Миноноска № 46.

Для сравнения минные катера русского ВМФ в период русско-японской войны имели скорость 9-12 узлов и дальность хода до 100 миль, вооружались или поворотным метательным минным аппаратом или неподвижным носовым торпедным аппаратом. Миноноски постройки 1878 г. типа "Дракон" (83 единицы) имели водоизмещение 25 т., ПМ, котел, скорость 13 уз., 350 кг угля, дальность хода 100 - 150 миль, 1х381 мм неподвижный носовой ТА, 1 одноствольную 37-мм пушку. Американский бензиновый катер Никсона обр. 1904 года (10 единиц) имел водоизмещение 35 т., ДВС, скорость 18 уз., дальность хода 400 миль, 1х450 мм поворотный палубный ТА, 1х47-мм пушку, 2х7,62-мм пулемета.

.

.

Катер перевозился на шлюпбалках корабля, что значительно увеличивало его радиус действия. Его можно было перевозить на ж/д платформах, так как по массе и габаритам он для этого подходил. Катер можно было перевести на отопление мазутом (отопление пароходов мазутом разработано у нас в 1876 году), в результате можно было если не повысить скорость, то увеличить дальность хода в полтора раза, то есть позволяло на Балтике и Черном море действовать самостоятельно без применения кораблей-носителей.

По результатам русско-турецкой войны 1877-78 гг русские моряки имели славу мастеров торпедных атак, так что до появления такого знакового миноносца как "Сокол", такие катера могли создавать надежную видимость боевой эффективности русского флота.

После появления миноносцев типа "Сокол" эти катера могли стать многоцелевыми и в первую очередь могли применяться в качестве тральщиков. Кроме того служить в качестве разъездного катера, брандвахты по охране порта, сторожевого катера по охране корабля-носителя на стоянке, буксира для лодок с десантом, буксира для понтонов с припасами, минного заградителя ну и торпедного катера.