Цена и качество

О торговле мы уже говорили недавно - а вот про качество товара как-то забыли упомянуть. А между тем как раз в Эпоху Пара происходит коренной перелом в плане качества выпускаемых товаров. И это ещё один сюжет для Ваших будущий произведений. Кстати, в романе "Ген подчинения", на который я писал рецензию (и который обязательно включу в следующую подборку паро-панка), этот самый фактор изменения качества товара и был весьма удачно использован как основа для одного из детективных расследований. Так что поговорим за качество.

А виновник этого разговора опять-таки Злобный Ёжик который в дискуссии утверждал, что покупает только товары премиум-класса, а для пущей убедительности процитировал английскую поговорку викторианский времён:

Мы не настолько богаты, чтобы покупать дешёвые вещи.

При королеве Виктории эта поговорка ещё была актуальна. А вот позже...

Качество товара не растёт. Возьмём автомобиль Фольксваген Гольф. Старый 1980-х годов, с виду не враз отличишь от "жигулей" восьмой модели. Эти немецкие "народные авто" ездили по четверть века без особых проблем, причём я сам видел, как на них по ухабистым полям возили мешки с картошкой, безбожно перегружая лёгкую машинку. У неё сухой вес-то был чуток поболе 800 кг. А теперь вот Вам тот же Гольф, но современный. Та же пассажировместимость, тот же целевой сегмент рынка. Но вес стал более 1.5 тонн. То есть вырос вдвое. Соответственно, даже с переходом на инжектор, экономичность не возросла. Больше вес, больше тратим топлива. А скоростные характеристики те же, полезной нагрузки везём столько же - где улучшение? Ну вот разве что, сказывают, безопасность возросла. Но за счёт активного использования пластика. Который чуть что сразу ломается - в отличие от прежней стальной машины. Не знаю, что там с реальным улучшением безопасности - а вот что эксплуатация такой машины стала стоить дороже, это факт.

А учитывая, что якобы ради той же безопасности, на рамах современных авто делают насечку, чтобы они "программируемо складывались при ударе", современное авто "премиум-класса" - вещь одноразовая (на дешёвых насечку на рамах не делают, это же лишние затраты). И такая рама безвозвратно деформирует кузов даже при несильном ударе на 40 км/ч, это если к Вам в пробке кто-то притёрся случайно. Казалось бы ну царапина - ан нет, выкидывай весь автомобиль, потому что кузов ведёт, двери больше не закрываются, и никакой кузовщик-кудесник этого при всём желании не исправит. У Вас повернётся язык назвать качественным - одноразовый автомобиль?

Но может быть мы взяли плохой пример? Автомобиль это товар для потребителя. Которого все так и норовят нагреть. А вот если взять товары для производства - там-то уж точно чем дороже, тем качественнее. Иначе их никто не покупал бы. Ведь так?

Цена никак не связана с качеством. Как вырос в частном доме, так с детства и люблю мастерить что-нибудь. Первая моя бензопила была Poulan - практичная американская машинка. И дешёвая. Затем я взял Stihl - вот уж точно премиум-класс среди бензопил. Если все пилы надо нажимать, когда пилишь, то Stihl - придерживать, чтобы не слишком быстро пилил. Настоящее немецкое качество! Das Gut!

Stihl стоил в 1.5 раза дороже чем Poulan. А есть ещё японская Makita. В мире электро-инструмента Makita это не просто премиум-класс - это эталон! А сейчас прошу взглянуть на безнопилу Makita - а она... ну я не скажу что дрянь редкостная, но за цену вдвое дороже Stihl и втрое дороже Poulan как бы ожидаешь получить вещь. А получаешь примерно тот же дешёвый Poulan, только ещё и послабее.

Вот вам и премиум-класс за громадные деньги. Деньги заплатил - барахло получил. Такова реальность.

Бренд качества не гарантирует. Какой был Stihl 20 лет назад. В мороз, стою на заснеженном стволе, балансируя одной ногой, двумя пальцами за рукоятку пилы дёрг - завелась с пол-оборота на холодную! Никакая другая пила так не могла! Сейчас Stihl конечно по-прежнему лучше других пил - но вот той отзывчивости уже нет. На современном выпуске уже изволь сперва пилу прогреть. Или вот Makita, помнится давно я сам советовал брательнику купить электролобзик этой фирмы. Машинка была загляденье - бокового люфта у пилки почти нету. Это же шикарно работать можно! А тут самому потребовался новый лобзик. Прихожу в магазин, вроде та же самая Makita на вид. Вот только трогаю пилку - люфтит как на дешёвом "китайце". Так какой смысл переплачивать за бренд, когда реально качество работы будет точно такое же?

И это закономерность. Тот же Stilh лет 30 назад ставил в цилиндры своих пил стальной стакан, что здорово повышало их живучесть на плохом топливе (а это, скажу я Вам, для бензоинструмента очень даже типичная беда, потому что не всегда удаётся равномерно перемешать топливную смесь). Но уже давно от этого отказались. Ибо - экономия! Так выпускать дешевле.

Это закон современного валового производства. Выпускать подешевле - а продавать подороже. Поскольку дороже продавать уже некуда - значит нужно произвести ещё дешевле. Но это уже возможно только за счёт ухудшения качества... Да и плевать на то качество, деньги не пахнут!

Мы живём в победившем дизель-панке с неумолимым переходом в кибер-панк. И не даром они несут позорный суффикс "-панк" - сулящий нам только дальнейший упадок. В том числе и в качестве товаров, к какому бы премиум-классу они не относились.

Но вот в паро-панке - такое невозможно!

Уверен, Злобному Ёжику очень понравилось бы жить в Эпоху Пара, потому что вот тогда товар делали на совесть. Ну или за страх. Ведь ещё совсем недавно времена были крутые, и если впаришь сегодня негодный товар, завтра разгневанный покупатель запросто побъёт тебя, и считай за великое счастье если отделался только синяками. Страх наказания настолько въелся в плоть и кровь, что даже когда паровые машины позволили начать серийный выпуск продукции - эту продукцию ещё делали надёжной, как прежний штучный товар.

Да впрочем ведь и доля штучного товара в Эпоху Пара всё ещё велика. Магазины готового платья? Не знаем таких, мы шьёмся у хороших портных по индивидуальной мерке. А у плохих портных не шьётся никто, вот и приходится бороться за качество продукции.

В Эпоху Пара английская поговорка "Мы не настолько богаты, чтобы покупать дешёвые вещи" была актуальна и справедлива. Эпоха Пара повернулась к массовому потребителю лицом. Но когда расположение покупателя было завоёвано - в права вступил дизель-панк с его штампованным товаром неуклонно худшего качества. И нынче ни цена ни бренд никак не гарантируют качества.

На этом успехов в творчестве, а так же
заглядывайте на мой сайт SteamAge.Ru и
подписывайтесь на нашу группу вК https://vk.com/SteamAgeRu