Миноносец "Сунгари".

До середины 80-х годов российский флот строил мореходные миноносцы за границей-в Англии, Франции и Германии, что породило цветущее разнообразие разнотипных кораблей. Однако, после выбора направления развития класса необходимо было наладить отечественное производство таких кораблей, ведь потребности империи исчислялись десятками миноносцев. Необходима была своя школа торпедных кораблей и их серийное производство.

В начале 1887 года управляющий Морским министерством вице-адмирал И.А. Шестаков предложил специализировать на строительстве миноносцев верфь Крейтона («В. Крейтон и К») в финском городе Або. Завод имел опыт, отличался добросовестной и качественной работой.

В 1888 году министерство провело конкурс на создание отечественного "23-узлового миноносца" по спецификации британской фирмы "Ярроу" (ТВ79 Королевского флота). Участвовали Норман (Франция), Крейтон и Невский завод. Предпочтение было отдано проекту Крейтона, обещавшему 22 узла в течение 3 часов хода.

Контракт на строительство двух миноносцев был подписан 18 октября 1888 года. Стоимость одного миноносца определялась в 109 500 рублей (438 тысяч финских марок). Наблюдающим за постройкой назначили корабельного инженера Э. Р. де Грофе, ранее стажировавшегося на заводе Нормана.

Миноносцы заложили под названиями «Нарген» и «Гогланд». В ходе строительства пришлось преодолеть ряд технологических затруднений. Участок оцинковки например, пришлось создавать с нуля. Срок постройки в 10 месяцев выдержать не удалось, их спустили на воду лишь в ноябре-декабре 1889 года. Итоговая стоимость без вооружения составила 165 550 рублей за штуку.

Контрактной скорости от миноносцев тоже не удалось добиться. «Нарген» на испытаниях показал 20,15 узлов, «Гогланд» 20,38 узла. За нарушение контракта Крейтон заплатил штраф по 32 тысячи марок за миноносец.

После проведенных в 1890-1891 годах испытаний миноносцы были признаны годными для службы на Дальнем Востоке.

«Наргэн», с 31.07.1893-«Уссури», с 17.01.1898- №203. В:мъ Крейтонъ и Ко, Великое княжество Финляндское. Або. Завод. № 323.Заложен 1889 или в июне 1888. Спущен на воду 2-3(14-15).11. 1889. Вступил в строй 1891или осенью 1890. С 27.06.1893 в составе Сибирской Флотилии. Исключен 2.11.1907. Исключен из списков 29.11.1907. На вспомогательной службе, как портовое плавсредство. В 1912 продан на слом.

«Гогланд», с 31.07.1893- «Сунгари», с 17.01.1898- №204. В:мъ Крейтонъ и Ко, Великое княжество Финляндское. Або. Завод. № 322. Заложен 1889 или в июне 1888. Спущен на воду 5(17).12. 1889. Вступил в строй 1891 или осенью 1890. С 27.06.1893 в составе Сибирской Флотилии. Повредил руль о камни во время набеговой операции на корейский порт Гензан. Попытки отбуксировать миноносец во Владивосток окончились неудачей, после чего экипаж затопил миноносец 17.06.1904.

Водоизмещение проектное 140,2 тонны, стандартное 140,4 тонн, полное 152,54 тонн. Длина вл 46,4 м/47,3 м. Ширина 4,93-4,96 м. Осадка средняя 2,36, максимальная 2,5 м

Двигатели 2 паровые машины тройного расширения, 2 котла Крейтона, 1474 л.с., 1800 -1990 л. с. Движитель 2 винта. Скорость хода 19,5-20,2- 20,38 узла. Запас угля 30 тонн. Дальность плавания 2400 миль (!!!). Экипаж 1 офицер и 20 матросов.

Вооружение- 3×5×37-мм Гочкиса. Минно-торпедное вооружение 3 381-мм ТА (носовой и два поворотных). Третья пушка установлена в 1892 между кормовой рубкой и бизань-мачтой.

Корпус металлический, гладкопалубный, палуба карапасная, бронирование отсутствует, разделён на 13 водонепроницаемых отсеков. Плавучесть сохранялась при затоплении двух носовых или кормового отсеков. В качестве вспомогательного движителя могли использоваться паруса на трех легких съемных мачтах (на верхнем фото фото мачты высокие со свёрнуты ми парусами, на остальных фото стеньги сняты) . Парусное вооружение бермудское.

В начале русско-японской войны артиллерия миноносцев заменена на две 47 мм/44 пушки Гочкиса и 2 пулемета Максима, кормовой ТА снят.

По некоторым данным на миноносце №203 в 1905 году была установлена 75 мм/50 пушка Канэ.

Миноносец "Уссури".

Необходимо отметить, что оба миноносца отличала большая дальность хода (2400 миль), в 2-4 разца больше чем у других, даже у знаменитого эсминца "Новик" , который имел в 9 раз большее водоизмещение она составляла 1760 миль. По этому показателю их догнал только через 10 лет японский миноносец "Хаябуса". 

Дальность хода обеспечила этим миноносцам возможность эффективной службы на Тихом океане, где расстояния имели решающее значение.