Электрическая подводная лодка "Форель".

Тип корабляэкспериментальная подводная лодка
Обозначение проекта«Форель»
Главный конструкторРаймондо де Эквилей
Скорость (надводная)4,5 узла (6 узлов без ТА)
Скорость (подводная)3,5 узла
Предельная глубина погружения30 м
Автономность плавания20 миль, 18 миль в подводном положении
Экипаж4 человека
Стоимость100 000 рублей (1904 г.), подарок
Вооружение
Силовая установка
Водоизмещение надводное17 т
Водоизмещение подводное18 т
Длина наибольшая
(по КВЛ)
12,5 м
Ширина корпуса наиб.1,65 м
Средняя осадка
(по КВЛ)
1,1 м
Электрическая.
Электромотор мощностью 65 л. с.
Минно-торпедное
вооружение
2 съёмных ТА, две торпеды Уайтхеда

Подводная лодка «Forelle» была построена в 1903 году в Киле на верфи фирмы Ф. Круппа с целью привлечения внимания немецкого правительства к новому виду вооружений.


В 1904 году в ходе переговоров с Морским министерством России по поводу контракта на строительство трёх лодок типа "Е" фирма Круппа заявила, что в случае заключения контракта подарит России свою первую субмарину стоимостью в 100 000 рублей. Откомандированные в Киль инженеры Бубнов и Беклемишев признали лодку удовлетворительной. 7 июня 1904 года «Форель», в сопровождении немецких специалистов для обучения русских подводников, направилась по железной дороге в Россию. 

Предполагалось перевозить лодку на шлюпбалках корабля-базы и использовать для ночных торпедных атак.

Малые размеры лодки позволяли транспортировать её на железнодорожной платформе в собранном виде, что позволило оперативно доставить её на Дальний Восток, где лодка до весны 1905 года являлась единственной боеспособной российской субмариной. По мнению многих офицеров, наличие у России подводных лодок на Дальнем Востоке сыграло роль психологического оружия и спасло Владивосток от штурма японскими войсками.

Командир лодки лейтенант Т. А. фон дер Рааб-Тилен считал её простым и самым удачным проектом субмарины.

84

0 комментариев, по

515 137 34
Наверх Вниз