпеду, после всплытия, арт огнём уничтожали радиорубку,  потом само судно, успел кто сесть в шлюпки не успел, дело десятое. Шлюпки как правило потом уничтожались арт огнём,  или пулеметом. Если этого не делалось, а комиссар, потом замполит обязательно доложит в особый отдел, а почему врагов жалеете?  

Возможно раннее обнаружение позиции противника, либо любого судна способного своим действием поставить под угрозу  прохождение войскового конвоя, и уничтожение этого препятствия всеми силами и средствами, является единственно верным решением командира.

Как сейчас помню - утверждение, что единственная задача командира  — уничтожение техники и живой силы противника в возможно больших количествах, не является полным и точным. Командир выполняет множество задач, включая планирование операций, командование личным составом, обучение и координацию, а также обеспечение безопасности своих кораблей. Уничтожение противника ЛЮБЫМИ доступными методами является лишь одной из составляющих боевой задачи, но не единственной.

В военно морском училище прямо предписывалось  никогда не заниматься хренью в виде спасения моряков враждебного государства, на примере гибели кораблей ЧФ при набеге на Констанцу в 1941 году, когда 40 мин стояли без хода, занимаясь спасением сбитых немецких летчиков. А открытие арт. огня по шлюпкам при невозможности взять в плен это нормально. Они солдаты вражеской армии и вина их доказательства не требует.

Любой корабль в гавани, (кроме пришвартованных к причальной стенке, где есть возможность получать электричество от берегового питания или от электрокабеля на якорной бочке, но тогда их наверное не было) вынужден или держать в работе главный двигатель, или  электрогенераторы для обеспечения работы механизмов. В то время наверняка котлы были на подогреве, так что флот даже на стоянке  потреблял уголь.

ГГ офицер и присягал царю. Революция во многом и началась из за отречения царя. Присягали ведь не государству, а именно царю. После отречения, разом армия стала свободной от присяги. За три года навоевались, а присягать Временному правительству охоты не было. Казаки полками уходили с фронта.

фрегатенкапитан и корветенкапитан это дойчи. У френчей капитано де фрегато. 

Так ведь о том речь то и идёт,  никакого вхождения на катер и быть не может, он к "Новику"" пришвартован, и вход на корабль может только вахтенный офицер разрешить. И как они до него добраться смогли? Никакие лодочники на якорной стоянке флота да в военное время  шастать точно не могут. Себя представьте вахтенным офицером, ночью является ранее арестованный с неизвестно кем, в хламину пьяные, и требует им трап подать.

Хорошо, пусть не было командира катера, пусть просто мичман, не старший минный офицер и не просто минный офицер.по должности. Мог принять решение о его аресте Эссен? Безусловно. Мог вообще застрелить за трусость или неисполнение приказа в бою. Но где бы был арест? Да в собственной каюте, с передачей жандармам по приходу. Но ведь не Эссен приказ о аресте отдал. А кто тогда? Прибывают жандармы к кораблю, вахтенный офицер  "Новика"- Кто такие?  - Да, вот, мичмана с вашего катера арестовать хотим. - Приказ чей? - А нет приказа, устно велено. Им бы никто трапа не спустил.

О 

Сам я минных катеров конечно никогда не видел. Ну не было их на флоте в мое время. Но сдается мне, что вы путаете разьездной катер ,там оружия никакого нет, но постоянный экипаж имеется и минный катер, который относится к малым боевым кораблям и там постоянный экипаж просто обязан быть. Не назначишь не пойми кого, к пулемету или к метательному минному (торпедному) аппарату, да и командовать им случайный человек точно не сможет.

Гауптвахта это именно арест. Арест командира корабля без приказа невозможен. Устные распоряжения оформляются приказом, да и возможны только в пределах одного корабля. Попробуйте устно передать распоряжение на ближайший корабль. Даже по кодированной УКВ, всегда будет запрос шифром на исполнение по другому каналу. А тогда и УКВ никакой не было

А в ответ бы от Эссена пошло, во исполнение приказа N, временным  командиром катера N назначен такой то. 

Приказ об аресте прошёл бы совершенно точно за подписью минимум комдива, контр адмирал, как правило, как уж при царе не знаю, и в приказе бы было, кто вместо подвергнуть года ареста будет командовать, ну или кто это должен решить.

А приказ по эскадре уже просто должен быть, ещё в приказе об аресте,  что то типа - временно назначить на усмотрение командира "Новика". 

Если катер пришвартован к борту "Новика", то надо вначале как то добраться до него, не вплавь же, корабль ведь не у причальной стенки стоит. Потом объяснить вахтенному офицеру, кто такие, получить разрешение и ещё подняться по трапу. 

Не для хохмы, не для шутки

Назначается на сутки

Не какой-нибудь там хер,

А вахтенный офицер.

Весь начищен и наглажен,

К жопе пистолет прилажен,

Он на мостике стоит,

Во все стороны глядит

Как появится начальник,

Заорет во весь хлебальник,

Что в отсутствие его,

Не случилось ничего..

Но на его место новый командир назначен и именно приказом. И команду построили и приказ засчитали.  И с этого момента старый командир на катере никто. Даже на борт подняться только с разрешения командира.

Опять же на катере уже новый командир, он куда девался? Не будет команда выполнять приказы Г.Г., он для них никто.

Ну теперь уже точно конец котеночку. Командир "Новика" уже жандармам объясняет. куда катер его корабля увез великого князя и за сколько йен Эссен японцам продался. Вахтенный офицер наверняка арестован, а дежурная брандвахта? Туда сюда из гавани катера шастают без приказа. Почему не стреляли? Кругом измена. Тут не искупление вины, возмездие просматривается. Да и со снотворным ? Имеющиеся тогда барбитураты в спиртном не растворяются, а настойкой опия человека в многодневном запое запросто можно на радугу отправить. И клофелина тогда не было.

Командиру *Новика* до мичмана никакого дела нет, у него своих то ли 5 то ли 6. Еще и однокурсников искать, расспрашивать. Вот на войне человек себя проявил, а раньше не проявлял, так и войны не было. А рассказывать, что ты будущее начал видеть, ну чел. несколько раз контужен был. Скоро видения начнутся, надо его с флота убирать побыстрее.

Я только о севере Томской области могу судить, не знаю ни одной деревни, где не было бы дороги, особенно зимой, когда промерзли болота. Сотовая связь почти в каждой деревне, проводная есть везде, при СССР в каждой деревне был сельсовет с чёрным бакелитовым телефоном. На Васюганских болотах есть скиты староверов, но и они сообщаются с внешним миром - лодки, оружие, патроны, одежда, мощные радиостанции для связи между собой. По крайней мере вызвать вертолет санавиации для них не проблема.

Это авторский вымысел. Всякая деревня относится к какому то сельскому поселению. И трактор, хоть раз в неделю пройдет, дорогу почистить и почта будет с пенсией.

С мукой проблемы нет. Печка имеется, дрожжи и соль тоже. В чем проблема.?  На охоте неделями едят лепешки  - мука разводится водой и на сковородку.

Гать конечно не 5 км, а около 3х, это общая длина дороги 5. Местами там возвышенности есть. 

Север Томской области. Не может такого быть чтобы 30 км. дороги до деревни были недоступны на Ниве или УАЗе, тем более раньше была большая деревня. Предки не дураки и в совершенно не доступной местности строится бы не стали.  По гривам,  околками. Лично знаком с 3 мужиками, которые за 2 лета приложили бревенчатую гать через болото 5 км. УАЗ спокойно держит.   

Что он в автобиографии писать будет? Говорит, что три класса гимназии -  происхождение ? Не из рабочих и не из крестьян. Родители кто? Говорил бы что из мещан тех российских городов, которые теперь за границей. Вильно, Гродно и так далее. Прадед был машинистом паровоза еще при царе, считался рабочим, но очень уважаемым. Рассказывал, что никогда так не жил как при царе. Получал около 70 рублей в месяц + рублей 20 всяких премиальных за вождение  тяжелых составов. После революции за паек работали, да и потом никогда столько не зарабатывал.

Какая продажа имущества?, с конфискацией в  графскую казну. Выслать как незаконно пребывающих, с запретом вывоза ден.знаков и золота с серебром. 

Гироскопический момент на самолетах использующих винт, присутствует всегда и зависит от направления вращения винта. На ротативных двигателях, да он просто огромен, повернуть юлу, перпендикулярно оси вращения, очень не просто. 

Толкающий винт, даже не знаю, сильно усложняется управление, управляемость сильно будет зависеть от оборотов винта = скорость обдува рулевых поверхностей.

руль направления нужен обязательно, без него никак ни в штопоре ни на вираже.

В вираже очень нужно будет кроме управления по крену и руль направления и руль высоты. Вывод из штопора без руля поворота это как получится, если получится.

Еще по расположению пулемета, оптимально располагать так, чтобы ствол проходил через полый вал редуктора винта, ничем не ограничиваете скорострельность, и лучше всего ленточный тип питания. При стрельбе через винт обязательно синхронизаторы, скорострельность < примерно в 2 раза.

Немного разбираюсь. Именно руль направления управляется педалями. На пилотажных самолетах ступни даже пристегиваются специальными ремешками к педалям, чтобы ноги не соскочили с педалей. Поэтому, да управление пулеметом педалью, это как то странно. Приделайте рычаг с тросиком на ручку управления. Штурвал это для тяжелых самолетов.

Никогда никаких мешков не было, надуется мешок и вверх вытащит. Обычный акваланг, аппараты замкнутого цикла, это только в чужом порту  развлекаются, где пдс есть. 

Пусть гг бричку покупает или фаэтон. Рессоры уже были.

0

Там большое количество подвижных деталей, даже возить на телеге противопоказано

Дед пулеметчик рассказывал, что нельзя устанавливать пулемет на телегу. Бешеная тряска начисто выводила сложный механизм из строя. Только рессорная бричка, места крепления станка только через 6-8 слоев войлока.

Аппараты ИВЛ, с регуляцией по скорости потока, появились наверное самые последние. Аппараты, где регулировался объем вдоха и частота в минуту, были самые первые и сейчас такой режим является одним из основных. Ограничение давления в дыхательных путях до 30 см. водного столба  достигается или гравитационным клапаном (диск с пружинкой) или гидрозатвором (большая пробирках с водой). Электродвигатели уже были. После набора определенного объема воздуха (вес больного умножить на 10 = мл. Больной 70 кг, объем вдоха 700 мл) в мех, переключается обычный электромагнитный клапан и мех гармошка находящийся в стеклянной цилиндре сдавливается сверху  диском (скорость надо регулировать). Диэтиловый эфир подавать через испаритель в потоке кислорода. Скорость подачи регулируется диском с дюзами разного диаметра. Очень взрывоопасно, никакого искрения.Исключить стадию возбуждения при наркозе эфиром можно, уже были барбитураты.выход на 2 стадию сна на барбитураты,  потом вкл. эфир.Миорелаксация, кураре уже известно. Успехов вам и герою. 

А может общее собрание Романовых решило, что негоже наследнику трона гибнуть по пьяни наехав на дерево. Умаление чести и все такое. А вот смерть после операции это куда приличнеё.  Но истинные причины смерти государю доложить должны, неправильное оказание медпомощи да на таком уровне, заговор, покушение. Да и отсутствие связи между операцией и смертью ведь понятно абсолютно любому с мед. образованием. На операции  немало народу было, наверняка в своих коллективах обсуждалось. Перелом ребра опять же.      

в автоклаве невозможно ничего вырастить. это устройство для стерилизации перегретым паром  под давлением 4 - 6 атмосфер.