Пост пограничной стражи.

Укрепленный пост пограничной стражи в Маньчжурии. Если присмотреться на углах ограды находятся полукапониры.

В Маньчжурии (на территории Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД)) существовала пограничная стража — Заамурский округ Отдельного корпуса пограничной стражи (ОКПС). Это вооружённое формирование, созданное для охраны объектов КВЖД от бандитских нападений. 

История

• Май 1897 года — для КВЖД учредили особую охранную стражу, укомплектовав её вольнонаёмными чинами запаса армии. Основы устройства формирования были разработаны по согласованию двух министерств — финансов и военного — по образцу войск ОКПС. 
• Первые подразделения Охранной стражи прибыли в Маньчжурию в январе 1898 года. 
• 4 (17) декабря 1900 года — охранная стража была переведена в подчинение командира ОКПС.
• 19 (31) января 1901 года — охранная стража была преобразована в Заамурский округ. 

Структура

• Штат округа — 55 конных сотен, 55 рот и 6 конно-горных батарей. Они объединялись в 12 отрядов и 4 пограничные бригады. 
• Общая численность пограничной стражи Заамурского округа — около 25 тысяч офицеров и нижних чинов. 
• На территории округа размещались 24 учебные команды, артиллерийская учебная команда и артиллерийский склад. 
• Штаб округа находился в Харбине. 

Задачи

• Охрана линии железной дороги, зданий, сооружений, поездов и другого имущества.
• Охрана производимых дорогой работ как на самой линии, так и вне её.
• Надзор за местностью, прилегающей к железной дороге, отражение и преследование злоумышленников.
• Назначение особых команд для участия в экстренных случаях в ремонте пути.
• Исполнение в полосе отчуждения полицейских обязанностей специально для этого назначенными чинами округа.

В годы Русско-японской войны 1904–1905 годов части округа, помимо охраны КВЖД, принимали участие в боевых действиях. 

Условия службы

• Подразделения в службе и в повседневной жизни руководствовались соответствующими воинскими уставами.
• Для личного состава была принята особая форма одежды (без погон).
• Оружием подразделения снабжались из запасов военного ведомства по заготовительной цене.
• Рядовые стражники набирались из добровольцев казачьих войск европейской части России и отставных чинов.

Охранная стража КВЖД имела собственное обмундирование. Стражники КВЖД носили синие шаровары и черные тужурки, кант шаровар, петлицы были желтого цвета, как и верх у папахи. На фуражках были черные околыши и желтые тульи. У офицерских мундиров петлицы были черные с желтым кантом. У стражников отсутствовали погоны на форме — вместо них офицеры носили наплечные позолоченные жгуты, а вахмистры и урядники носили галуны на рукавах тужурок.

В своих воспоминаниях генерал А.И. Деникин подробно описывает порядок несения службы по охране железной дороги. В 1904 г. он был начальником штаба 3-й Заамурской бригады. Деникин пишет, что личный состав всех постов делился на две группы. И далее: «Половина пограничников — на станциях, в резерве, другая поочередно — на пути. В более важных и опасных пунктах стоят «путевые казармы», словно средневековые замки в миниатюре, окруженные высокой каменной стеной, с круглыми бастионами и рядом косых бойниц, с наглухо закрытыми воротами. А между казармами — посты-землянки на 4–6 человек, окруженные окопчиком. Служба тяжелая и тревожная; сегодня каждый чин в течение 8 часов патрулирует вдоль пути, завтра 8 часов стоит на посту. Нужен особый навык, чтобы отличить, кто проходит по дороге, — мирный китаец или враг. Ибо и простой «манза» — рабочий, и хунхуз, и китайский солдат одеты совершенно одинаково…На оборонительные казармы на нашей линии хунхузы нападали редко. Но были случаи, что посты они вырезали. История бригады полна эпизодами мужества и находчивости отдельных чинов ее. Не проходило недели, чтобы не было покушения на железнодорожный путь»

Конный казак Охранной стражи.

Кокарда.

Пряжка ремня.