Написал комментарий к произведению Третье правило диверсанта. Книга 1. Июнь 1941 года
Главная заявленная величина - это высота 100м.
Я очень-очень давно летал на "Бланике". Многое уже забыл. Но точно помню, что высота перед посадкой 100м - это очень много. С такой высоты нужно буквально падать, с креном, интерами и скольжением, если не хочешь улететь-укатиться на пару км. в поле, и потом тащить планер на старт вручную. Или четвертый разворот должен быть за 3км от точки касания. Но за три км на высоте 100м планер выглядит как "хрен попадешь".
Пилоты наверняка выбирали площадку заранее по карте и предварительной авиаразведке. И по идее, площадок для посадки планеров должна быть как минимум две-три рядом. Или одна очень большая. Ибо внезапно на посадочном курсе обнаруживается ложбина или бугор, или дерево, или выехавший из-за угла танк. Столкновение на 100км/ч - гаме овер.
100м - это как раз примерно высота принятия решения. С нее еще можно улететь, там еще механизация не выпускается. И как только пулемет начнет работать по планеру - я бы на месте пилота полетел бы дальше, по варианту Б.
Было бы у наших хотя бы два Дегтяря (по одному на планер), они могли бы "помножить на ноль" почти весь десант ещё до посадки (пока "тараканы" не выбрались из "коробок".
Думаю, это возможно в одном случае. Пулеметчик должен быть строго по курсу планера, на удалении метров 200-300. Планер на посадочной глиссаде с выпущенными лопухами на высоте метров 20. Тогда, наверное, шанс есть. Но на всю стрельбу времени - секунд примерно 7 )). И если промажешь - то планер сядет и остановится аккурат где-то близко.... :)
Мне не очень понятно, почему многие так отстаивают идею расстрела планера в воздухе? Высадить диск 50 патронов из неустойчивого положения - дай бог пять-десять раз попадешь в планер, и очень не факт что куда нибудь в жизненно важное. На перезарядку времени не останется. Чем эта идея лучше того, что предложил автор - расстрелять сарай, когда он сел и остановился? С нормального упора, на сошках, по неподвижной цели. По моему, при недостатке времени и низкой квалификации стрелка по воздушным целям - мысль вполне себе грамотная.
Написал комментарий к произведению Таксист из Forbes 4
Меня вот как читателя сильно цепляет "техническое зрение" у ГГ. Остальные паранормальные явления очень органично вписались, на чистой "биологии" - и переселение душ, и возможность видеть ауру другого человека. Ну и соответственно, дуга характера у ГГ через все это, и построение отношений с окружающими.
Но вот способность видеть протертый тормозной шланг у старого "логана" - это как-то в эти ворота не лезет. Почему нельзя оставить человеку человеково, а железяке железяково? Неужели СТО и шиномонтажка без всей этой мистики не заработают, на чистом техническом профессионализме, грамотности и аккуратности Толяна и компании? Эдак представляю, что ГГ разовьется, и начнет видеть каждый подтекающий унитаз или короткое замыкание в проводке.
Вот ей богу, эта опция ГГ за уши притянута и ни на что не влияет. Разве что Толяна удивить в очередной раз.
Ну и все эти интерфейсы перед глазами ни с того, ни с сего, коих уже видели стопятсот... блин... зачем? Так было все хорошо и лампово. ((
Тем не менее, выражаю автору всяческую благодарность за творчество. Читаю с удовольствием.