Василий Анисимов

Интересно, что  попаданец знает про технологии повышения свойств стали?

Например -  "Технология Quenching and Partitioning (Q&P, «закалка и перераспределение углерода») была предложена в 2003 году. Основой для разработки технологии стала теория «Ограниченного параравновесия углерода» (Constrained Carbon Paraequilibrium), предложенная J. G. Speer. Эта теория позволяет рассчитать количество углерода, которое может диффундировать из свежепересыщенного углеродом мартенсита закалки в аустенит. 

Суть технологии заключается в двухэтапном процессе:

Аустенитизация — нагрев до температуры выше Ac3 для получения полностью аустенитной структуры.Закалка — охлаждение до температуры между началом мартенситного превращения (Ms) и окончанием мартенситного превращения (Mf). В результате образуется смешанная структура из аустенита и мартенсита.

На втором этапе (partitioning) происходит перераспределение углерода: он диффундирует из мартенсита в остаточный аустенит. Это повышает стабильность аустенита при комнатной температуре. 

Технология направлена на получение высокопрочных сталей с хорошей пластичностью. "

Можно привлечь создателей хромансиля - Георгием Акимовым и Иваном Сидориным. Особенно Акимова бы. Он сейчас в Казани должен быть.

Может они разработают изменения в режимах термообработки, что бы повысить прочность труб из хромансиля. Они и так всю войну вели эти работы, а так раньше на пару лет повысят прочность.

Печально. Ушел перечитывать Стратегию.

Воздухозаборник для питания увидел, а вот для маслорадиатора не увидел, хоть и рассматривал на нескольких фото. 

Да, ИС-6 уже пора проектировать.

Боюсь окошками не выйдет, пограничный слой не даст нужного потока. Раз сверху, то как у аэрокобры получиться.

И кстати вполне у японцев можно взять из модификации Зеро:

"модификация затронула триммерную компенсацию элеронов, которая была связана с механизмом выпуска/уборки шасси, чтобы улучшить управление на высокой скорости снижением усилий на ручке управления, что было внедрено на 192-м A6M2".

Японцы отличались эталонной легкостью управления.

Или отдельный воздухозаборник как у Ла-5 или 7 снизу сзади фюзеляжа или как у Як-3 с совместным воздухозаборником в передней кромке корня крыла. Маслорадиатор тогда снизу под креслом пилота фактически может находится перед двигателем под броней.

И мне вот интересно, что там за закрылки у ИСа стоят? Скорее всего популярные в то время закрылки-щитки Шренка , подвешенные просто на петлях между элеронами и фюзеляжем. Есть возможность резко чуть ли не на четверть поднять подъемную силу на взлете введением щелевых закрылков, пусть там и более сложное устройство их выпуска.

Это первое, в второе - какая у элеронов обшивка? Скорее всего полотняная, а это не есть хорошо. Первые вроде англичане на этом споткнулись, когда хотели поднять маневренность своего Спитфайра V на скоростях более 600 км/ч, пришлось срочно делать цельнометаллические элероны и рули. 

@Другим затруднением была проблема больших нагрузок на ручке управления при работе элеронами, необходимость ее решения диктовалась улучшением управляемости самолета на больших скоростях в бою. После многих опытов с сервоприводами элеронов, проверки обтекаемости профилей и месяцев испытаний в аэродинамической трубе Hациональной физической лаборатории проблема была вскоре довольно просто разрешена в начале 1941 заменой первоначальной полотняной обшивки металлической. Hа Spitfire V была также применена острая задняя кромка, а новые элероны (весьма активно смонтированные на ранее выпущенных самолетах) внедрены на сборочных линиях тем же летом.@ Да и боевая устойчивость таких элеронов выше.

А ведь пора уже и новый ИС-6 под форсированный М-82 и с улучшенной аэродинамикой делать. Время не ждёт!!!

И не пора ли слямзить задумку япошек пораньше и сделать кнопку на ручке для выпуска закрылков на 10-15 градусов во время виража? Да и удобно расположенное зеркало впереди летчика над или под козырьком в его верхней части, чтоб облегчало обзор задней полусферы от них же слямзить. Вроде у них наглы зеркало заднего обзора на Спитфайр поперли.

Кстати у меня возникли страшные подозрения вопросы - а где воздухозаборник то? А то ведь для создания топливо-воздушной смеси нужен отдельный воздухозаборник для  поршневого двигателя. Вариантов для ИС только три: 

1. как для аэрокобры сверху за фонарем. 

2. как у BF109 G сбоку

3. как у наших Ла-7 и Як-3 в корне крыла. Причем у яка еще там был и воздухозаборник маслорадиатора. На снимке разделение видно.

Главное, чтобы от фюзеляжа было отнесено. Пограничный слой чтоб на мешал.

Кстати и в духе аэродинамики того времени основной воздухозаборник скорее всего был бы как у миража 3-го. Большим полукругом, с отступлением от фюзеляжа.

Видео: Учебный фильм №1 1943 "Немецкие самолёты" https://www.youtube.com/watch?v=qsUye6bsdPY

https://www.youtube.com/watch?v=k5E9TxUyj4A

Видео:Самолет Ла-5. Летно-технические характеристики. Инструкция летчику. (1943) https://www.youtube.com/watch?v=-ADcX1KdldI

Ура-а-а!

Кстати нужно уже озадачивать ЦАГИ улучшать  аэродинамику, это надо постоянно, а то при производстве всякие улучшения и упрощения ведь пойдут, вылавливать блох нужно, а то 30-50 км скорости легко уйдут.

Да и с заменой материалов на не дефицитные надо поторопиться. Скоро алюминия жутко не хватать будет, многое на сталь придется заменять, а это вес.

Стоит подумать о небольших и легко реализуемых технологиях, которые ускорят скажем строительство перемещаемых заводов. Например небольшие бетономешалки с приводом от небольшого бензомоторчика простым ремнем, все примитивно, а польза большая. На самолетных колесах что то типа квадрика сделать.

Неплохо бы ГГ-ою озаботиться рабочей одеждой и обувью, хорошо способствует подъему культуры производства, а она очень скоро понадобиться. Как и курсы обучения надо срочно организовывать.

Начало порадовало!

Немного, в основном что героя магического мира как то подавили и практически уничтожили.

Как то и подозревал про дом Блэков. 

Интересно, не получится ли расстроить свадьбу будущего Николая 2-го аккуратно и залегендировано рассказав государю про гемофилию? Ну или придется устранять будущую Александру Федоровну Устранение её заграницей все же лучше устранения Николая в России. Хотя-я-я, если удастся вылечить Георгия, то можно и даже нужно.

Это для ГГ-оя его гидравлическая коробка передач дорогая вышла, а вот предложить её морякам, так для них она вовсе недорогой будет. Ведь первым успешным вариантом объёмных гидравлических передач была муфта Дженни, которая использовалась для привода башен. Кстати первый гидроавтомат на масле, а не воде.

Кстати насколько помню адептом золотого стандарта был  Вышнеградский, это ведь эта сволочь говорила— «сами недоедим, а вывезем». Активно готовил введение золотого стандарта, но здоровье подвело. Так что устранять его и не надо, а вот к его преемнику с 1892 года уже надо присматриваться. Интересно - кто будет новым министром финансов, раз Витте уже мимо пролетел?

Интересно всёж, где там Евно Фишер в это время проживает. В 1893 году Азеф сделался студентом политехнического института в Карлсруэ. За границей вроде с 1891 года  был.

Встретится бы ещё на узкой дорожке с Львом Революции, он в это время должен быть в Николаеве.

Жду проду с нетерпением!!!

УРА!!!

Ушёл читать! 

Интересно, зарегистрируюсь!

Военный, капитан , его благородие поклонился купцу? Максимум кивнул. Руку пожать купцу и то - для обычного купца 2-ой или 3-ей гильдии - большая честь.

Нефтепереработкой тогда придется заниматься. 

Иначе только растительные и животные масла и жир. 

С машинным маслом боюсь ГГ-ой пролетает как фанера над Парижем. Даже чуть позже на паровозах николаевской жд использовали смесь говяжьего сала и сурепного масла. Ворвань для смеси у нас тоже использовалась, но стоила на четверть дороже.

Использовалось ещё веретенное масло, но оно было намного дороже (раза в 3) и только для точных механизмов, типа часов, использовалось.

Бледный всадник. 

Не, есть и с Клинтом фильм. Он там пастора играет. 

В одном из фильмов Клинт Иствуд как раз менял барабан в ходе перестрелки. 

А не так уж и далеко от ГГ-оя творит Люсьен Оливье.  

С глубиномером лишь в конце 19 века появиться, в США фирма Колумбус отличиться. Были и метрические и дюймовые, все от страны зависит.

Штангенциркулем бы ГГ-ою обзавестись. Вроде штангель без глубиномера вполне можно в Баварии приобрести. Вернее в Баварии они производились, а купить можно хоть и в Пруссии. В России их завезут чуть позже Горлов и Гуниус из США.

Медные руды они ведь полиметаллические. Там и цинк, свинец, селен, теллур, кадмий, никель, кобальт, золото, серебро, сера, германий, рений, таллий, индий, молибден, железо. Змеиногорское месторождение — это исторически значимое барит-полиметаллическое золото-серебряное месторождение на Алтае. Свинца тоже хватает. Там отвалы и отходы уже с 1735 года  копятся. И не так далеко ещё неоткрытые месторождения есть, продолжения того же месторождения. Руды на 300 лет вперед минимум.

Кстати медный шлак (после дробления и промывки и отбора металлосодержащих кусочков, которые потом плавить) применяется для производства шлифовальных кругов и брусков. В то время дорого, очень дорого.

Про то время : "С 1744 года в течение 70 лет эксплуатации месторождения оно давало до 16 т серебра в год. Разрабатывались преимущественно руды с высоким содержанием серебра; богатые медные и свинцовые руды добывались в незначительном объеме.

Достигнув к 1780 году наивысшего уровня, добыча серебросодержащих руд на Змеиногорском руднике стала снижаться и к 1840 году подземные работы были прекращены из-за низкого содержания серебра в рудах и начали перерабатываться старые отвалы."

Отходы от прежнего производства могут помочь. Переработка то в то время была примитивная. А в медной руде, кроме меди, много чего есть, в том числе и золото и серебро есть. Все шло в отходы. Их накопилось за несколько десятков лет уже много.

"Смерть на Волге" это из "Смерть на Ниле"? И последний фильм очень даже.

Для меня все же "Убийство Роджера Экройда" это её лучший детектив. Надеюсь ГГ-ой вспомнит и о нём.

Отбойные молотки без компрессора? Оригинально. Наверно они ими вместо ломов использовать будут бедняги. 

Про блокадный Ленинград и произведения искусства было в телесериале про знатоков ещё в 1970-х.

Благодаря Автору, утро началось с Улыбки! 

Интересно! 

Бушков умер вчера 29 сентября. 

Печально - Мастер ушёл. В своё время очень зашёл "Д'Артаньян - гвардеец кардинала".

По пламягасителям судя там похоже пулеметы шварцлозе на них.

Натянуто конечно, чтобы разбитый рангоут на головы не попадал.

Ура!!! Наконец то!

Узнал ещё кадры из "Быстрый и мертвый", "Поезд на Юму". Последние кадры не узнал совершенно.

А-а-а вот, разобрался.

Почему то на английском.