Написал(-a) комментарий к произведению Стрелок-3 Митральезы Белого генерала. Часть первая.
Гоге вначале трехколесный. Будет по Зимнему раскатывать. И сразу в серию. Ибо одному кататься скучно. Надо наперегонки. А чтоб рядом с дорцом... придется царю ровные мостовые залудить. Насчет асфальта Будищев подскажет и Дорожного катка. Заасфальтированный Невский и прочие улочки))
А для обычного дорожного велика придется завод подшипников ставить. Шинная фабрика,. И рессоры нужны нежнее чем у брички. Само собой электрический фонарь, сигнал, пневмотормоз, насос.
Еще ведь есть спецвелики для пересеченной местности, на которых сейчас молодняк прыгает с горки на горку.... Ну это если Будищев этим делом слегка увлекался))
А в перспективе провести первую олимпиаду в Питере. Не ждать Кубертена. И летнюю и зимнюю. И там же всемирную выставку. Где представить всем изобретение радио. Да и велик и пулемет о себе заявят.
А трехколесные пойдут в народ.... Детворы много. Неимущим можно давать покататься за полушку в прокатных конторах при рынках.
Написал(-a) комментарий к произведению Стрелок-3 Митральезы Белого генерала. Часть первая.
Так как гг сделал ставку на Путилова, то надо посоветовать тому девайсы с прогрессивной конденсацией пара в спецтендерах.
http://www.paravozoff.ru/articles/show/70
Выше кпд и особо ценно для закаспийской железной дороги где мало воды.
По идее попадос как электрик примерно представляет себе устройство ТЭС, как заботливо следует конденсировать и круговоротить пар, поэтому паровозы с выбросом пара в атмосферу для него должны смотреться диковато.
Для городского хозяйства вполне уместны бестопочные паровозы. Они не дымят и вовсю используются в США и главное в Париже. Пора и Питер освободить от конского навоза и покрыть улицы рельсами паровых трамваев. А потом и другие города. Чтоб как в Париже и даже лучше))
Ну а потом, по мере развития электрогенерации плавная замена на электрические трамваи.
Бестополчники же перекочуют на пожаро и взрывоопасные производства - пороховые заводы, угленефтелесопереработку.