Лифт.

Примитивные подъемные платформы, использовавшиеся в Египте около 2600 г. до н.э..

В I в. н.э. в Колизее было 12 лифтов, управляемых рабами через систему блоков, поднимали на арену гладиаторов и животных весом до 4 тонн. Шахты этих механизмов сохранились до наших дней.

При раскопках города Геркуланум, уничтоженного извержением Везувия (79 г. н.э.), обнаружен кухонный лифт для подачи блюд в столовую — древнейший сохранившийся прототип грузового подъемника.

В Синайском монастыре (6 век н. э.) была подъемная плетеная клеть, двигаемая ослами, вращавшими колесо с пеньковыми канатами.

В 1743 году для короля Людовика XV в Версальском дворце был построен противовесный личный лифт с приводом от человека. Он соединял квартиру короля с апартаментами его любовницы, расположенными на один этаж выше.

В 1795 году российский изобретатель Иван Кулибин разработал винтовые подъёмные и спускные кресла. Их установили в Зимнем дворце, усадьбе Кусково и Екатерининском дворце в Царском Селе.

1800 г.: Первый паровой лифт запущен на угольной шахте в США для повышения эффективности добычи.

1835 г.: Паровые грузовые лифты внедрены на заводах Англии. Шум, опасность обрыва тросов и необходимость постоянной работы машины ограничили их применение в жилых зданиях.

Уильям Томсон (1845): Изобрел гидравлический лифт, где давление жидкости толкало платформу. Недостаток — зависимость от парового насоса.

Уильям Армстронг (1851): Усовершенствовал систему, добавив гидроаккумулятор для стабильного давления. Такие лифты доминировали в небоскребах до XX века, но требовали глубокую шахту под зданием.

Ключевые изобретения и разработки.

 В 1852 году американский изобретатель Элиша Грейвс Отис разработал систему, которая предотвращала падение кабины в случае обрыва троса. Он использовал изогнутую пружину-рессору, которая при обрыве троса сжималась, а её зубцы цеплялись за зубчатые балки в шахте. В 1854 году Отис продемонстрировал своё изобретение на выставке в Нью-Йорке: он встал в кабину, а помощники перерезали трос — лифт остановился благодаря системе Отиса.

Первый электрический лифт построила в 1880 году немецкая компания Siemens & Halske. Кабина поднималась на высоту 22 метра за 11 секунд.

 В 1887 году американец Александр Майлс получил патент на электрический лифт с системой блокировки дверей лифтовой шахты при отсутствии кабины на этаже. 

Распространению лифта способствовали социальные и экономические условия. С окончанием Гражданской войны в США все больше людей стремилось переселяться в города, и Америка столкнулась с проблемой нехватки недвижимости. Но если расширяться, то как? Есть два варианта: либо вширь, либо в высоту. Понятно, что второе предпочтительнее — стоимость земли-то будет расти. Но чем выше этаж, тем сложнее подниматься и спускаться по лестнице. Поэтому большинство зданий в городах США 1860-х годов имели не более пяти этажей. 

Все понимали, что ответом могут стать пассажирские лифты. Можете строить хоть 100 этажей: жители последних этажей просто будут подниматься чуть дольше, стоя в комфортабельной кабине. И не придется потеть, поднимаясь по тысячам лестничных ступеней. Зато какой вид и тишина будут на такой высоте…

"Высотные лифты изменили рынок недвижимости в Америке. До появления безопасного лифта самая дешевая арендная плата была за верхний этаж здания. Теперь же, вдали от запахов животных и шума, она стала самой дорогой", — говорит Патрик Карр, бывший руководитель Исторического общества лифтов в Квинсе, штат Нью-Йорк.

Настоящим испытательным полигоном для лифтов стал Чикаго. После разрушительного пожара в 1871 году город отстраивали практически заново, и у застройщиков появилась возможность — и необходимость — возводить более высокие здания. Лифты быстро превратились в привычный элемент новых домов . Именно в Чикаго в 1885 году был построен первый небоскреб Home Insurance Building высотой 42 метра, имеющий 10 этажей.

1889 г.: Электрические лифты Otis смонтированы на Эйфелевой башне. Гидравлические подъемники поднимали 25 пассажиров на 276 м за 8 минут.

Лифты бывают вертикальные и наклонные, одноэтажные и двухэтажные, а также  лифт-патерностер или лифт непрерывного действия. 

Наклонный двухэтажный лифт на Эйфелевой башне.

Лифт непрерывного действия представляет собой, собственно, лифт, который не останавливается для посадки-высадки пассажиров и не имеет дверей. Кабинки непрерывно поднимаются вверх в одной шахте лифта, а потом опускаются вниз в соседней. Кабины медленно движутся без остановки внутри шахт по циклу.

Это довольно медленные лифты, которые, как правило, перемещаются со скоростью около 0,3 метра в секунду (1 фут/с), что облегчает высадку и посадку в кабину (проезжает этаж за 15 секунд). Ввиду особенностей конструкции проезд ниже первого этажа и выше последнего этажа возможен и безопасен для пассажиров.

Название происходит от латинского pater noster — «Отче наш»: непрерывное движение кабин напоминало верующим вращение чёток во время молитвы.

В 1877 г. патент Питера Харта.

В 1884 г. построен первый в мире лифт-патерностер.

Фотогалерея .

.

.

.

.

.

.