Электрическая подводная лодка "Форель".
Тип корабля | экспериментальная подводная лодка |
---|---|
Обозначение проекта | «Форель» |
Главный конструктор | Раймондо де Эквилей |
Скорость (надводная) | 4,5 узла (6 узлов без ТА) |
Скорость (подводная) | 3,5 узла |
Предельная глубина погружения | 30 м |
Автономность плавания | 20 миль, 18 миль в подводном положении |
Экипаж | 4 человека |
Стоимость | 100 000 рублей (1904 г.), подарок |
Вооружение | |
---|---|
Силовая установка | |
Водоизмещение надводное | 17 т |
Водоизмещение подводное | 18 т |
Длина наибольшая (по КВЛ) | 12,5 м |
Ширина корпуса наиб. | 1,65 м |
Средняя осадка (по КВЛ) | 1,1 м |
Электрическая. Электромотор мощностью 65 л. с. | |
Минно-торпедное вооружение | 2 съёмных ТА, две торпеды Уайтхеда |
Подводная лодка «Forelle» была построена в 1903 году в Киле на верфи фирмы Ф. Круппа с целью привлечения внимания немецкого правительства к новому виду вооружений.
В 1904 году в ходе переговоров с Морским министерством России по поводу контракта на строительство трёх лодок типа "Е" фирма Круппа заявила, что в случае заключения контракта подарит России свою первую субмарину стоимостью в 100 000 рублей. Откомандированные в Киль инженеры Бубнов и Беклемишев признали лодку удовлетворительной. 7 июня 1904 года «Форель», в сопровождении немецких специалистов для обучения русских подводников, направилась по железной дороге в Россию.
Предполагалось перевозить лодку на шлюпбалках корабля-базы и использовать для ночных торпедных атак.
Малые размеры лодки позволяли транспортировать её на железнодорожной платформе в собранном виде, что позволило оперативно доставить её на Дальний Восток, где лодка до весны 1905 года являлась единственной боеспособной российской субмариной. По мнению многих офицеров, наличие у России подводных лодок на Дальнем Востоке сыграло роль психологического оружия и спасло Владивосток от штурма японскими войсками.
Командир лодки лейтенант Т. А. фон дер Рааб-Тилен считал её простым и самым удачным проектом субмарины.