Землечерпалка.

Дноуглубительная землечерпалка.

Немного истории.

Уже в 1420 году в венецианском издании «Кодекса Джованни Фонтана» упоминалась ковшедолбежная землечерпалка, которую использовали для углубления дна каналов и расширения морских гаваней.

В 1597 году венецианский механик Буанаюто Лорини сконструировал и построил первую плавучую землечерпалку для очистки каналов в Венеции. Устройство он описал в труде «Делле Фортификационе».

В 1718 году механики де ла Бальм и Белидор представили во Французской Академии наук проект землеройного устройства с двумя ковшами. Механизм работал в портах Тулона и Бреста.

Настоящий скачок произошёл с началом использования машин на паровой тяге.

• В 1796 году в английском порту Сандерленд применили ковшовую драгу с приводом от паровой машины, созданной при участии Джеймса Уатта. За один рабочий ход ковши доставали со дна гавани до полутора тонн грунта, что примерно в 4 раза превышало производительность ручной драги.
• В 1809 году в Петербургском институте путей сообщения под руководством Августина Бетанкура разработали чертежи паровой землечерпалки. В 1811–1812 годах её построили на Ижорском заводе, а с 1813 по 1819 год машина работала на дноуглубительных работах в Кронштадтском порту. Это был один из первых в России многоковшовых экскаваторов мощностью 15 лошадиных сил. 
• В 1847 году русский изобретатель Кушелевский предложил проект землечерпалки, которая могла работать как на воде, так и на суше, соединив достоинства речной землечерпалки и сухопутного экскаватора.
• В 1860 году француз М. Кувре создал сухопутный цепной многоковшовый экскаватор с двигателем мощностью 15 лошадиных сил. Его испытали на строительстве дороги Седан — Тионвиль, а позднее он работал на сооружении Суэцкого канала.
• В 1878 году в Голландии впервые смонтировали землесосный снаряд на морское судно. Через специальную трубку грунт всасывался и поступал в трюм.

К началу XX века в России уже работало множество землечерпалок и землесосов. Например, в 1907 году на Путиловском заводе был построен одночерпаковый снаряд «Фёдор Зброжек» с мощностью машины 200 л. с., предельной глубиной черпания 10,5 м и производительностью 50–100 м³ в час.

Землечерпалка в Порт-Артуре.

Землечерпалка на Новоладожском канале.

Другой тип землечерпалки.

Грунт отвозили на грунтоотвозных шаландах.

Несамоходная грунтоотвозная шаланда.

 Грунт вываливали в отведенных местах через бортовые люки , как на саморазгружающихся  ж/д вагонах-хопперах.

Самоходная грунтоотвозная шаланда.

Были грунтоотвозные шаланды и с открывающимся дном.  Открывающиеся створки днища не герметичны, из-за чего грузовой трюм грунтоотвозной шаланды до ватерлинии заполнен забортной водой.

Несамоходная грунтоотвозная шаланда с открывающимися в днище створками (чертеж).

Характеристики