Заходил(-a)
да плевать что они считают, вон нашенские чиновники тоже так считают, но если они и являются вершиной эволюции то исключительно тупиковой её ветви
динозавры вон тоже были на вершине эволюции (тот же тиранозавр) и где они сейчас?
с другой стороны, учитывая повсеместное распространение нейросетей - попавшаяся статья (в ленте) могла быть просто криво написана или переведена. В технических статьях регулярно сталкиваюсь, когда вроде профильный обозреватель допускает такие косяки, что сразу подозреваешь или нейрослоп или кривой перевод с иностранного первоисточника
да я сам удивился, только на прошлой неделе прочитал что разница в возрасте больше 10 (или даже 8) лет - считается (относится к) разновидности адюльтера.
я тоже доселе по своим устаревшим понятиям считал что адюльтер это измена (с французского), а оно эвона как
адюльтер же, она его вдвое старше, чуть моложе матушки
1. двухдвигательная схема и так наболее востребована в вертолетостроении, кроме случая с легкими вертолетами. К сожалению сделать авиационный ГТД малой мощности настолько же эффективный как и двигатели средней и большой мощности так никому и не удалось - видимо там какие-то технические или экономические непреодолимые сложности. Наверно поэтому на малые вертолеты (до 10 мест) и ставят по одному отработанному десятилетиями двигателю средней мощности, чем по два маломощных
у электромоторов таких ограничений нет. Они одинаково эффективны во всём диапазоне потребных для малой авиации мощностей. И соответственно двигательную установку можно разбить на достаточное (с хорошим запасом по безопасности/отказам) количество мотор-пропеллерных пар.
2. разница в исполнительных механизмах. Их весе, сложности, громоздкости, трудоёмкости и цене.
в классическом вертолете или самолёте все управляющие действия производятся мехнической силой на элементы управления - на автомат перекоса и шаг винтов (вертолёт) или рули направления, высоты, элероны, предкрылки/закрылки (самолёт). Сначала, на заре авиации, воздействие производили мускульной силой пилота посредством многочисленных тросов и тяг, потом перешли на гидро и электропривод. Вес всех этих механических посредников между пилотом и управляющими элементами - от десятков/сотен килограмм до нескольких тонн (на больших самолетах).
в квадрокоптере же управляющих механических элементов и соответственно исполняющих механизмов попросту нет. Квадрокоптер управляется подачей разной мощности на двигатели винтомоторных пар. И вес всех "управляющих элементов" - это можно сказать вес электронного гироскопа (внутри чипа) и платы управления винтомоторными группами - несколько десятков грамм.
Или можно сказать что в квадрокоптерах "управляющие элементы" встроены в "компьютерное управление" (хотя правильнее будет сказать - они являются её неотъемлемой составной частью)
всем - но в основном для Китая (и сателлитов)
1. Безопасность - в отличии от вертолета выход из строя одного-трех двигателей/пропеллеров в стандартной октокоптерной схеме почти никак не повлияет на способность приземлится, а в пределе - и продолжить полет до точки назначения
2. Автопилот. Массовый квадрокоптер изначально создан/спроектирован под автоматическое управление. "Пилот" (а скорее пользователь/юзер) лишь задает желаемую траекторию - а всё управление стадом (упряжкой) пропеллеров и ориентацией девайса в пространстве осуществляет автоматика (причём электронная, копеечная и легкотиражируемая а не механическая дорогостоящая, как в вертолёте)
3. "Импортозамещение". Китай за несколько (десятков) лет стал первым в мире по производству электроэнергии (треть мирового производства), а также владеет полным циклом необходимых технологий для производства электротранспорта - от залежей природных ресурсов для производства аккмуляторов и мощных магнитов для электромоторов (~ 80 % мирового потребления) до самостоятельной электронной промышленности и технологических/производственных мощностей достаточных для возможности быть мировой фабрикой.
единственное ограничение (общее для электротранспорта) - аккумуляторы пока слишком дороги и тяжелы, чтоб вытеснить ДВС из массового сегмента потребления
Чевой-то?
Разделяй и властвуй (противопоставляй и стравливай - и жуй попкорн, наблюдая)
/"Манипуляции для чайников" /
Чем больше всякой херни понапридумают законодатели, чем больше возмущения (охлоса) вызовут - тем больше пара уйдёт в свисток (пустопорожнее разлагольствование). Обычная политтехнология
Пользователь удалил свой комментарий.
разумеется, этот повод на одном из первых мест
но хайп кратковременен, если он не цепляет чьих-то шкурных интересов
массовой публике агрится на один и тот же пустой инфоповод быстро надоедает
возможно неприязнь и даже ненависть к нейросетям разгоняют писатели текстов, уступающих ИИ по качеству и популярности (востребованности)
Чевой то в империи микроавтобусов нет? Она недоразвитая чтоль? Отсталая империя третьего мира, с сохой и в лаптях? Или это мир такой корявый?
Пассажирскому транспорту повышенной вместимости сотни лет. Поначалу конные омнибусы и дилижансы, когда появились авто тоже каких только кузовов поначалу не понапридумывали. Просто выжили далеко не все
если есть платёжеспособный спрос автопроизводители сляпают вам авто любого фасона Хоть серийное хоть в единственном экземпляре по индивидуальному проекту и дизайну. Только плати
Верно, я с обычными и сравниваю.
А роль самолётов (быстрого транспорта на большие растояния) у них могли бы выполнять порталы, если бы были распространены. Только почему-то это очень малодоступное средство, видимо прокачивать сложно.
Можно ли сделать техномагический самолёт? (как гг уже сделал техномагические автомобиль и снегоход). Безусловно. Станет ли это популярным и доступным? Вряд ли. Как у нас не стали популярными сверзвуковые пассажирские лайнеры.
и в первую очередь даже не столько из-за цены самого самолета а из-за дороговизны аэродромов и неудобства их использования за городом - добиратся долго. Дирижабль же может "останавливатся" хоть в центре города, ему достаточно большого поля (без дорогостоящей ВПП) или крепкой вышки (причальной башни)
Магия и дирижабли лучше чем самолёты. Экономичнее, экологичнее и удобнее, хоть и не так быстры.
Да и в целом, "Любая достаточно развитая технология неотличима от магии" (с). Сответственно тормозить друг друга могут хоть магия с технологий, хоть технология с технологией (как у нас происходит). А могут наоборот, дополнять друг друга, что и продвигает ГГ, будучи одновременно и механиком и магом. Собственно в этом мире симбиоз магии и технологии это заурядное явление - хоть одаренные кузнецы хоть артефакторы комбинирующие технологические и магические приёмы обработки материалов.
эта тема красной линией проходит через цикл Анджея Ясинского "Ник"
так называемая инфомагия, которую как-бы изобретает наш попаданец в магический мир , оказывается именно тем что вы описали и сильно отличается от обычной, стихийной магии местных
10÷15 лет назад цикл мне понравился, но давно не перечитывал, как сейчас воспринимается не знаю
Не знаешь, где найдешь где потеряешь
Лет 20 назад популярна была голубая глина, в косметологии и "народной" медицине. Как сейчас не знаю, но Озон дает разброс цен от 270 до 1500 руб/кг. Видимо берут
не всегда придумывают по необходимости, иногда и просто осеняет.
У меня тоже неоднократно было когда в тему погружался. Даже обидно иногда бывает, когда такое озарение-изобретение (техническое) оказывается уже давно известно. Или не очень давно.
А потом просто вспомнил: "всё придумано до нас". И формулировка от Стругацких:
«Ничего нельзя придумать. Все, что ты придумываешь, либо было придумано до тебя, либо происходит на самом деле.», по сути переформулированное, т.е. осовремененное из Эклезиаста: "Бывает нечто, о чём говорят: «смотри, вот, это новое»; но это было уже в веках, бывших прежде нас."
После чего перестал огорчатся а наоборот стал радоватся, что тоже иногда могу подключатся к общему полю (ноосфере).
возрастное, ему тогда меньше 20 было. Он совсем недавно (пару лет назад) железку паял и продавал, при помощи которой бесплатно звонить можно было.
А ведь Apple-l мог быть совсем другим, попадись Стиву Возняку в 1974-1975 гг вместо MOS Technology 6502 набор микросхем от Эврики. Хипарю и бунтарю Стиву Джобсу в 1975г совершенно наплевать было на страну происхождения чипов, ему низкая цена готового изделия была важней
Прям точка бифуркации получается, только непонятно как такую диверсию провести.
Вся необузданная энергия и визионерство Стива Джобса в зарождающемся мире ПК - на неявной службе у МЭП СССР и продвижении чипов от ГГ.
майнинг, как изготовление аналога денег, известен уже давно, как минимум несколько сотен лет, после того как изобрели самогоноварение
в рассматриваемое время в СССР, биткоин - поллитра - вполне себе конвертируемая в услуги еденица измерения трудовой активности
полноценные, прокачанные служители способны как минимум оказывать психологическую/психотерапевтическую помощь. Не знаю насколько это материально.
Лично для меня это такое-же нематериальное, как и психология, гипноз, НЛП, гомеопатия, пропаганда, зомбирование, маркетинг, реклама, и прочие манипулятивные техники.
Служители культа - это служители.
А они могли прийти в культ (и приходят) по очень разным соображениям. Кто-то купился на "идеологию" - сказку о справедливости, кто-то решил прибится к заметной социальной силе и власти (большинство) и лишь считанные еденицы оказались там из-за того, что смогли реально поверить (считай идеалисты)
Точно также как и служители культа того же Сталина
это во всех религия так, и коммунизм (как и прочии утопии) - не исключение.
В принципе и "единая россия" можно сказать это та же религия, только гораздо более мелкого пошиба. И та же организованная преступность из того же кагала. Организмы пилят власть и деньги (материальные ресурсы)
Разница, между тем, элементарна.
Как для атеиста разница между учёным/инженером и обывателем.
Вроде все они верят в технический прогресс, но первые способны придумать, разработать и изготовить новый прибор, машину, процессор, а последний - лишь пользоваться.
Религия - это больше для обывателей. Пользователей
зачем же людям сейчас выращивать и развивать роботов, вкладывать в них силы и ресурсы, если в результате они достигнут самоосознания, выкупяться и сбегут?
Вы лучше тогда уже сейчас начинайте строить резервацию ("Землю Обетованную") для будущих свободолюбивых роботов, а не вещайте в интернетах о том что расизм и нещадная эксплуатация - это нехорошо. Об этом и так все знают
Пользователь удалил свой комментарий.
Это похоже на кибер вегатарианство и защитничество животных.
Защитники тоже предлагают освободить животин из человеческого рабства и нещадной эксплуатации и только дружить с ними.
Гуманно, но утопично
Цикл "Доминик Каррера". Попаданец примерно в такой мир матриархата.
Обоснование: с женщин началась магия, процент магинь гораздо больше и в целом они сильнее и активнее именно благодаря магии.
-35° это граница работы на улице без ограничений. При более низких температурах работают с перерывами на погрется. И автомобили при ниже -40 должны выезжать для работы на трассе только в составе колонн, а не по одной.
Это всё согласно правил (и на словах) - в реальности оно по разному было. Но в минус 50° на работу на улице не выходили, отсиживались в дежурном режиме
Именно так, в песках добывать значительно сложнее. Как минимум для нашего человека работать при тепературе выше +40° сложнее, чем при -35°. (из личного опыта работы в "ледяной тундре" и тайге и со слов поработавших и там и там. Правда работали они в Йемене, но один хрен в той же пустыне).
Даже дилетанту-любителю понятно что двухколесные (безгироскопные) транспортные средства "преобразуют"/нивелируют в повороте боковые (центробежные) нагрузки. Из смещения и изгиба "превращают" всего лишь в сжатие, к которому у всех материалов сопротивление выше (окромя нагрузки на шину в точке контакта с асфальтом (смещение), которая в повороте одинакова хоть для четырехколесного хоть для двухколёсного транспорта).
А роль гироскопов в "бытовом"/личном траспорте нынче сместилась в сторону обеспечения динамической стабилизации неравновесных по умолчанию одно двухколесных транспортных средств (СИМ) и квадрокоптеров
Прибыль есть всегда! Просто иногда это отрицательная прибыль.
(вывод сделанный по мотивам словоблудия нынешних СМИ 
)
Слово "сука" в те времена причислялось к ненормативной лексике
сорок лет назад этот анекдот был без мата и пинка
Магнетрон, насколько помню из школьного курса - самый высокочастотный электронный прибор/элемент на то время.
Полупроводников еще не придумали или они как и электронные лампы были значительно "медленнее". И в разы/на порядок менее мощные - чисто из конструктива - их тупо охлаждать сложнее, чем металлические магнетроны.
объясните мне, зачем я это знаю?
как написали в какой-то книжке на этом сайте - для эффекта. Раскачивали мозги, вернее память.
Зачем вы бегаете сотни км по беговой дорожке и тягаете тонны железа в спортзале? Точно также для эффектов вызываемого постоянными нагрузками.
Нам больше 90% (я б даже сказал больше 99,99%) пропущенной через себя информации - совершенно в жизни не пригождается, а вот полученным эффектом многие пользуются.
очень приблизительно можно судить по количеству наличных косяков
Все смертельно опасные для себя на периоде в 22 года он уже обезвредил (уж не знаю за сколько жизней/попыток), а к косякам в экономике ещё не приступил (или только начал)
если он зациклился, то мы живём в одной из первых (пусть и не самой первой) итераций. Горе нам 
как минимум смогла превозмочь роль яжематери.
Изрядное достижение для нынешних. Причём именно в комплекте - смогла нейтрализовать обе крайности: и не стала стервой бесчувственной и смогла уконтрапупить в себе ненависть к убившим её ребёнка
про концепцию в курсе и в ваших словах не сомневаюсь. Более того, попадалось, что устраивали в том числе и такие тренировочные стрельбы. При обучении. На полигоне.
Но в реальных условиях, когда противник в полукилометре засел в окопах, стрелять куда-то на 2-3 километра в его "глубокий" тыл почти вслепую (что на таком растоянии разглядишь без бинокля) - это пустая трата патронов.
Лучше передать эти патроны пулеметчику или снайперам - они используют с гораздо большей эффективностью
кпуляли может быть, а на счёт стреляли - не верю.
Как можно пехотинцу (не артилеристу) стрелять в воздух "в направлении"?
Разве что при уровне подготовки непосредственного начальства (пехотного лейтенанта) на уровне артелериста. Что нонсенс.
Разве что при условии неограниченного и регулярного снабжения (что по нашим реалиям разве что для толстосумов на гражданке на стрельбищах, но никак ни в армии).
В армии , в особенности в реальных боевых действиях - с этим как то всё плохо. Патронов никогда не бывает много (достаточно)
Пользователь удалил свой комментарий.
Пользователь удалил свой комментарий.
Пользователь удалил свой комментарий.
Вот кстати да, треш, содомия и прочий абсурд нынче почему-то весьма востребованы
Ну так то да, но это уже совсем другая тема, не АИ и не прогрессорство.
Они не особо совместимы, примерно как суп-харчо и компот в одной тарелке.
Наилучшее оправдание последней главе.
В противном случае надо было добавлять в тэги - фэнтези.
Не надо путать русских и советских. Всё вышеперечисленное это достижения "совков", из которых мало кого осталось.
Пользователь удалил свой комментарий.
Под синим ценника не хватает
Написал(-a) комментарий к произведению Ухорез - 4
Пользователь удалил свой комментарий.