Один из самых ранних электрических велосипедных фонарей, изготовленный в 1900-х годах
Один из самых ранних электрических велосипедных фонарей, изготовленный в 1900-х годах британской компанией Ever Ready.
Фонарь имеет корпус, изготовленный из дерева и металлический рефлектор с линзой. Питание лампы осуществлялось от стандартной сухой батареи, которые в те годы только появились в продаже. Фонарь крепился на стандартный велосипедный фонарный крюк. Для своего времени электрическая лампа на велосипеде была потрясающей воображение новинкой! По силе света электрические фонари занимали промежуточное положение между керосиновыми и карбидными лампами, но, в отличие он них, не требовали никакого ухода. Никакой возни с "ароматным" керосином, заправки водой и карбидом… Однако прошло более двух десятилетий, прежде чем электричество на велосипеде окончательно вытеснило другие системы освещения.
Компания Ever Ready была основана в 1898 году Конрадом Хьюбертом. Фонарь с сухим аккумулятором от Ever Ready запатентован 26 апреля 1898 года; второй патент с улучшениями получен 24 октября 1899 года. В первой велосипедной лампе использовались 3 батареи сухих элементов, которые были похожи на современные щелочные батареи. Батареи размещались в общем металлическом корпусе, сверху похожем на лист клевера; спереди раcполагался рефлектор. В начале ХХ века появилась конструкция с деревянным корпусом и стандартной батареей. Фонарь крепился на стандартный фонарный крюк, расположенный под рулем.
.
.
.
Первый сухой гальванический элемент, который можно было применять на практике, запатентовал в 1886 году немецкий инженер Карл Гасснер (1855–1942). В отличие от предыдущих "мокрых" элементов питания, сухой элемент Гасснера более прочный, не требует обслуживания, не проливается и может использоваться в любом положении. Он обеспечивает напряжение 1,5 вольта.
Первой серийной моделью стала сухая батарейка Columbia, впервые выпущенная на рынок компанией National Carbon Company в 1896 году. Компания NCC усовершенствовала модель Гасснера, заменив гипс гофрированным картоном. Благодаря этому нововведению осталось больше места для катода, а батарейку стало проще собирать. Это была первая удобная батарейка для массового потребителя, благодаря которой стало возможным использование портативных электроприборов.
