Написал(-a) комментарий к произведению 10 ударов 1944 года. 1 часть
Грозненский - не конкретный уровень качества, а указание на источник, в отличие от бакинского (там чуть разный состав). Авиация РККА в годы войны летала на бензинах марок с исходным октановым числом от 59 до 78, догоняемым этилирующими присадками до 80-95. Старые довоенные авиадвижки кушали 80, новые требовали 90 и выше.
Подробнее: http://istorya.ru/forum/index.php?showtopic=3993
У немцев был бензин 80, за счет присадок - 95.
А вот про американцев, я слышал, что у них перед войной придумали прорывный метод получения чистого бензина и они летали на 100, чистом и сравнительно дешевом, без присадок. Оттого их авиация могла быть многочисленнее и летала быстрее.
Да, и про потери - вы явно понимаете, что пресловутые потери 1к3 - это тоже про этап прорыва обороны, а не все наступление. Эти потери - так сказать, рискованные инвестиции в будущий успех. Сейчас потеряем, завтра на суматошно отступающих отыграемся.

Написал(-a) комментарий к произведению 10 ударов 1944 года. 1 часть
К главе о "Багратионе". Аи-76 - это сейчас низкокачественный бензин для заправки нетребовательных грузовиков. Тогда у нас это был дефицитный премиум сегмент, по степени элитности где-то на уровне Аи-100 сейчас. Так что в грузовики его не заправляли, они ездили на Аи-56. И американские лендлизовские машины очень страдали от этого, так как требовали суперкачественного аж Аи-64. А такого не было.
Ко всем главам. Автор неоднократно упоминает рекомендованное военной наукой соотношение сил для наступления 1:3, рассуждая при этом об общем количестве войск в районе операции. Это в корне неверно, ничего подобного военная наука не говорит. В ту войну из всех успешных наступлений, что нас, что немцев, пожалуй, только наша Берлинская операция проводилась при таком соотношении, остальные - не более, чем 1:1.5, а бывало, что успешно наступали и в меньшинстве. 1:3 - это соотношение должно быть на узком участке прорываемой в начале наступления обороны.