Василий Анисимов

Где усы то???  

Так ведь у японцев не пироксилин в снарядах!?

Буду ждать! 

Ух, очень понравилось!!! 

Видел в Царском Селе в Музее карету Александра 2-го. Там вся задняя стенка разворочена при взрыве. Дерево сплошное было. 

Именно, видел такую в музее. И они 500 рублевые.

Акции РОПиТа были по 500 рублей. 100тыс. рублей это всего 200 штук акций. Всего две нетолстые пачки по 100 штук. На себе только что легко пристроил за ремнем пачку бумаги А4 Светокопия, а там 500 листов. Странно что не на пару миллионов вынес то. С учетом стоимости кораблей скорее всего там допэмиссия была на пару миллионов минимум, скорее даже и побольше.

УРА-А-А!!! 

Боюсь, что даже попаданец - старый сотрудник ЦАГИ с ноутбуком, не сможет отменить 20 лет развития науки в куче направлений, в которых работали десятки тысяч людей. 

Боюсь, что на фото на гидросамолете 4 мотора по 1000 л. с., а у героя по тексту 225. И чтобы построить самолёт как на фото ещё лет 20 надо на исследования в аэро и гидродинамике. Без них ничего не выйдет. 

А это первый раз через Атлантику, что намного круче. И то что у ГГ-оя уровень конца 20- годов никто, кроме него не знает . 

Кстати у " Агнесс-2" должны быть ттх более менее на уровне линдбергского "Духа Сент-Луиса". 

Так ведь сейчас до ПМВ и при осуществлении  рекордного перелёта над водой на то время в 1909 году Франция и Британия выделили корабли для страховки. 

ТТХ самолётов в студию!!!  

И не лучше ли сделать из "Альбатроса" рекордный самолёт? Гидросамолет побезопасней будет. Кстати странно, что правительства России и Великобритании с США или Канадой не направили пару крейсеров в договоренные контрольные точки. В случае аварии они хоть до гидросамолета добежать могут или может дотянуть до них получиться и приводнится поближе, на надувной плоту дождаться. Это же не 30-е годы, когда куча перелётов было. Тогда то всего один перелет через пролив был и корабли послан были. Что кстати с радиосвязью? 

Только заграница нам поможет. 

Высота в два раза не получиться, ведь объем от диаметра сильнее зависит, там квадрат диаметра. При тогдашнем соотношении диаметра поршня и его хода, максимум процентов на 25- 30 высота цилиндра возрастает, даже не высота двигателя, ну картер глубже немного может ещё придётся делать, но это не факт. 

Насчет срыва производства военного заказа- то насколько мне не изменяет память в основном это произошло из-за переезда  завода в Фили. Ну и дефицит металла в военное время никто не отменял, как и мобилизацию рабочих. И ведь все равно из Англии двигателей от Роллс-Ройса или из Франции от Рено не навозишься. Свое производство должно быть и время его поднять ещё есть. Заказы Пузыреву надо давать, он производство постепенно расширить, свободные мощности есть. 

Благо сейчас в деревне у тёщи, то сходил посмотрел на движок на ГАЗ-51, ещё такие тут ездят. Ну и хоть он 6-тицилиндровый, но размеры не такие и большие. Не зря его прототип ставили массово на легковушки очень долго. И пусть он 3,6 литра, но зато рядный. Думаю, что 4-цилиндровый 7-литровый рядный будет иметь максимум такой же размер, скорее короче даже будет. Так что если понадобиться и в танкетку типа Т-27 поставить можно вполне.

Что касается большой серии, то спроса большого в России не было. Будет спрос, будет и производство наращено. 

Интересно, откуда Вы взяли, что в долгую серию на Руссо-Балте не могут? Это 20-30 лет одно и тоже производить? Автомобильное производство у них было вполне современным.

Кстати а какие труды успел написать под влиянием ГГ-оя Сталин? Не рановато? В реальности у него на то время была  единственная и первая статья в 1901 году про социал-демократическую партию и её задачи. Слабенькая и ничем не примечательная. Следующая статья про национальный вопрос уже конец 1913 года. Тоже ничего путного. 

Дак за бугром уже все есть -Джеффри Квад 4х4 уже начали производить. Да и гусеничные трактора уже есть и производятся, холт например. 

И в Российской империи уже есть и двигатели и побольше 25 лс (например производятся на РуссоБалт или на автомобильное заводе Пузырева - с ним стоило бы познакомиться, завод то в Питере) и есть гусеничные трактора Мамина (ученика уже умершего Блинова) с его же русским дизелем. Поддержки им не хватает отчаянно. Но все у них  производиться в России и из местных материалов. У Пузырева, единственного в стране, даже карбюраторы не закупались зарубежом, а сами производили. 

Странно, что братцы Мишлен ещё не нарисовались. Да и другие автоконструкторы и деятели типа Альберта де Диона не захотели познакомиться. Де Дион то точно должен был. Должность даже обязывает. 

Подозреваю, что кроме материалов по турбодетандеру ГГ-ою придётся ещё и материалы по дефектоскопии выдавать. Для криогеники это жизненно необходимо, там любая незаметная волосяная трещинка важна. Придётся хоть метод с краской внедрить, а там красочка особая, хотя ГГ-ой вполне может и помнить её особенности. 

Тет-а тет ещё можно, типа польстить, но не публично. Это очень может аукнуться самому Иоанну.

Не, Алессандро Анзани выпускал только моторы с воздушным охлаждением. А на С6 стоял немецкий "Аргус", который год- полтора спустя добавив два цилиндра доведут до 150 л.с.

Насколько помню Иоанн Константинович был не великим князем, а князем императорской крови и титуловаться должен бы не так.

"Князья и княжны императорской крови, в отличие от великих князей, титуловались не «Его (Её) Императорское Высочество», а просто «Его (Её) Высочество» (правнучки, правнуки и старшие сыновья последних) или «Его (Её) Светлость» (прочие дети правнуков)[прим. 2]." 

А он то был правнуком императора, так что - только "Ваше высочество". ГГ-ою простительно не знать таких тонкостей, но Иоанн должен его тут же поправить.

Какой мотор то применил ГГ-ой? А то двухместный самолёт должен бы иметь около 60 л. с. минимум на то время. Кстати а что с приборами? Блерио ХI уже имел три прибора: тахометр, спидометр и авиагоризонт. 

Кстати может попытаться применить мотор от РуссоБалта? У них был в 1910 в 60 л.с. от гоночного авто на основе С24/30. Там кстати уже стояли алюминиевые поршни и если к ним добавить и алюминиевые шатуны, то должно выйти нормально. Форсировать моторы с водяным охлаждением более просто чем с воздушным.

Про наусники писал. Но форму усов вижу всё же лучше не трогать, а то фотку менять придется. Сразу не увидел, мазнул вздгядом по фотке и все.

Кстати про усы! Жаль Автор не описал мучения ГГ-оя с усами типа кайзера Вильгельма. А там ведь не то что их расчесывать надо несколько раз на дню специальной расчесочкой (обычно раз в 2-3 часа, иначе теряют форму), но и смазывать их надо каждый день утром специальной помадкой. И спать ложиться надо со специальной такой сеточкой на усы. И пить из обычных чашек не очень, для усатых специальная такая защита для усов на чашку надевалась и в более менее приличных кафе в то время в Англии сразу подавались официантами без напоминания клиента. Что интересно в ресторанах - нет.

Не зря ведь у Гитлера и Котовского были такие усики. Они требовали самого малого ухода и мало пачкались. Их и носили очень часто простые рабочие. Вот Гитлер и косил за своего среди рабочих в начале своей политической деятельности. Он в пиаре понимал, гад.

Кстати и бриться до появления Дживса ГГ-ой замонается сам, очень это не просто делать опасной бритвой и даже как бы "безопасным" изделием Жиллета того времени, поверьте консерватору. Одна подточка лезвий от жиллета на специальной стеклянной заточке чего стоит.

Может ГГ-ою усы поменять на более патриотичные или удобные? "Велосипедный руль" как у солдат ПМВ? "Шеврон" как у Сталина? 

Можно "Пирамида"- Дэвид Бекхэм, Брэд Питт в «Бесславных ублюдках».

А вот патриотичные "Английские усы", как у Артура Конан Дойла или Винсента Прайса.

Английские усы

Хотя вот - "Карандаш" как у Кларка Гейбла? Кто то помнит "Унесенные ветром"? Самое то по уходу!

ГГ-ой решил опередить Генри Форда? Я имею ввиду не конвейер, а то что только после строительства собственных сталелитейных заводов у него и получилось резко уменьшить себестоимость и сильно сбросить цены. Ну и соответственно кинуть конкурентов.

Кстати, 50 тыс. фунтов? И несколько пачек? Если прикинуть то в трофеях банды скорее всего были банкноты в 1 и 5 фунтов. Насколько помню там матросам выплачивались 1 фунтовыми банкнотами, офицерам - 5 фунтовыми и 1 фунтовыми. Высшим офицерам - соверенами, а остаток 1 и 5 фунтовыми банкнотами. Только в ПМВ выплата стала только банкнотами, впервые стали выдавать 10 и 20 фунтовые банкноты даже адмиралам, без соверенов. Кстати в то время все банкноты в 10, 20, 50 и тем более 100 фунтов практически в обычных расчёта не применялись и очень тщательно отслеживались. При попытке расплаты такими банкнотами воры попадались практически мгновенно. 50 тыс фунтов гигантская сумма, на 2 - 2,5 тысячу фунтов можно приличный дом купить в хорошем пригороде Лондона, в 2-3 этажа кирпичный коттедж с участком. 

Может хоть 5 тыс. фунтов Автора удовлетворят? А то два чемодана носить с такой суммой как то стрёмно, да и добычу бандитов увести надо все же грузовичек (уже ведь были), а не мотоцикл. 

Кстати, а что за авто стояли у бандитов? Как то слабо вериться, что ГГ-ой даже не поинтересовался. Завести авто в то время та ещё морока. Без инструкции практически невозможно. Заводили "ветерана" 1912 года, с инструкцией-оригиналом, фильмом от  зарубежных коллег, справились только через попыток 20 и два с половиной часа.

И на каком автомобиле приехал генерал Уэйс? Рекомендую "Ланчестер", правда тогда генерал скорее всего через заднюю дверь выходить должен был.

И кстати ГГ-ой имеет шанс купить первый Роллс-Ройс "Сильвер Гост" . Один из них погиб 12 июля 1910 года как раз под Борнмутом в авиагонках (Именно Чарльз Ройс, сынок барона кстати). Очень странно, что британский аристократ Берти ничего про него не знает. 

(Весной 1910 года Роллс получил вторую в стране (после Джона Мура) лицензию на пилотирование аэроплана. 2 июня 1910 года он перелетел через Ла-Манш и обратно поставил за рекордное время, побив результат Луи Блерио (это был третий по счёту перелёт через пролив, после Блерио и Жака Лессепса).

10 июля 1910 года Роллс установил на своём биплане Райта французской постройки новые горизонтальные рули. 12 июля 1910 года под Борнмутом, на высоте всего 20 футов (6 м), самолёт развалился в воздухе; Роллс погиб, став первым британцем — жертвой авиакатастрофы.)

Успехов Автору!!! И частого посещения музы!

Стиль неплохой. Понравилось. Надеюсь Автор не зависнет.

Автожир - наше всё. Со способностями ГГ-оя не так уж и трудно, раз конструкция автомата перекоса известна. А управлять автожиром даже проще (и безопаснее) чем самолетом и тем более  вертолетом (например уметь зависать там не надо). И самое главное там и взлет и посадка (особенно аварийная) намного проще, а не только скажем противоштопорные характеристики.

Кстати и дирижаблик небольшой ГГ-ой может создать, особенно если привлечь мага воздуха.

40-50л.с. - это или легкомоторный самолет, максимум двухместный или двухместный автожир. Автожир даже поинтереснее получиться. Вертолет двухместный не получиться, там бы вчетверо мощность поднять и выйдет Белл-47. Прекрасный легкий вертолет.

Интересно, что будет в системном магазине? Не пора ли заглянуть?

А если ГГ-ой в Париже решит поездить по окрестностям, скажем на завод в пригороде, то столкнется с поборами:

"Кстати, в 1908 году в Париже действовал «разорительный побор» на топливо. При выезде из города необходимо было остановиться у заставы, где специальной палочкой измерить количество бензина в топливном баке. После этого нужно вычислить точное количество топлива и пойти в этими данными в «будку мытаря» для получения специального жёлтого билета.

Тот самый желтый билет:

Если по возвращении в Париж оказывалось, что бензина больше, чем было на выезде, то водителю придётся платить 20 сантимов. Стоит отметить, что в начале прошлого столетия средняя зарплата рабочего в стране составляла около 100 франков."

Кстати ГГ-ой сможет познакомиться с примечательным человеком и даже войти в книгу одного из первых автотуристов нашей страны — Петра Энгельмейера, который описал, как ездил за собственным автомобилем в Париж в 1908 году. Там описана дорога туда, автопром и странные поборы и непосредственно о путешествии из Парижа в столицу России.

https://quto.ru/journal/biblioteka/paris-moscow-1908-part1-02-09-2022.htm

Как то даже жаль, что "Большие гонки" прошли мимо ГГ-оя. Фильм классный получился по гонке 1908 года Нью-Йорк - Париж.  

Кстати на парижском автосалоне ГГ-оя сможет увидеть несколько легендарных автомобилей. В том числе и гоночных. Пора бы и в гонках ему отметиться.

Автор радует!  

Особенно впечатлило про стимпанк и паропанк! 

Но в любом случае - частого посещения музы! 

Наконец то!!!

Про морские дроны, как надводные так и подводные когда тема всплывет?

О, пошла корейская порнуха! Учитывая фетиш корейцев к соскам это для них настоящая порнуха. Там даже парни обязательно прилепляют силиконовые накладки на соски, когда одевают футболки. Помню был несколько лет скандал, когда одна блоггер одела футболку без лифчика и у неё сквозь футболку просвечивали соски.

1-я.

Очень странно, что на "Волге" одна паровая машина в 2 т. Л. с. и два винта. Да ещё и машина 4-хцилиндровая. До мтщностей в 7-8 тыс Л. с. четвёртый цилиндр вообще-то пока и не нужен. Его диаметр для машины тройного расширения будет около 2 метров. Отлить такой цилиндриз чугуна или бронзы и обточить даже в начале 19 века небыла неразрешимой тркдностью. А вот отлить и потом обработать вручную лопасти стального винта сложного профиля даже в начале 20 века было проблемой. Не говоря об отсутствии теории расчёта винта и отсутствия наличия опытового бассейна. 

Месяц прошёл. Осталось всего половина? 

Понравилось!!!  

Спасибо, понравилось.  

Можно и полусферу, благо уже такие были. 

В описании танка говориться о горизонтальных листах толщиной 60 мм. Может о верьткальных листах речь? Горизонтальные листы (в которых лючки для обслуживания трансмиссии) пойдут и в 20 мм вполне, как на крыше корпуса и башни.

Кстати ГГ-ой вполне может предложить схему наклонных лобовых листов с Леопард 1. Там сверху вместо одного лобового листа было два: первый лобовой лист был под 60 градусов, а второй, более короткий и более тонкий (как раз для размещения люков) ~84 градуса и вдвое тоньше из-за этого угла. Башню кстати стоит сразу планировать литую.