Василий Анисимов

Точно - она, но одет шапокляк как-то странно. Такое впечатление, что она ему мала и держится лишь на макушке.

А Шляпа у ГГ-оя немного странная. 

Ноги надо беречь, для похода это первое дело. На то время  от укусов змей и скорпионов в англии были армейские ботинки с высокими кожаными гамашами. ГГ-ою подойдут ещё амерские Trench Boot - толстая кожа, гидроизоляция, трехслойная подошва и потайной железных мысок носка. Обязательно с кожаными гамашами надо брать, а не суконными.

Здесь правда с плотными холщёвыми гамашами, тоже подойдут. Суконные от укусов не спасут.

Популярные модели мужской обуви в 1930-х годах, возможно пригодиться:

https://fineshoes.ru/about-shoes/muzhskaya-obuv-1930-kh-godov.html

Не хватает:

1. пары фотоаппаратов с запасом плёнки. 

2. Солнечные очки тоже не помешают. 

3. Ботинки с гамашами от укусов змей и скорпионов.

4. Перчатки кожаные типа краг от того же.

5. Пара аптечек, малая переносная и большая. С запасом перевязочных материалов и пластырей. 

Следующий месяц практически уже наступил!!! Осталось уже меньше двух часов!!!

А-А-А! Где же она???

 С нетерпением жду продолжения приключений ГГ-оя. 

Кстати, а мины то убраны с броненосцев и крейсеров? Там ведь по 50 штук. 

Водотрубные котлы Братьев Никлосс, они французы. Американцы их производили по лицензии.

Кстати эти братцы первые додумались зарабатывать на расходниках. Что интересно на котлы с именно их трубками никто не жаловался. Все хотели сэкономить и сами трубки делали, ну и напарывались на проблемы. Французы на их котлы не жаловались.

Ну скажем и "Цесаревич" и "Ретвизан" поставлены были французами и американцами вообще и без артиллерии и без боеприпасов, соответственно французскими и американскими.

А по японцам- например "Ниссин" и "Кассуга" на пути в Японию были насколько помню без боеприпасов для ГК.

А с учетом японо-китайской войны и тогдашнего расхода снарядов японцев и очень интенсивных учебных стрельб в 1902 и 1903 годах что то сомнительно, что бы у японцев оставались английского производства снаряды (возможно бронебойные, по крайней мере их часть, английские ещё были). В своё время на "цусиме" было много материалов по японским снарядам, по их конструкции и на каких арсеналах производились, на какие корабли какие снаряды и сколько были поставлены. Сейчас уже поднять столько материалов очень много времени займет, хотя сканы реальных японских документов скопированные где то сохранены. Но в японском не силен. Интересовался в свое время отчетами наглов по японскому флоту, тоже где то лежат.

А сколько всего броненосцев в РИФ? Насколько помню 17 штук на то время было. Из них всего 2 построенных за рубежом. По крейсерам надо смотреть.

Если бы. Японский военно-морской инженер Симосэ Масачика разработал японский вариант получения пикриновой кислоты, разработал и сами фугасные снаряды. 

Весьма интересный тип. Симосэ родился в префектуре Хиросима, окончил Императорский университет Токио и стал одним из первых японцев, получивших докторскую степень в области инженерии. 

Это смотря какие снаряды. Например у наглов даже в начале  ПМВ бронебойные снаряды были дерьмом с чёрным порохом. Торпеды у всех каждая вторая или не попадала или  не взрывалась в то время. Залпами не от хорошей жизни стали стрелять. 

Так то все что у нас было произведено и будет производиться можно считать иностранного происхождения. Стальные корабли - англичане, паровые машины -французы и англы. Огнестрельное оружие все -тоже не мы. Самолёты, скажем Як-1 или Ту-134- американские. Вертолеты например Ми-8 - тоже амерские. Атомные и водородный бомбы - тоже не наши. Как и стекло вообще-то. И кирпичи. Сама сталь и железо с бронзой тоже иностранного происхождения. Скажем железо хеттского.  

Вы уж там все то не гребите в мусорку в одну кучу. 

Кстати и вот удивительно - колесо тоже иностранного происхождения. 

Почти 100% в кораблях было нашего производства после известного указа Александра 3-го. И хоть пушки скажем и были разработаны под руководством французкого инженера Кане и в свое время приняты у нас на вооружение, но производилась в основном у нас. Именно французского производства было крохи. 

Вирениус ещё вполне в силах. 53 года на тот момент. Да и сделать может на самом деле многое. Одно озвучивание проблем со снарядами (и с пироксилином и с трубками) и их исправление очень очень многое изменит.

Кстати вполне может по итогам плавания составить дефектную ведомость по огрехам строительства корабля, а там очень многое вылезет. Многое не исправишь, но кое что можно. Так что повысить боевую устойчивость вполне реально.

Оценивали слитки, как я понимаю? Монет старых не было? Раз из сундука монеты в авто зависли. 

Кстати драгоценные камни ГГ-ой вполне легко  мог продать в магазине Картье. Там как раз для таких случаев официальные оценшики есть. Даже сейчас никаких вопросов о происхождении камней не задают. 

В то время вопросы могли задать, если побрякушки были известны среди ювелиров и про них было известно, что они точно сворованные. 

Краткость - сестра таланта. 

Ждём книгу 4, такую же лаконичную. 

Детские трехколесные велосипеды уже давно массово производятся. Причем и с цепной передачей на заднее колесо. Был бы мальчик, то можно игрушечный автомобиль с бензиновым двигателем, типа какой был у Алексея, марки "Рено".

Веломобильчики для девочек? Красивые, раскрашенные, розовые со стразами? 

Это все таки не обычный для цесаревен трехколесный велосипед, внешний вид кардинально другой.

P.S. А были ли у цесаревен велосипеды? Может кто подскажет. 

Кукольные домики и всё прочее прекрасно известны с 1820-х годов. Был в музее кукол - там были немецкие куклы со всего 19 века. Домики, наряды  - всё к ним прилагалось.

Барби тогда люди вообще не поймут - ибо уродина какая то! Пропорции у неё нечеловеческие. В реале пришлось очень много усилий рекламщикам приложить, что бы кукла не воспринималась уродливой.

Интересно, что в это мире с Великий Депрессией? А то ведь и там может найтись тип вроде Рузвельта. И издать закон о принудительном выкупе драг металлов за минимальную сумму. Фактически конфискации была 

А это точно атаме? Он вроде же должен быть без гарды и острие более плавно сходиться, не под таким острым углом и более широким быть. 

А тут просто парирующий кинжал или дага,. Был бы это оригинал, а не реплика, то скорее всего 1630-50 годов, немецкий. Такие в Эрмитаже есть. 

Завтра наверное продой насладится.  

К сожалению станок стану рознь. Даже скажем токарные станки могут быть высокопроизводительными многошпиндельными и простыми настольными. И что то мне подсказывает, что высокопроизводительными станков и к тому же способных обрабатывать крупные заготовки было минимум миниморум в СССР того времени. Здесь же как раз в них проблема. Как кстати и в алмазорасточных станках. Без них нормальные гильзы цилиндров не сделать. Хон там делать надо на них. 

Надо поднять свою подшивка "Вестника промышленности". Насколько помню там были хорошие "Очерки по истории станкостроения в СССР". 

А это я ввел Вас в заблуждение. Сорри. 

Токарно-карусельные станки используются для расточки погонов башен, ну и для колес железнодорожного транспорта скажем.

В то время колеса паровозов и побольше 2-х метров в диаметре производились у нас. В одной Коломне насколько помню таких станков было около двух десятков. А ведь ещё и Путиловский, Брянский , Луганский, Сормовский заводы даже навскидку припоминаются. На каждом минимум 10-15 станков было.

Например паровозы типа "Маруся" как их называли, а так серии "М" с 1926 года производились, а там диаметр колес 1700 мм был.

Были такие станки, может пара сотен наверно было всего в стране (в разном техническом состоянии конечно), а нужны были еще несколько тысяч таких  станков с разным диаметром планшайбы. Свои (с диаметром обработки до 2м) только с 1937 такие станки пойдут потихоньку в промышленность.

Дефицит станков в те годы был страшный.

Скоро ГГ-ой со всего маху напорется на проблему горизонтально-расточных станков для погонов башен. Именно они и будут лимитировать выпуск танков.

Кстати, а что с наблюдательными приборами танков? Ведь пока по тексту ничего об этом, кроме упоминания ГГ-оем проблемы, так что стальные зеркала и смотровые щели даже без триплекса пока ставяться.

С одной стороны 36 год это и неплохо, а с другой мимо пролетели все огромные возможности Великой Депрессии. 

Шторм спрашивать, если случиться конечно, не будет. А предусмотреть такое стоит. Пример шторма перед глазами ГГ-оя есть. Лимонов ящик то взять не трудно. 

Боюсь долго продержаться на консервированных продуктах ГГ-ою не светит. Даже в консервированных фруктах содержание витаминов групп С и В очень мало. И это сейчас, при современных щадящих технологиях. В те времена при тех высоких температурах долгом времени стерилизации всё еще печальнее. В лагерях ГГ-ой ещё успел проскочить мимо распухших дёсен и шатающихся зубов из-за авитаминоза, а том зимовка на консервах точно путь к цинге.

На корабле то хоть лимоны в приличном количестве должны быть, но и то если ГГ-ой догадается есть их, пока готовиться к отплытию, а это ведь не одна неделя. А в пути и в шторм попасть можно и будет его мотать месяц например по морю-окияну. К берегу без зубов пристанет в виде полутрупа при куче консервов в наличии.

Что и рыболовных снастей  вот вообще нет на корабле? Что то не вериться. Явно любители рыбалки были. По крайней мере на тех наших речных туристических кораблях, на которых несколько раз  путешествовал всегда было несколько любителей рыболовов из команды, что на стоянках ловили рыбу. Вполне и в шлюпке могли снасти оказаться.

Судя по датам скоро грядёт, грядёт долгожданная.  

И патронов, патронов к кольту прикупить не забыть!!! И побольше, побольше!!!

Да и в тир походить ГГ-ою будет полезно.

Хорошо, но мало!!!

На санках ещё несколько десятков килограмм вполне можно увезти. Еда лишняя не будет в зимней то тайге.

Пешочком? Не на лыжах пойдет? Про найденные лыжи вроде нигде не было и сам ГГ-ой их тоже не делал. Снега ведь ещё навалом в тайге.

Ага.  

Оплатил.  

Ушел читать. 

Вот творчество наших рекламщиков - Дробомёт-самозарядчик:

Во чего ГГ-ою надобно - самозарядное ружьё Браунинг Авто-5 или Ремингтон Модель 11. И ничего в прикладе долбить самому не надо. "Всё уже украдено до нас."  

самозарядное ружьё – наилучшее оружие для ближнего боя в тайге или джунглях (включая городские).

С учётом, того что скорее всего сзолотым запасом к белым попали еще и хранители его, пусть и несколько чиновников - значит могли быть. В Вашей АИ могут и не быть.  

Пусть лучше будут. Надо ли Гг-ою их брать, большой вопрос. 

С нетерпением жду проду! 

Если только от скуки займётся. Радио там послушать более-менее в хорошем качестве, может музыку. Сколько ему там куковать? Месяцев 6-7? В Иркутске в середине марта ночью мороз за -20 градусов, а днем минус 5-8 градусов обычно.

Выдержит ли ГГ-ой зимний путь на лыжах, которые ему ещё сделать надо? Тогда он и санки на ламках потянет, с очень приличным грузом. Сам видел такое- на санках впрягшись в лямки один человек кабана тащил. Сам понятно на лыжах был.

А иначе уходить ГГ-ою пешком надо будет уже весной, перед таянием льда на болоте.

Кстати, а музыку ГГ-ой наверняка на патефоне послушать может. Явно там в курительной комнате (которая там обязана вообще то быть) или ещё где патефон должен быть.

Как раз тип АИ и снимает все возражения. Ну построили значит в АИ аффинажный завод для платины в России, подарили технологию лягушатники. Французы небось в пику наглам такую глупость сделали. А наглы лопухнулись и позволили такую диверсию против их монополии сотворить. Ну или закупили платиновые слитки в Англии зачем то. Правда из-за сложности обработки платины она широко применяться в ювелирке стала только в самом конце 19 века начале 20-го. 

Кстати только с 1900 года платина сравнялась в стоимости с золотом. И долго ещё как средство хранения даже не думали. А храниться как резерв в слитках она стала намного позже. Уже после Великой депрессии, когда Рузвельт финт с конфискацией золота у сотворил, а платину не изъял ведь.Слитки платиновые раза в два меньше чем золотые и весят 5,5 кг.

В Вашей АИ вот так вот, ну и всё. Однако логика развития науки и техники и здравый смысл всё же должна просматриваться. Иначе слишком большие отклонения от РИ должны быть.

Так например- сам факт наличия платиновых слитков показывает её широкое применение, что невозможно без развитой технологии цветной металлургии и технологии обработки цветных металлов. А значит никаких проблем с массовым производством латунных гильз, как это было в РИ в России, нет и массовое производство дешевых патронов начнется раньше. Развитие оружия пойдет быстрее, войны (например русско-турецкая 1877-78 годов) пойдут по другому. Ну и так далее, цепочка изменений пойдет. Скажем ход Великий войны или русско-японской. Да и число жертв этих войн будет совсем другим уже.

Будем ждать, с нетерпением!!!

Но платиновые слитки то, которых не существовало в то время, Вы как то обнаружили?  

Ручей рядом. Если инструмент приличный есть, а он есть, и руки правильно растут, то водяное колесо соорудить несложно. А от колеса стандартным ремнем уже на генератор. Кстати раз там такая литература, то и наверняка и про водяные колеса там встретиться информация может.

Но скорее всего придется сооружать избушку над выходом ручья из земли где колесо установить, полупогружное например,  и в самые морозы подтапливать, что б не замерзло все напрочь.

Наверняка все видели по телеку как стандартный слиток золота (кстати небольшой по размеру он) в руках держат. А он 400 тройских унций и в то время был. Насколько помню 12,4 кг веса. В ящике только 4 слиточка лежит. При таком весе ящичка, как вагон не дергайся, ящик с места не сдвинется. Ящики до 6 в высоту укладывали в вагонах, если спец стоек или полок окованных железом не было.

В ценные бумаги вериться как то слабо. Бумажные деньги, да. Лучше фунты с собой брать, для них курс самый большой, но мелких купюр тоже надо захватить. Доллары и йены небольшого достоинства и немного китайских банкнот (но тех может и не быть) скорее всего спасут ГГ-ою жизнь. Светить крупные купюры и золото - это сразу себе приговор подписывать. Золота немного брать можно, лучше соверены или гинеи. Двадцатки золотые доллары. Золотые йены лучше не брать (японцы их жестко контролировали). А вообще то вместо золота лучше камушки брать, как НЗ. Немного ювелирки. Кстати, насколько помню там должно быть некоторое количество подарочных царских перстней. Обычно они были с бриллиантами. Стоимость от 2тыс. до 10 тыс. рублей. Золото под стельку (там в коже вырезались углубления под монеты в затяжной стельке), ну и в каблук спрятать. В ремень зашить. В лямки рюкзака и прочие потайные места.

 Кстати там явно чемоданы и пара саквояжей должны бы быть. Несессер дорожный со всяким мыльно-рыльным, бритвой. Двойное дно соорудить?

Скрытым оружием тоже бы надо озаботиться. Парой ножей и браунингом.

Вообще то немного странно, что Маузер 96 ГГ-ой обнаружил. Насколько помню Колчаку именной Кольт М1911 был подарен и браунинг у него был, кажется 1906 года (хотя вроде и 1910 года тоже был, в мемуарах кого то из его офицеров штаба упоминался).

Давненько не залазил в ЖЖ, но там есть Пан Шаман из Вильно и у него были выложены интересные материалы по 1906 году. Одежда, оружие продаваемое в оружейных магазинах и многое другое. Зайдите, время примерно одинаковое. Искать там долго, но если ему написать то скорее всего не откажет и или ссылку на материалы даст или заново выложит или Вам пришлет их. Ему и самому про попаданцев интересно читать.

Интересно, что за две другие механические штукенции ещё сидят в памяти? 

Планетарный механизм поворота?Планетарная КПП? Торсионная подвеска? Фильтр центробежный? Или вообще из другой сферы? Есть над чем подумать.  

Боюсь с ускорителем у ГГ-оя так просто не выйдет, от слова совсем.

Когда из баллона будет подаваться сжатый воздух пусть хоть при температуре окружающего воздуха (хотя ниже конечно будет) в цилиндр вместе с горячим паром, то произойдет мгновенное охлаждение паровоздушной смеси, падение  давления и следовательно падение мощности, что не даст резко нарастить полную мощность. А самое плохое, что при падении температуры будет происходить конденсация лишней воды из пара и через несколько тактов - привет гидроудар и капец шатуну! На лайнерах и всяких крейсерах в свое время часто происходил заброс воды от пара из котла и ломались огромные паровые машины. А ведь там применялся крейцкопфный механизм, который сломать сложнее, чем тронковый, который скорее всего и применяется в паровой машине мобилей. Крейцкопфный намного тяжелей и более медленный.

Так что на первом же испытании скорее всего машину они бы сломали.

P.S.Может подогрев воздуха бы организовали хоть ещё одним подогревателем.

Кстати поршневые кольца в то время весьма примитивные были. Да и ничего пока не известно про материал поршня. Скорее всего чугуний, ..... хотя-я-я.

Если опережение минут 12-15, то можно успеть поменять колесо и до Кортины ликвидировать небольшое отставание (минут 5) и догнать Аньелли. Судя по снимкам там 4 болта на штампованном диске стоит.

Вот поэтому и было разделение ко классам. Чего в этой гонке почему то не сделали. Административный ресурс клуба надо было для организации привлекать и доверить какие-нибудь вуатюретки Нагелю или ещё кому из клуба организовывать отдельно (Они все энтуазисты там, вот пусть безвозмездно, т.е. даром этим и займутся).

Кстати, если это Чарльз Стюарт Роллс участвовал в гонке и погиб, то теперь Роллс-Ройса вообще не будет.

Правда он брюнет. 

Жалко его, совсем молодой . (Правда всё равно скоро погибнет).

Не очень понятно, откуда Роллс-Ройс то взялся. В 1904 году только первые 3 авто собраны были и первый из них поехал только 1 апреля 1904 года и назывался просто "Ройс". Всего 10 л.с. Только в мае Роллс присоединился к Ройсу.

Может хоть Уолсли вставить?

Вот - гоночный "Уолсли - 30НР" 1902 года на гонке Париж-Вена. За рулем Герберт Остин. 

Wolseley 30HP Racer

Кстати в 1904 году были построены две спортивные 96ти сильные машины, одна из которых получает название Beetle (Жук) из-за характерного дизайна передка, машина со скошенным капотом предназначалась для Чарльза Роллса, второй авто был построен для Чарльза Джерретта. Для фирмы Siddeley строится такой же болид для Сидни Гирлинга, который должен был выступать на кубке Гордона Беннета проходящего на острове Мэн в 1905м году.

А это Чарльз Роллс рядом с своим гоночным Wolseley 96НР Beetle в 1905 году.

Кстати в 1904 году у Кадиллака не было гоночного автомобиля. Был "Кадиллак-А" с 1,5 л одноцилиндровым двигателем мощностью всего 8,5 л.с.