Котус

Если их конечное количество, то принцип «Ego existo» не работает.

Чушь египетскую Арди несёт.

Принцип работает, даже если Вселенная одна.

Он просто "намекает", что не нужно путать причину и следствие. Ветер дует не от того, что деревья качаются.

Вселенная  не "именно такая, которая подходит", а мы (и вся окружающая  действительность) сформировались тем единственным способом, который  возможен для объективно заданных условий (набора мировых констант).

Если  бы это пресловутое "хоть что-то" было "немножко другим", то и мы были  бы тоже - другими. Разве что демагоги-софофилы (чтоб не обижать  философов) гнали бы чушь про то, "кто сделал именно так, чтобы..."

. Нас бы в этом случае просто не было - ни других, никаких.

Кто вам это доказательно сообщил?

В том-то и дело, что просто были бы другими, и точно так же некоторые доказывали бы, что их существование -  единственно возможное, и как удивительно, что Вселенная так точно под них подогнана.

Вся теория креацинизма, или, шире глядя, "подгонки" Вселенной напоминает рассуждения о том, как точно бутылка подогнана под содержащуюся в ней водку - и по форме, и по объёму...

Ура!

Ещё даже не открывал, но уже в предвкушении...

Опять при попытке "Оплаты по карте" выкидывает на дебильную "Ю-кассу" которая работает через жопу - то транзакция отменяется в самом конце, то как сейчас - даже не доходит до проверки 3D-Secure, сразу выдаёт "Это технический сбой, попробуйте ещё раз"

И никогда не угадаешь, когда оплата будет проходить нормально, а когда администратор сайта опять начнёт играться с платёжными системами

Я ещё не привязывал свою карту ко всякой хрени в сети...

Который тоже регистрируется с приключениями (личная поездка с паспортом хз куда как один из этапов квеста) - по крайней мере в РБ

Повезло.

У меня идёт проверка карточки, потом связь с банком - а потом "Проверьте данные карты  и баланс. Если всё верно, но Вы видите это окно, то что-то пошло не так"

Юмани нахер.

Пока его не прикрутили прокладкой на оплату картой - всё работало.

Ещё один момент забыли.

Обыскать офис, найти всю технику Samsung и демонстративно её выкинуть. Точнее, вызвать грузовик службы утилизации и забросить туда, в кузов, навалом. 

Озаботившись наличием "случайных прохожих" с телефонами (не "Самсунг").

Мульчезавр - это да, это зверюга!

Придётся или ждать, пока админы сайта осознают размер потерь из-за дебильной ю-кассы и вернутся к нормальному механизму оплаты - или пока текст появится где-то ещё...

Что-то вспомнился анекдот про "прекратить разврат и откопать стюардессу".

))))

13 лет - какие, нафиг, октябрята?!
Даже пионеры только до 14!

А вот для этого третий курс - рановато :)

К первой главе, сцена в ЗАГСе, "песня про лётчика" переделанная хорошо ложится, из народного творчества:

"Чижик высоко летает, много денег получает - мама, я за Чижика хочу!"

)))

По общественно-политической работе, особенно в рамках визита в Англию.

Есть там в то время такой фотохудожник - Ник Хёджес (или Хеджес). В конце 60-х - начале 70-х фотографировал повседневную жизнь простых британцев и французов. А когда попытался свои работы выставить - попал под тотальный запрет британской (а затем и европейской) цензуры. Широкую (ну, как широкую? без рекламы в западной прессе, просто запрет сняли) известность эти его работы получили только в этом веке.

Примеры работ с описанием можно, например, увидеть здесь:
https://amarok-man.livejournal.com/740768.html?ysclid=l2ua5azsuc

Если ГРАМОТНО подать эти ДОКУМЕНТАЛЬНЫЕ работы, с акцентом на то, что вот так вот живут ТРИ МИЛЛИОНА семей рабочих (не люмпенов, не алкашей - честных трудяг), то это будет иметь мощнейший эффект.

Если Суслов  его суслопитеки не испортят дело (а они могут - пожалуй, это единственное, что они реально могут сделать с гарантией, испортить дело).

Я больше скажу - СЕЙЧАС в Британии, по разным данным, от 1.2 до 1.7 миллиона СЕМЕЙ (не человек - семей!) живёт в сходных условиях. Зарплаты двух работающих взрослых не хватает на оплату и жилья (резко подорожавшего в последние 5-7 лет) и питания. Приходится выбирать что-то одно.

Люди (особенно в старых промышленных и шахтёрских районах) живут в самозахваченных "заброшках", в палатках, в теплотрассах и коллекторах - как бомжи (хотя почему "как"?!). Вылезают утром из подвала или коллектора и идут на работу...

А тут ещё энергетика чудит, противится попыткам отменить законы природы административно-политическими методами, да. Что только ухудшает ситуацию.

Но об этом "почему-то" ни западная пресса, ни разного рода "правозащитники" шума не поднимают. Наша пресса, как ни странно - тоже тишком да молчком по большей части.

К чему приведёт?

Опять же, есть песня :) Народная :)

"Как хотела меня мать..."

Там девушка, от имени которой ведётся рассказ, долго перебирает женихов, да...

При чём тут "промыли"?!

Есть видео и фото документы.

Речь не о "считают себя бедными", а о людях, у которых официальная зарплата меньше, чем минимальная арендная плата за жильё в их же городе.

Вроде всё хорошо, но я - зануда.

Поэтому мне сильно мешает читать и верить то, что в Междуречье использовалась двенадцатеричная система счёта, ГГ считает в десятичной и это никого (ни героя, ни автора, ни аборигенов) не смущает и не напрягает...

Вот только заплатить их почти невозможно - администрация поломала платёжную систему, оставив только "ю-мани", которые работают лишь с карточками (не всеми) российских банков (не всех) и то - через задницу.

Представиться, как "полковник СМЕРШ" было бы более впечатляющим вариантом :)

"Металл", "лёд" и "молния" - это вторичные проявления.

Металл - подраздел "земли" (или "тверди"), молния - огонь и воздух (что в огне, что в дуговом разряде - плазма), лёд - вообще школа "огня" должна быть, только энергия не накачивается, а вытягивается. Ну, или вода+огонь...

Дошёл до выбора города для разграбления.

ГГ и Доброслава коллективным склерозом страдают?
Олега же Бессмертный (который маго-искин) привёл к присяге и сделал официально подданным Гипербореи. То есть формально он, а не Кащей, последний живой гипербореец, а потому имеет полное законное право находится в любом из оставшихся городов!

Более того, тот самый город раскапывать кто мешает? Разбираться с завалами не просто, но не труднее, чем с охраной - если та самая охрана ещё действует после самоликвидации управляющего контура.

Про "не помогло" - уже в курсе :)

Рано его после "бунта" телепортировало - мог и стать главой, старый-то был вроде как "уничтожен".

Правда, тогда могли и не выпустить, или это было бы СЛИШКОМ жирной плюшкой.

- Ну, вот и всё! - сказал Эрих.

- Угу, - согласился медведь, откусывая ему голову...

Или электрозвиздюлю выпишут по тому самому копью, которое ничуть не хуже любого другого провода.

:)

И в нашей реальности, и в реальности книги (которые в части судьбы Кореи до изобретения антиграва вряд ли различаются) японцы неплохо так отметились ещё в XIX веке. Корейский король не просто так в российском посольстве жил, а после того, как "в 1895 году королева Мин была изнасилована группой, убита, а затем  публично сожжена японскими военными в отместку за ееусилия по укреплению  российского влияния и противодействию японскому вторжению"

В целом история "взаимной любви" восходит к 16 веку как минимум (имдинская, она же имжинская, она же имджинская война), после чего Корея постоянно балансировала между оккупацией Китаем и оккупацией Японией.

Российский протекторат, при котором есть свой король, своя валюьа и своя армия, на этом фоне действительно смотрится подарком и будет вызывать искреннюю радость.

----

В нашей реальности до сих пор в Южной Корее, даже в пригородах Сеула, многие крестьяне живут почти как в России в 19 веке, кстати говоря...

ПВО в описанной ситуации (когда по мнению офицера корабля стрелять по нему снизу абсолютно бесполезно) вообще видится довольно загадочным явлением. Разве что предполагается стрелять с большого удаления в расчёте настильным огнём попасть в борт корабля.

Или, наоборот: зенитки что-то типа мортир или миномётов и пытаются закинуть навесным огнём "подарочек" противнику на палубу.

Добавлю ещё, что воздушный корабль не утонет, а доколупаться 30-мм до бронекапсулы антиграва - это, словами анекдота, "много копать".

Однако резко снизить боевую эффективность "здесь и сейчас" сметя всё с палубы и повредив артиллерию - могут.

Равно как перехватывать и сбивать десантно-высадочные средства, имеющиеся на корабле.

Yokosuka Okha-11

Только скорость не 850, а 650 км/ч (фактическая), на трёх пороховых двигателях (фактически - одноразовых ускорителях). Наибольший успех - потопленные в результате массированного налёта два эсминца и не то три, не то пять десантных кораблей. Причём имеются в виду явно не "командно-десантные корабли" и не десантные транспорты (которых всего было штук 20), а, скорее, катера типа LCM-6.

Из-за похабной развесовки и убогого управления эти Okha (американцы называли их "Бака", что официально-стыдливо переводится с японского как "дурак", а по факту ближе по смыслу к "дол...б") часто произвольно срывались в пике и штопор, в результате чего гибли впустую.

Первоначально японцы планировали построить 600 штук и с их помощью "утопить весь американский флот", по факту построили 852, но существенного урона не нанесли.

Для описанного уровня технического развития АК-630 - это хайтек. 

Очень дорогая, хоть и забавная игрушка.

Так, стоп.

Описание работы антиграва, которое получил ГГ во время экскурсии надо править. Потому что ианче эфекта от зениток не будет, там противоречие.

Если, как написано сейчас, двигатель создаёт плоскость, которая "инвертирует гравитацию", то вектор искуственной гравитации будет направлен вверх. Корабль взлетит, да. Но зенитный снаряд, попав в зону действия поля, начнёт в нём "падать вверх", то есть не только не остановится, но наоборот - ускорится!

Для сохранения защитного эффекта (если он нужен для сюжета) можно прописать это примерно так:
"Создаёт гравитационное поле, которое отталкивается вместе с кораблём от Земли. Ну, или отталкивает Землю от корабля, если вспомнить второй закон Ньютона. И тут возникает интересный и полезный эффект: всё, что приближается к кораблю снизу тоже отталкивается полем. Например, артиллерийские снаряды, которые просто повисают в воздухе. Правда, из-за этого и десантные боты принять через люк в днище не получается, приходится делать ворота в корме - но за всё надо платить."

Коммерческий отдел надо отправить на Колыму перевоспитание за то, что они поломали платёжную систему.

Единственная система оплаты, которая работает на сайте - это через Ю-кассу (ю-мани), но она не работает в Беларуси. Точнее, работает через задницу и с большими приключениями.
Причём ссанкции тут не при делах - эти дебилы уже ломали систему в январе, потом она (оплата по банковской карте) работала нормально в марте и опять перестала работать в апреле.

Был бы автор из РБ - перевёл бы с карты на карту, или лично наличкой завёз, или на телефон бы бросил, а так...

Ю-касса внезапно "разучилась" (где-то в апреле-мае) переводить деньги из белорусских рублей в свой формат (ю-мани). Теперь перебрасывать можно только через "банки-партнёры" (в Минске такой ровно ОДИН) через карт-счёт этого банка.

Если есть "верифицированный" в "банке-партнёре" счёт Ю-мани.

В любом случае, цепочка банковский перевод на карту банка партнёра - перевод в ю-мани - оплата с комиссией как минимум на двух первых этапах сложно назвать словом "Нормально".

Возможно, у вас изначально "правильная" краточка или просто остаток денег ю-мани с марта-апреля?

А именно?
Технологией не поделитесь, а то у меня уже много книг недочитанных "подвисло".

Вариант оплаты, оператор)?

Вариант оплаты "Сотовые операторы РФ" для жителей РБ как бы не совсем подходит, знаете ли...

В Главе 8 лишняя сноска про принца Ли У - в тексте его нет.

Зато в 9-й главе упоминается - после Аннабель Ли.

----

Витька - серийный маньяк-оптимист. :)

Не станет пехота "вспомогательной".

Потому как ни один корабль, хоть плавучий, хоть летучий, территорию не захватит и не удержит.

Разбомбить (если БК хватит) - может, а взять под контроль и закрепить - нет.

Это не вспомогательная - это основная роль :)

Потому как именно в этот момент именно пехота решает основную задачу, ради которой и ведётся война - контроль ресурса.

Причём если территорию попытаться контролировать при помощи флота можно (хоть это и будет самообманом), то вот контроль населения - это только пехота.

Так же как и в нашем мире - танки, авиация, артиллерия, ствольная и реактивная - средства, обеспечивающие выполнение основных задач именно пехотой. Когда облегчают, когда только и делают возможным (без них - никак), но лишь только обеспечивают. При всей своей мощи, красоте, элитарности и прочем.

Даже РВСН, при всей их ультимативности, могут существовать только постольку, поскольку базируются на территории, прикрытой и контролируемой пехотой.

Назовите вы её мотострелками, мотогренадёрами, космодесантом или супер-маринами - это всё та же пехота, моторизованая, морская, летающая, пусть даже оснащённая штурмовыми бронескафандрами и орбитальными гравитационными парашютами - но пехота.

Отборная ли (как десант) или внешне невзрачная и вообще "массовка" - именно она была, есть и будет тем инструментом, который решает все основные задачи - при посильной, порой жизненно необходимой, но лишь при помощи всех других родов войск.

Иллюстрации в начале - милая и забавная стилизация под советские книги (детские и не только) 70-х.

"Понедельник начинается в субботу" и "Витька Малеев" ближе всего по виду и общему настроению :)

В книге было упоминание, что у морских водоизмещение (читай - масса) в разы и на порядки больше, чем у летающих.

Удивляет, что ГГ так до сих пор (!) не проверил, что лежало в пространственном хранилище его механоилда на момент "пробуждения". Даже когда в шахтах со скуки помирал - разобрать рюкзак даже не подумал.
Даже без расчёт на нахождение чего-то "эдакого" - если просто  выкинуть хлам и освободить место, которое уже  в дефиците.

Угу, забавно, если там окажется что-то, что было ОЧЕНЬ нужно раньше и совершенно бесполезно теперь.

Например, штук 10-15 энергоячеек ранга F. Или запчасти того же грейда.

Ура!

Поздравляю всех со стартом!!!

По железу (раз уж тёзка его столько натащил) - как раз тока корабль в ремонте.

Будет довольно много букв, но можно пролистать до ==== выводов.

Именно активные боевые действия могут активировать (а могут и нет, как повернётся) работы по созданию многолопастных винтов в импеллерах. Просто потому, что это - повышение боевой живучести узла. Смотрите, например, потеря одной лопасти в результате попадания:
- трёхлопастной винт: мгновенная и безусловная остановка или поломка;
- четырёхлопастной: жуткая вибрация, срочная остановка. Ну, или при самом крайнем раскладе попытка протянуть пару минут ценой заведомого разрушения всей "обвязки" выходного вала;
- 6-8 лопастей: тряска, шум, но жить можно. Появляется возможность "поправить на скорую руку" сняв лопасть, симметричноразбитой (ценой потери части тяги);
- 16-20 лопастей: рычит громче, тянет хуже, при случае отбалансировать надо.

Прошлая жизнь Марту вряд ли поможет напрямую: на квадракоптерах ставят в основном двухлопастные винты с предельно жёсткими и короткими лопастями. Но он во-первых знает, для чего лопасти квадрика такие (обороты!), во-вторых, может вспомнить про вентиляторы в компьютере. Там на большом, массивном роторе (что важно) очень много очень коротких и жётских лопастей с большой "загребательной способностью" у каждой. Это даёт возможность выдавать очень большие обороты не особо заморачиваясь балансировкой и/или потерей пары-тройки лопастей, т.к. центр тяжести всё равно остаётся в пределах ротора, биение и, соответственно, вибрации увеличиваются но не критично (до базы дотянуть не вопрос вообще).

Резкое повышение оборотов - это тоже путь к повышению боевой живучести.

Мощность на валу - это крутящий момент умноженный на обороты. То есть, при увеличении оборотов вдвое то же количество киловатт (лошадиных сил) можно передать на винт при вдвое меньшем моменте. Меньше момент - легче трансмиссия, меньше потери, выше КПД. Меньше размер - проще спрятать/забронировать.

При этом у тянущих винтов лёгких самолётов (типа "Цессны") 1200...1800 оборотов в минуту, у истребителей второй мировой - до 2700...2800. Винт современного беспилотника - это 8 000-10 000 оборотов для винта категории "Е" или 6-7 тысяч для винта категории "SF" - slow fly, который считается низко(!)оборотным, но с увеличенной тяговой характеристикой.

======

Разработать (смоделировав "на силе дара") и поставить вместо 3-4 лопастного винта с 2000 оборотов (на описываемый период это, пожалуй, пик развития) 8-лопастной винт вдвое меньшего диаметра с рабочей скоростью 5-6 тысяч оборотов позволит сделать импеллер в 4 раза легче (при той же длине вес пропорционален сечению, то есть - квадрату диаметра), втрое разгрузить силовой привод (уменьшить момент на валу), сделать винтомоторную группу меньшей целью и менее чувствительной к повреждениям.

Воткнуть в тот же обтекатель второй винт в противофазе - это уже следующий этап модернизации :)

Если Март с Виктором смогут сделать, поставить и испытать - прославятся.

А помочь им может отсутствие на складах (или "отсутствие") штатного механизма и невозможность изготовить его на местном оборудовании - сложность работы растёт с увеличением диаметра нелинейно, опережающими темпами.

А ещё на мотоцикле: скорость, ветер навстречу, сиськи косы за плечами....

"Обидеть Таню может каждый - не каждый сможет пережить

Вечно голодный, вечно озабоченный, неизлечимо оптимистичный...

О! Понял! Ким - кролик!!!

XD

Ну, прообразом (и источником вдохновения) может быть нечто такое: https://aviaforum.ru/proxy.php?image=https%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2F5%2F56%2FWooden_windmill_in_Real_County%2C_TX_IMG_1851.JPG&hash=51da4c37a52eaa4aa58d97358fb156d9
:)))
Вообще с винтами (с лопастями традиционного сечения) дело обстоит так: чем больше лопастей тем ниже КПД и выше тяга. У Ту-95 для обеспечения нужной тяги с трёхлопастными винтами потребовался бы их диаметр больше, чем высота самолёта.

Именно поэтому у квадрокоптеров 2-лопастные винты дающие до 12-15 тыс. оборотов для обеспечения тяги.

Газотурбинные двигатели - турбина (где уже не лопасти, но лопатки) вращается со скоростями от 15 тыс. оборотов (низкоскоростные, как АИ-62) до 45 и даже 62 тыс. оборотов, но ЭТО нам пока не надо от слова совсем.

В вентиляторах охлаждения в компьютере - тоже не лопасти, но лопатки, заточенные на максимальный поток в секунду, стандартные скорости вращения от 4200 до 7500 оборотов, скорость ограничивают исходя из требований по уменьшению громкости работы. Но в целом - это скорее колесо турбины, чем пропеллер.

Импеллер для авиамоделей https://rcsearch.ru/hobbyking/pics/f112/112444/51645(2).jpg
Постоянная мощность 3 кВт
Масса 760 гр
Тяга 3.8 кг
Скорость вращения 45 000 оборотов
Интересен конструкцией: цельнолитой (!) алюминиевый

Винты сабельные спаренные без импеллера 2х8:
https://img2.goodfon.ru/wallpaper/nbig/f/19/aviaciya-vint-siniy-samolet.jpg

Самое близкое, пожалуй, к тексту: винты для судна на воздушной подушке, в сборе с импеллеров и разобранные (+ отдельные лопасти):
http://vint-nn.ru/images/banners/slide%201.jpg
Фирма, которая делает серийные винты для амфибий (не сочтите за рекламу): http://vint-nn.ru/o-vozdushnykh-vintakh.html
У них там 6-и и 8-и лопастные импеллеры, как баланс между КПД, тягой и диаметром (от которого зависит сложность изготовления и цена).

Беспилотников с многолопастными (10 лопастей) импеллерами реальный https://missiles2go.files.wordpress.com/2015/08/wp_20150827_14_47_55_pro__highres.jpg?w=1400&h=&crop=1

И рендер https://i.pinimg.com/originals/64/20/56/642056e083339daf47fe5a9d09f403ac.jpg