Faraway9

Моё предложение — не "распилить" Аэрофлот, а просто развести задачи по направлениям. Сделать один дивизион — флагманский, с комфортом, валютой, новыми лайнерами. А второй — условную «Победу», воздушную маршрутку, лоукост с минимальным сервисом, но с задачей летать часто и везде, особенно по стране. Всё под одним зонтиком, как у Lufthansa или китайцев.

Хочу предложить идею, которая, как мне кажется, заслуживает внимания — реформа гражданской авиации СССР, которую попаданец вполне мог бы инициировать уже в сейчас. Это направление редко рассматривается в жанре, но при этом имеет колоссальный потенциал: и в плане внешнеэкономического влияния, и в плане внутренней устойчивости.

В основе можно взять реальную, но нереализованную стратегию "Аэрофлот-2030" — она предполагала разделение Аэрофлота на три дивизиона. Попаданец мог бы реализовать это намного раньше:

1. Флагманская магистральная авиакомпания — основной Аэрофлот, выполняющий международные рейсы, валютные маршруты и поддерживающий имидж СССР. Использует Ил-96, Ту-204, лизинговые машины, обслуживает зарубежные рейсы.

2. Региональный перевозчик — отдельная компания с Ан-24, Як-40, Ту-134, Ту-154. Поддерживает связанность страны, работает в кооперации с заводами и местными администрациями.

3. Чартерный/социальный/лоу-кост сегмент — дешёвые перевозки по Дальнему Востоку, на Север, под льготы, оборонку или массовые командировки. Минимум комфорта, максимум утилитарности.

Такое разделение позволило бы избежать конфликта задач (престиж vs убыточные регионы) и создать гибкую систему управления. Это одновременно реалистично и сюжетно удобно.

Дополнительно герой мог бы остановить клонирование морально устаревших уже к концу 80ых моделей (Ту-134, Ил-62) и дать старт новым проектам под экспорт — аналог A320 (Система Fly By Wire, лёгкое шасси, максимальная топливная эффективность), модернизированный Ил-96 (Да и то же спорно. Концепция 4-х двигательных лайнеров уже в 90ых устарела, что показал a340. Лучше заняться разработкой аналога a330 или b777).