Белые шины. 19 век.

Ключевой момент произошёл в 1839 году, когда американский изобретатель Чарльз Гудьир случайно уронил смесь каучука с серой на раскалённую плиту. К его удивлению, вместо плавления материал обуглился и затвердел. Он понял, что если остановить процесс в нужный момент, резина станет более устойчивой к температурным воздействиям.

Гудьир продолжил исследования и позже обнаружил, что добавление серы и свинца улучшает свойства материала. 15 июня 1844 года он запатентовал способ вулканизации резины.

В 1888 году Джон Бойд Данлоп изобрел пневматическую шину, сделавшую езду на велосипеде во много раз мягче и комфортнее. 

В конце XIX века резина, в том числе резиновые коврики и шины, была бежевого или белого цвета. Это связано с тем, что природный каучук получают из латекса — жидкости молочно-белого или мутно-белого цвета. В то время к каучуку иногда добавляли оксид цинка, который усиливал белизну.  Было и это в самом начале XX века. Такие шины оставались недолговечными и не имели достаточной устойчивости к износу.

Привычный нам чёрный цвет резина приобрела позже — примерно в 1912 году. Это произошло благодаря добавлению в резиновую смесь технического углерода (сажи) в качестве стабилизатора. Сажа значительно улучшила свойства покрышек: повысила износостойкость, устойчивость к перепадам температур и коэффициент трения. Первым это сделал американский производитель BFGoodrich: белые покрышки оказались не очень прочными и практичными — быстро покрывались грязью и пылью. Инженеры BFG обогатили резиновую смесь сажей и обнаружили, что таким образом долговечность покрышки увеличивается в пять раз. 

 Зачастую, в целях экономии ценной добавки, сажу добавляли только в состав самого протектора, а не всей шины. Отсюда и пошли белые, лишенные сажи, боковины. Так появился своеобразный «двухцветный» дизайн шин: рабочая часть колеса была чёрной, а обод — белым.

Галерея :

.

.

.

.

.