2 097
38 040

Заходил

Написал комментарий к произведению 700 дней капитана Хренова. ч. 2. Оревуар, Париж!.

Сразу видно варил кто тонкий металл руками . Всё что тоньше миллиметра прожигается на раз , и варят такие вещи спецы как минимум выше средней квалификации , а это ОПЫТ и не одного года работы даже на современном оборудовании .

Написал комментарий к произведению 700 дней капитана Хренова. ч. 2. Оревуар, Париж!.

Если убрать меховой воротник ( хотя и такие были , но скорее для понтов ) то это обычный летний бомбер , правда послевоенного образца . Основной причиной любви авиаторов к кожаной одежде ( к брюками это тоже относится ) была её низкая горючесть .

Написал комментарий к произведению 700 дней капитана Хренова. ч. 1. Бонжур, Франция.

Для особо умных , не имеющих к авиации никакого отношения , при проектировании новых самолётов используется принцип использования в конструкции не менее 60% систем и агрегатов применявшихся ранее на технике предыдущих поколений дабы не разбивалась постоянно на испытаниях . Т4 , изделие 100 их успешно завершил , психолог вы наш ........

Написал комментарий к произведению 700 дней капитана Хренова. ч. 1. Бонжур, Франция.

Дезу об активных НИОКР в вермахте по этому профилю , чтобы в 41м всё это уже было в строевых частях красной армии . Из аналогии делать не Т-34 , а противотанковую самоходку на его базе с длинноствольной 76мм пушкой . Собственно что позже и было реализовано в СУ-85 и СУ-100 . Напугать в правильном направлении , в общем  .

Написал комментарий к произведению 700 дней капитана Хренова. ч. 1. Бонжур, Франция.

Намного полезнее антилодочный радиобуй-гидрофон ( в конце войны американцы сподобились и даже утопили японскую субмарину ) в производство запустить . Подводники Карла Дёница много кого на дно отправили . Радары пока совершенством не отличались .

Написал комментарий к произведению Свалка. Не каноническая история.

Автор зря списал со счетов плавающий гусеничный вездеход . И поплавать , и по болоту за счёт гусянок(а их можно больше двух по бортам сделать) поползать и на твёрдую поверхность выехать для ремонта или разгрузки . Последнее шнек может с трудом , да и и висит кузов по факту на 4 точках . Машина средней грузоподъёмности максимум , советская система спасения космонавтов это доказала , хотя как болотоходу ему и нет равных. Дирижабль тоже бы пригодился .

Написал комментарий к произведению 700 дней капитана Хренова. ч. 1. Бонжур, Франция.

Украсть идею мало , её ещё надо запустить в производство . На АН-2 стрекозиную кабину тоже с немца скопировали , а нормальные предкрылки сделать так и не смогли . И массово летать он мог только в Союзе , где водился дешёвый  авиабензин .

Написал комментарий к произведению 700 дней капитана Хренова. ч. 1. Бонжур, Франция.

Как раз государству Шторьх был таки нужен , иначе перед войной запускать лицензионное производство Сталин бы не стал . А яковлевский самолет  задумывался именно как упрощённый аналог немца  и выпущено их было не так уж и мало. 

Написал комментарий к произведению 700 дней капитана Хренова. ч. 1. Бонжур, Франция.

Вы наверно перепутали Шторьх с Пайпер Кэб . У немца была довольно сложная механизация крыла , наши так и не сподобились организовать производство консолей после войны, предпочли более простой ЯК -12 .

Написал комментарий к произведению 700 дней капитана Хренова. ч. 1. Бонжур, Франция.

Чего-то советская разведка совсем французскую прессу не читает (один из базовых способов сбора информации того времени ) , до сих пор достаточно знаменитую в советской прессе физиономию Лёхи никто из советских дипломатов не узнал .

Наверх Вниз