Госпитальное судно "Царица".

Пароход был построен судостроительной компанией Tyne Iron Shipbuilding Co. на верфи Willington Quay (номер верфи 59) в Ньюкасле. Заказчиком парохода выступила британская судоходная компания William Milburn & Co. Ему было дано название Port Augusta. Пароход заложили в 1885 году. 29 сентября 1886 года пароход спустили на воду .

Судно имело типичную конструкцию для трёхпалубных товаро-пассажирских пароходов того времени. Валовая вместимость — 2883 брт (по другим данным 2875), грузоподъемностью 2320 тонн. Длина корпуса — 347 футов (105,76 м), ширина — 38 футов 1 дюйм (11,8 м), осадка — 19,9 фута (6,06 м). Корпус был собран из морской стали. Установлена вертикальная паровая машина низкого давления тройного расширения типа «T» (Low Walker T3cyl 27, 44 & 74 x 48ins) производства британской Wigham Richardson & Co., номинальной мощностью 379 н. л. с. (2250 л. с.). В качестве движителя использовался один винт фиксированного шага. Скорость полного хода — до 12,5 узлов, экономический ход — 10 узлов. В качестве вспомогательного движителя могли использоваться паруса, размещённые на трёх мачтах. Экипаж составлял 45 человек. В каютах 1-го класса могли разместиться 42 пассажира, 25 — в каютах 2-го класса и 200 в 3-м классе.

В начале мая 1891 года пароход Port Augusta выкупило Русское общество пароходства и торговли (РОПиТ).

В 1900 году пароход «Царица», в связи с событиями в Китае, был зафрахтован в интересах Русского общества Красного Креста (РОКК) для оказания помощи воинам на Дальнем Востоке. Для переоборудования парохода «Царица» в госпитальное судно (ГС) была определена специальная комиссия под председательством главного медицинского инспектора флота В. С. Кудрина, которая и выработала требования к переоборудованию ГС (впоследствии данные требования стали общими для переоборудования последующих судов). Плавучий госпиталь был оснащён самым современным по тем временам оборудованием. На нём были организованы: 12 мест для лечения офицеров и 180 мест для лечения младших чинов в трёх общих палатах, причём палата № 2 имела оборудованный перевязочный пункт и отдельный микроскоп. На ГС также были организованы: операционная, аптекарский пункт, общая столовая для больных, комнаты отдыха и каюты проживания для медицинского персонала, технические помещения. Во всех помещениях имелось как керосиновое, так и электрическое освещение. Судно окрасили по всем нормам Красного Креста в соответствии с Гаагской конвенцией (1899) в белый цвет.

В 1916 году потоплена немецкой подводной лодкой.