Василий Анисимов

Аналогично! Очень понравилось!

Решил всё же вставить свои пять копеек. Несуразностей у Автора хватает. Мне вот зацепило:

1) О ламинарных доспехах - их не бывает, бывает ламинарное течение газов и жидкостей. Доспех бывает ламеллярный.

2) О каленых ядрах - калёные ядра применялись для поджога кораблей и городов. Как пример можно почитать про взятие Полоцка Иоанном 4-ым. Применялись и другие огненные прибамбасы. Каленые ядра требовали спецжаровню, щипцы и много времени для того, чтобы их раскалить до красна. Много ядер сразу не раскалить, обычно 2-4 штуки (в зависимости от размера и одно клали) - стреляли редко.

При взятии Полоцка сгорело более 3000 домов, большая часть стены и несколько башен. Для деревянного города пожар страшнее бедствия нет. Если горит деревянный дом то к нему на метров 10 и не подойти от жара. У Автора во время взятия городка про каленые ядра упоминается походя, как и про пожар при взятии. Там пока всё не выгорит и войти в город в открытые ворота или пролом будет большой проблемой. Никакого добра тоже взять не выйдет - всё сгорит.

3) О домнах и конвекторах - Автор не представляет видно сколько людей требуется что одна небольшая домна (высотой метров 5-6) заработала. У него просто столько нет. Складывается такое впечатление, что домна вообще без топлива работает, да и что такое известь автор похоже не знает, как не знает и сколько её идет как флюс, без неё легкоплавкого шлака кстати не получиться.

4) О гатлинге - не получиться у Автора ничего с ним без унитара. Тем более с двумя глупыми лентами. У реального гатлинга патроны под действием гравитации двигались вниз. Никакого лентопротяжного механизма у него не было, тем более двух. Автору бы задуматься о митральезах, там только заранее заряженный картридж заменить, правда всё равно  минимум капсюли нужны, если унитаров нет. Так же у Автора на испытании гатлинга за несколько минут вроде 206 пуль было выпущено и потрачен фунт свинца и немного больше пороха. Фунт это 400 грамм, там пули, что меньше 2 грамм? Пули мушкетов того времени по 50 грамм были. И калибр больше 22 мм. Даже если взять 17,7 мм калибр петровской фузеи всё равно грамм 35 свинца у пули будет.

Автору бы не пулемет изобретать, а воспользоваться знанием (зря что ли делал реплики оружия, должен бы интересоваться) и делать кремневый револьвер Коллиера и ружъё Холла. Ружъе точно можно выпускать.

 https://topwar.ru/174191-luchshaja-kaznozarjadnaja-kremnevaja-vintovka.html

Одной винтовки Холла хватит для решающего огневого превосходства. А револьвер для всадника и карабин - вундервафля будет.

И очень очень странно, что про штык Автор ничего не слышал. Как и про пули Нейслера, Минье или про какую нибудь пулю Бреннеке или Якана (который жакан прозвали). Вообще хоть про какую охотничью пулю, стабилизирующуюся вращением.

https://zen.yandex.ru/media/piterhunt/zabytyi-rodonachalnik-sovremennyh-rujeinyh-pul-izobretennyi-v-rossiiskoi-imperii-602fec19a332dd73739fe01c

5) О порохе - стрелять пороховой мякотью того времени видимо самое то для Автора, про зернение пороха ничего не знает. Одно внедрение зернение поможет уменьшить нехватку пороха минимум на треть.

6) О деревянных стенах 15-ти метров высотой - Очевидно у ГГ-оя глюки пошли, раз такое видит. 15-ть метров это как 5-ти этажный дом. Башню смотровую (одну) ещё можно поставить, но зачем стены то? 5-6 метров вполне достаточно, там главное толщина стен. А то ведь богдойцы и большую пушку приволочь могут, а она такие стены ядром килограмм 100 насквозь пробивать будет и разносить будет, один выстрел - один пролом.

Самое время раздать оружие.

К сожалению как только ГГ-ой оденет трусы, так сразу и поймет, почему вместо них кальсоны все носят. Брюки то тогда шили из сукна и без подкладки. Колются по дикому они. У Булгакова было в письмах,  он хвастался и радовался когда сделал на брюках подкладку из щелка и мог носить модные трусы, тогда только появившиеся. ГГ-ой на 30 лет хочет опередить историю.

Думаю сыщик англичанин, борющийся с Тьмой, лучше бы вместо браунинга носил крупнокалиберный револьвер "Бульдог" так 450-го или 500-го калибра. Кстати любимый револьвер Шерлока Холмса.

Боюсь, что браунинг №1 стал выпускаться с 1900 года и то его калибр 7,65х17 мм и мощность патрона мягко говоря не очень. Только для самообороны от человека максимум. Знаменитый браунинг 9-мм - это уже 1903 год. И насколько помню то это короткий 9-мм патрон, потом пришлось делать 9-мм лонг.

Автору респект! Буду ждать продолжения.

Прогрессорство будет?

Эльза после Наташиных штанов свои короткие кюлоты пораньше должна придумать. Вроде в РИ в 1936 году было.

ГГ-ой может ей ещё предложить полупрозрачное вечернее длинное платье из тюля расшитое блестками, насколько помню 1938 год для Марлен Дитрих и с тех пор до сих пор актрисы на Оскарах часто в таких ходят. Мэрилин Монро можно вспомнить ещё в платье подобного типа.

Плюс платье леопардового окраса, вроде 1946 год Кристиан Диор.

Всё эпатажное и с тех пор вечное. А Эльзу не зря называли королевой эпатажа.

Показ по примеру Victoria’s Secret моделей купальников и нижнего белья на моделях с крылышками бы ещё!!!

ГГ-ою чисто для себя бы мотороллер сделать. Решить вопрос со средством передвижения и девушку покатать. 

Мотор уже есть, колеса как и было взять самолетные дутики от АНТ 40, его хвостовые  колеса как раз подойдут. Свою "Вятку", а потом "Электрон" до сих пор вспоминаю. 14-15 лет было когда на них гонял.

Автор молодец!!!

Некоторые вопросы и замечания появились к этой главе.

"несколько раз хватал за руку рабочих, пытающихся отправить детали в брак"

Может наоборот: несколько раз хватал за руку рабочих, пытающихся поставить бракованные детали на изделие?

Боюсь стойки шасси от И-16 не спасут. Они рассчитаны на полный вес самолета максимум 2 тонны, а у Вас истребитель с полным весом в 3,6 тонны. Да и сама схема шасси плохая и схема ручной уборки с лебедкой и тросами тоже не фонтан. Электрическая, как у Р-39, вполне легко реализуема в то время. У нее есть например такое достоинство, что не нужны замки стоек, там все трение червячной передачи легко держит. 

Указатели  подъёма шасси как у И-16 с датчиками и лампочками? Или как у Р-39 обычные простые стержни-солдатики?

Вроде новый двигатель по своим габаритам поменьше, по прикидке где то на полметра короче должен быть, чем классический V-образный 12-ти цилиндровый, например примерно равный по мощности(~1300 л.с.) АМ-35? Так зачем больший габарит то чем у Р-39? У Р-39 он и так не маленький, скажем по сравнению с И-180, а Поликарпов всегда за минимальные размеры был.  Сомневаюсь, сильно сомневаюсь к тому же, что более менее точные размеры были известны и в НИИ ВВС и Поликарпову.

Да и грузоподъёмность как одна из главных характеристик истребителя? Не дальность? 

Кстати, что насчет испытаний без вооружения? Это прямой путь к катастрофе. Там балласта килограмм 300 придется уложить в носовую часть, если не больше. 

Что с штопором?

О кстати вопрос возник - фюзеляж то какой формы должен быть? У Р-39 ведь он был эллиптический из-за двигателя. У бесшатунного двигателя поперечное сечение какой формы должно быть, примерно круг или эллипс?

Интересен так же вопрос с профилем крыла. При высокой культуре производства на заводе можно замахнуться и на ламинарный профиль.

Несколько сумбурно, но вот как то так.

ГГ-ою пора заняться своей личной моторизацией. Мотороллер самое то. И ездить на работу и девушку катать. При той нехватке времени, что у ГГ-оя, это уже жизненно необходимо стало. А то на работу пешком не находишься и времени кучу каждый день теряешь. А так и другие комсомольцы тоже захотят и вот она типа награды за бесплатную работу в комсомольском КБ - возможность самому собрать мотороллер.

Тогда небольшой двухместный автожир будет вполне в тему.  

Раз двигатель ГГ-оя уже имеет двухступенчатый наддув, то хорошо бы сделать на базе -125 высотный истребитель-перехватчик. Крылья большого удлинения поставить, площадью ~25 метров, гермокабину вписать - так фюзеляж длинный ~9м и вполне в диаметре ~ 1м. Хватает. Лопасти пропеллера поставить большей площади.

Для борьбы с высотными разведчиками - самое то выйдет.

Кстати, а что с турбонаддувом? Как шаг к турбореактивному двигателю.

НЕ очень понятно, чего ГГ-ой уперся в винчестер 1985 года. Все украдено до нас! Самозарядный Винчестер 1905, а лучше 1910 года рулит! 

http://ww1.milua.org/autoWin10.htm - Рекомендую посмотреть, включая дореволюционную рекламу.

https://topwar.ru/96577-samozaryadnaya-vintovka-winchester-model-1905-ssha.html

Там и патроны практически подходят, оружие широко продавалось в России до революции, причем даже с глушителем Максима. Было хорошо известным, в частности и Фролову.

С пулей 12,96 грамм скорость 653 м/с кин. энергия пули будет 2763 ДЖ, а с пулей 16,2 грамм и скоростью 572 м/с будет  2650 Дж.

Имеются подходящие ГГ-ою калибры от 32 (7 мм) до 401 (10 мм).

Может ГГ-ою многовато энергии, раз у патрона СП-5 скорость всего 290 м/с?  Ну так выбрана она дозвуковой только для бесшумности. 

С новым патроном (хотя нафиг он тогда нужен, лучше уж брать винчестеровские патроны, но раз Автор хочет!) и энергия будет меньше. 

К сожалению при массовом производстве тех лет и новом патроне кучности на 400 м и близко не получиться с Винторезом, впрочем для ГГ-оя это и не надо, но на будущее сыграет. 

Так что и стволы будут не прецизионные (но для ГГ-оя могут и расстараться небольшую партию из новых заготовок, а не расточенные старые стволы от трёхлинеек) и патроны с диким для нашего времени разбегом параметров. Состав пороха (как и размеры зерен) будет очень разным в разных партиях. Хотя ещё есть небольшой запасец неистраченного  американского пороха (подсказка).

Так ведь когда ГГ-ой озвучивал свои хотелки Фролову, тот  идее должен бы вспомнить винчестер модель 1910 года и что он лучше подойдет под требования ГГ-оя. Фролову то без разницы, что переделывать. Пусть потом для охотников модель 1895 года массово и переделывают. А для ГГ-оя эксклюзив. Иначе за что такие деньжищи он платить то будет?

А всплывшая в разговоре информация про глушители может всё решить. Кстати модель 1910 года вовсе не так и эксклюзивна. В Туле до войны продавался и был известен. На заводе были несколько сотен штук. Их туда для ремонта из привозили.

Задумка хорошая, но боюсь, что с теми порохами ничего не выйдет. В 39 мм гильзе ведь особый порох, там и химсостав и форма зерен и размер другой был разработан. Для порохов разработки до ПМВ объём гильзы должен быть больше. Иначе скорость пули маловата будет. Гильзу придется удлинять, миллиметров до 42-45. Что вообще то совсем не трудно будет сделать.

Как я понимаю Вы хотите создать со временем 6,5 × 39 мм Grendel? 

Жаль, что более менее свою часть на базе выпускников училища организовать вряд ли получиться. С начальством из варягов. 

Хотя если Громов поможет, то все может быть.

Кстати перед отправкой на фронт Катя наверняка захочет ребеночка заделать.

ГГ-ою пора бы после ранений бронежилет для себя любимого сделать. Легированную  сталь Гадфильда плюс поверхностный наклёп - самый простой вариант против мягких свинцовых пуль того времени.

Я, и из-за характеристик И-125 и наличия налета в плохих условиях и даже ночью, пусть и на тренажере в основном (у других и такого нет), думаю - велика вероятность, что ГГ-оя и его учеников оставят в ПВО Москвы, а не бросят на фронт.

Конечно на обложке пулеметчик с Мадсеном показан, но надежда, что ГГ-ой займется созданием и производством ручного пулемета, умирает последней.

Очень нравятся все книги Автора!!! И начало новой не разочаровало. Прогрессорства надеюсь будет много.

Мало того, что кпд эолипила (у ГГ-оя уже турбины стоят, так зачем ещё клеить этот примитив - прототурбину?) будет ~1-2% максимум, так и пропеллер (который Автор по-простому винтом называет, даже не воздушным винтом) будет иметь кпд очень малый при частоте вращения 10000 оборотов в минуту. У пропеллеров его корабля он и так мал, поскольку привод то от турбины идет с помощью цепной передачи, а там большого понижения числа оборотов не будет. Там даже не редуктор, и тем более не турбозубчатый агрегат. Во времена ВМВ не зря у авиационных двигателей стояли понижающие редукторы.

Теория сверхзвуковых винтов дело последних 20 лет и наличия сверхзвуковых аэродинамических труб и  суперкомпьютеров.

Кстати совсем не понятно - зачем все эти турбины и тем более эолипилы, если логос огня сам дает поток раскаленного до 1000 градусов воздуха. Вообще то это самый настоящий воздушно-реактивный двигатель!!! ГГ-ою для форсажа только впрыск воды приделать и будет быстрее всех. И сопло Лаваля (пусть из керамики) которое все точно видели, ввести. 

Правда при скоростях больше 90 км/ч придется делать жесткую оболочку. Насколько помею для дирижабля с жесткой оболочкой мах скорость была около 150 км/ч. 

Вот посмотрел на всякий случай - "Наиболее быстроходными воздушными кораблями являлись мягкие дирижабли ВМС США типа ZPG-3W постройки 1958—1960 гг. объёмом 41 500 м³, оснащённые 2 двигателями максимальной мощностью около 1,6 тыс. л. с. каждый: их максимальная скорость составляла 151 км/ч."

Пусть местные до этого не додумались (раз землян маловато и отношение к ним не очень), но ГГ-ой то мог бы и додуматься. Два курса физики не зря ведь высидел и сдал.

А раз здесь размер баллона должен бы поменьше быть из-за логосов, то скорость должна быть больше. Правда для этого придется к полужесткому или вообще жесткому типу переходить. Из дерева были такие Парсевали.

http://ejournal52.com/journals_n/1535634416.pdf

ГГ-ой не догадался гарпунную пушку раньше спереть или потом купить. Был бы поумнее, вместо комфорта выбрал бы вооружение своего корабля. После погонь - это первое дело.

А возвращения ГГ-оя ждёт уже бумага им подписанная, заверенная нотариусом и графиком, что свой дирижабль он, в счет возмещения старых долгов дедушки его напарника, продал уже за 1 пневмо. Раз полез контракт выполнять безропотно - то значит лох! Такой вывод его подставившие и сделают. Никаких бумаг ему не светит в принципе.

Наверняка можно было аптекарям сбыть весь ливер - печень, сердце медведя и железы и медвежий жир. Да и мясо подешевле, раз жесткое и никакими свойствами не обладает (что вообще то сомнительно, а ГГ-ой ничего не знает, но предполагать то может, если не дурачок городской, поскольку дурачок деревенский точно всё знает) можно пристроить, в харчевню какую-нибудь.

ГГ-ой вообще газеты как то мимо пропустил. Там от того, частные это независимые издатели или кланам соперничающим принадлежат газеты, очень много зависит. Даже если ГГ-ой свой компромат всем СМИ вышлет анонимно и бесплатно, кто то не опубликует но кто то это раздувать будет, или для тиража или чтоб соперников измазать в деръме и подставить. Явно там не одна газета. А после того как все всплывёт, ГГ-ой никому интересен не будет.

И когда ждать вторую книгу? 

Раз работать по турбовентиляторному двигателю начали пораньше, то может и Люльке не в конце 1942 года разрешат продолжить работу по его турбореактивному двигателю, а пораньше- уже в начале 42 года.

Кстати говоря турбореактивный двигатель на то время намного попроще будет, чем турбовинтовой (там засада в реальности была с редуктором, ну нет пока в 42 году у нас немецких трофейных технологий, спецсплавов, станков, инженеров и мастеров которые во многом закрыли у нас этот вопрос), да и вроде поактуальней турбореактивный на то время для истребителей и фронтовых бомбардировщиков и штурмовиков. 

На будущее конечно надо работать и развивать стратегическую авиацию надо, но сейчас пожалуй развитие фронтовой авиации более актуально и позволит избежать кучи смертей. Особо нечего возить то стратегам, бомб вроде "Толлбоя"массой 5,5 тонн нет, ядрёнбатона нет и нескоро будет, вот ко времени его создания и понадобятся такие двигатели, но может и нет, В-52 летает 70 лет на турбореактивных и ещё дальше будет летать.

И без турбовинтовых двигателей как видим прекрасно обойтись можно. 

Давалась здесь эта ссылка про первые турбореактивные моторы: https://www.youtube.com/watch?v=weFWwCLrPcc

но чтоб людям не искать заново на всякий случай повторю.

Меч из берёзы? Он у Вас треснет после пары ударов и никакое усиление или упрочение не поможет. Слишком много сучков и слишком она твердая при небольшой вязкости. Она при высяхании у вас сама трещинами пойдет, да ещё и винтом закрктится.

Для этого или дуб применяют, а ещё лучше бук или ясень. У бука прямослойная древесина без сучков и она не дает трещин при забивании гвоздей. Бук и ясень именно из-за этого и применяли для каркасов автомобилей. И до сих пор применяют, скажем в "Морганах". А уж в легкомоторной авиации и сейчас широко применяют. 

Плюс у них наилучшее соотношение вес/прочность. 

Бруски что дуба, что бука разных размеров продаются в строительных, ясень тоже видел, но бывает реже. Ясень красивее.

Ту-95 ещё не скоро нужен будет, ядренбатона нет. Да и вполне как то В-52 без турбовинтовых движков обходится. Да и В-52 по ТТХ получше чем Ту-95 будет. А ведь машинки одного времени создания. В-52 даже чуток пораньше созданы и в серию раньше пошли.

На фиг, на фиг эти турбовинтовые движки в стратегах (в военном транспортнике они полезны). 

Кроме Ту-95 я вот на вскидку и вспомнить никого с такими движками не могу. Все на турбореактивных.

Для установки на корабли вылезет опять проблема редуктора. Его и сейчас сделать непросто. Очень очень непросто. После 2014 года 6 лет понадобилось для создания корабельной дизель-газотурбинной установки для фрегатов. Так что только после получения трофеев станет более менее реально. Если только Гг-ой всё сам не сделает, а ему не разорваться же.

Да и то по мощности это только на броне-, торпедные или ракетные катера ставить можно будет. Для более менее крупных кораблей 4 ты. л.с маловато будет.

Как перевозные электрогенераторы использовать намного проще, ну и на мощных тепловозах наверное.

Боюсь не все так просто. Потери в редукторе около 2%, потери в электрогенераторе и преобразователь частоты более 10%. Электродвижение кораблей не очень эффективно. В подводных лодках от безысходности стали использовать. 

Как я думаю (у Автора и своих идей хватает, но всё же), ГГ-ою надо браться не за турбовинтовой двигатель, а за турбореактивный. И если все делают двигатели с тягой до 1000 кгс, то ГГ-ою имеет смыл браться за 1800-2200 кгс. Он справиться.  :)

Кстати хоть лопатки вентилируемые введет раньше немцев. А делать их с помощью реакции СВС, вычислитель точно подсчитать пропорции и реакции может. И есть кому эффект открыть.

А дальше на авиазаводе сделают в первом приближении (типа опыта набраться в реактивной авиации) хотя бы что то типа р-59 "Эйркобра",что вполне им по силам из И-125 сделать (думаю додумаются  даже без ГГ-оя, с небольшими изменениями аэродинамики для больших скоростей, что вполне может он подсказать),  с более мощным двигателем и скорость будет побольше и намного.

А то и что то вреде Р-80 "Шутингстар" забабахать. Явно всё это будет получше Ме-262. Для второй половины ВМВ это будет самое то.

Боюсь этого будет мало для минимизации потерь. 

По технике. Здесь немцы ещё в 41 году прекрасно поняли, что технического превосходства у них нет и новые советские истребители как минимум не уступают  их мессершмитту  новейшей модификации F. Как только самолеты попадут в их руки в более менее исправном состоянии, а при их быстрых темпах наступления это будет очень быстро, так и их испытания в Рехлине не за норами и будет это еще летом 41 года точно. В РИ как только техническое превосходство стало не такое явное, так пошло тут же и развитие новой техники (пусть и с разными перекосами) и создание новых самолетов старых схем. По "старым" новым самолетам - делать Ме-209 с которым долго возились и на который возлагали очень большие надежды, при таком Иркуте как у Автора смысла нет и Вилли Мессершмитт этот проект закроет.Так как массированных бомбардировок американцев ещё нет, а с английскими они более менее справляются, то и проект Ме-163 не пойдёт. Так что все силы инженеров-конструкторов будут брошены на проект "нового" реактивного Ме-262. Его уже не будут мурыжить в очереди на исследования аэродинамики, а проталкивать первым. А там и так первый полет на реактивном двигателе был в апреле 42 года, а будет ещё раньше. И из-за повышенного внимания к проекту , его доводке и испытаниям, всё пойдет быстрее и как минимум на пол года, а то и год он пойдет в серию раньше, не в 43 году, а скажем в конце 42 года. И уже в 43 году с ним массово встретятся наши летчики.

Да и с затягиванием в пикирование на больших скоростях могут справиться и придумают от срыва потока аэродинамические гребни. Вон как немцев припёрло, так сразу вентилируемые лопатки придумали. 

А ведь есть ещё и Хенкель. Он тоже ускориться и при таких делах что нибудь придумает получше. А там после своего ФВ-190 и Курт Танк подтянется. А он кстати в своем 190 первым в мире ввел сотовые конструкции, по аналогу крыла стрекозы.

Так что интеллектуальный потенциал немцев, как и число опытных инженеров и ученых, гигантский.

Кстати интересно Эрнст Удет покончил собой в 1 ноября 41-го или нет? Там ведь тогда и Вернер Мёльдерс спасется, который летел на его похороны, даже если сдвинется дата на несколько дней. Если Удет выйдет из депрессии, при таких то делах на восточном фронте свои ошибки свалить на него Геринг не сможет, то его поддержка Вилли Мессершмитта  ускорит дело. А если он застрелится раньше или позже, то погода будет лучше и Мёльдерс не разобьется. Попьет тогда он крови. 

Мне самому Бронко нравиться как штурмовик, но у Автора мотор будет 4000 л.с., а не как у Бронко два ТВД по 715 л.с.

Как написано в книге ТВД будет на 4000 л.с. Так что мимо.

Это задание замнаркома по опытному моторостроению. Это вообще то прямо следует из логики техпрогресса и требований самолетостроителей того времени. Все мощнее и мощнее. У англов и амеров и свои проекты таких двигателей (ну т.е. такой мощности ~2500 - 3000 л.с. и выше) есть, как многорядные звездообразные, так и 24 цилиндровые Н-образные, как и у немцев кстати, и вполне успешно продвигаются и никому заказы их производители не отдадут. А по реактивным и вообще они впереди и намного. Как и немцы впрочем.

Турбореактивные двигатели  - самый актуальный запрос истории на то время в моторостроении, ни как не турбовинтовые. 

Вертолетов тоже ещё нет, как основных запросчиков ТВД, причем не такой уж большой мощности, к тому же на первые 10 лет вполне там можно и поршневыми движками обойтись.

Я то и написал - никакого кукурузника. Мотор у ГГ-оя планируется 4000 л.с. 

Аэродинамика мешает (у М-62 лоб очень большой ~1,5  м) и вес двигателя( в 3 раза больше) . Отсюда и все остальные характеристики поплывут. Насколько помню в Бронко также керамическая броня применялась.

Как раз к 45 году новый самолет и будет, сначала двигатель создать, довести и испытать, потом так же и самолет. Очень полезен для войны в Корее и Вьетнаме окажется, да. :)

По настоянию на производство бомбардировщиков Гитлера из чистого истребителя стали делать в первую очередь истребитель-бомбардировщик. А в этой книге и появиться он раньше вполне может из-за большего внимания и отсутствия метаний, а также больших привлеченных ресурсов, в том числе ученых и инженерно-конструкторских. Тогда и число их на Восточном фронте многократно возрастет.

К тому же ещё и массированных дневных бомбардировок Германии уже нет, англы уже перешли на ночные, а американцы еще через полтора года только полетят.

К сожалению сейчас нахожусь в деревне и посмотреть книгу в своей библиотеке не могу. Что то в интернете надо искать.

У немцев как раз труба сверхзвуковая есть. Кстати до сих пор у нас работает.

Ну а затягивание в пикирование - там несколько факторов влияет. И профили крыла тогда достаточно толстые применялись (~12-16 % САХ), и по размаху крыла профиль не менялся (а должен в корне один потом другой, там разная несущая способность должна быть), ну и при высоких скоростях происходит срыв потока, несущая способность обнуляется и затягивание. Как то так, если уж совсем просто. Вот чтобы задержать срыв потока гребни и ставились, ну или выступы в виде зубца на передней кромке крыла. Гребни на крыльях МиГ-15, 17 и 19 прекрасно видны. У меня рядышком с домом на постаменте с ними МиГ находиться.

Немцы не только со стреловидными, но и с треугольными крыльями могут легко учудить. Трофейными исследованиями двух братьев Хортен по ним  и воспользовались амеры и мы. С них они в реактивной авиации и пошли.

https://www.youtube.com/watch?v=weFWwCLrPcc

Опоздал он просто на ВМВ. А так явно был получше чем Ме-262.

Вроде речь была, что немцы могут и до аэродинамических гребней додуматься на своем Ме-262, а там стреловидные крылья.

Братья Хортен полетели. Планеры использовали для натурных испытаний, Свой самолет истребитель доделать не успели. Американци их данные и использовали.

А треугольные крылья и у нас исследовали. Был даже самолет построен "Стрела". 

Сижу в деревне и книгу представить не могу. Например можете сами поискать в интернете про LFA. Там в нём одном были несколько аэродинамических труб, включая сверхзвуковую. А также например Aerodynamische Versuchsanstalt — AVA, Геттинген. Или есть Большая аэродинамическая труба Аэродинамического парка в районе Берлина Адлерсхоф. У немцев аэродинамических труб было больше чем во всём остальном мире.

А так на память  - сверхзвуковая аэродинамическая труба А-7. Брауншвейг, с 1939 г (но вроде бы работала всё же пораньше года на 2). На ней например немецкие инженеры достигли скорости потока, в три раза превышающей скорость звука.

В книге всё побыстрее будет.

Никак. Культивацией заниматься может только разумное существо, а не деревяшка деревяшкой.

А если скажем упрочнение идет скажем в 10 раз, то совсем упрощенно если пояснить, то разный результат будет если упрочняться материал с начальным коеффициентом прочности 2 или 5.

Хорошо когда читают люди со здравым смыслом и логикой. Того и всем желаю, что бы вводимые положения страховались здравым смыслом и логикой.

Кстати Автор ничего про сращивание трещин и удаление сучков что то ничего не сказал. Получился титан с трещинами и дырками.

Из дерьма конфетку не сделаешь, как не зачаровывай. Основа для всего должна быть нормальная.

Не очень понятно, если ГГ-ой предполагал, что его турбовинтовой двигатель никому не нужен будет в серии еще минимум года два-три, а скорее и больше,  то зачем делал то? 

На фронте скоро будут очень нужны реактивные истребители и фронтовые реактивные штурмовики и бомбардировщики, что бы немецким противостоять, а турбовинтовые для транспортников по большому счету только и нужны. Единственный в мире турбовинтовой стратегический бомбардировщик это наш Ту-95. Всё. Даже у нас больше не стали новых плодить, а стали реактивные  делать.

На хрена козе баян то?

Кстати на его двигателе теперь ресурс лопаток с направленной кристаллизацией раз в 5-6 больше чем весь остальной двигатель. Нахрена? Он предполагает лопатки с двигателя на двигатель переставлять?

С взрывателем там вообще засада. Механический немецкий очень сложный и точность там оч. высокая нужна. Мучались с его производством очень долго. Поэтому во многом наши кумулятивные снаряды и были посредственного бронепробивания. Только после войны на трофейных станках, с помощью немцев стали нормальные взрыватели для кумулятивных делать. И делали их несколько лет до введения пьезокерамики. 

Взрыватели мин вообще то мусор. Самая примитивная массовая конструкция. Нужной точности времени взрыва никак не получить, т.е. взрыв и образование кумулятивной струи каждый раз будет происходить на разном расстоянии.

Вопрос станков для шарикоподшипников вообще не решаемый на то время. У нас их не производили тогда работали на импортных и ГПЗ-1 и ГПЗ-2 до 60-х годов, до реконструкции.

А станки там особые и прецизионные. Заказать в США - ждать пару лет минимум. Есть правда возможность их заполучить из Швеции. Там с 41 года лежит комплект станков на целый подшипниковый завод, заказанные Англией и которые не успели вывезти. Только в 43 году англичане смогли их вывезти на специально построенных для этого торпедных катерах мимо Германии.

Придется договариваться с англами и как то самолетами вывозить. Заодно плитками Иогансона может удастся разжиться.

Если в следующей главе ГГ-ой построит за полгода Звезду Смерти Вам наверное тоже всё понравиться?