Заходил(-a)
Без электронных систем контроля атмосферы длительность погружения больше нескольких часов это малоприятное и экстремально вредное для организма занятие. Хлора там конечно не было от аккумуляторов, но пары кислот, ртути, предельная влажность, утечки водорода... А капитан Немо вроде ещё и сигары курил в подводном положении.
Ещё очень любопытно как они металлический натрий спасали от атмосферной влаги.
На подводных лодках ещё используют аварийные кислородные свечи из хлората натрия и железа.
Для Русы не думаю что реально освоить, глубокое бурение не простая вещь, а чего-то подобного Боливийскому Sol de Mañana кажется не найдется.
Особая изюминка в том что литий можно получать из геотермальных источников, охлаждение рассола даёт электричество которое потом на электролиз идёт. Если Попаданец конечно освоит геотермальную станцию бинарного типа - на аммиаке или супер критическом co2
Главное ограничение скорости у судов это волновой предел, чем длиннее корпус тем выше его предел скорости. Плюс парусное вооружение увеличивается пропорционально прочности киля. Так что парусники выйдут очень быстрые
О, уже и до чайных клиперов дело дошло, железные дороги на горизонте? :)
Из было намного больше в XIXв, после пары особенно холодных зим выяснилось что возить уголь для отопления по воде не всегда удобно
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F
Существенная часть нынешних железных дорог построена на месте засыпанных каналов.
Написал(-a) комментарий к посту Красивый пример синергии или "вода и воздух для Наутилуса"
В любом случае пост атмосферного контроля хотя бы на колориметрических трубках нужен как воздух :)