Новости автоматизации автомобильного транспорта

Удалось покататься на машинках, оборудованных всяким. Именно это иногда называют автопилотом, но до полной автоматизации еще далеко. Системы уже серийные и в принципе их уже можно заказать на свой автомобиль. Каждая система имеет аббревиатуру, но, умничать не буду переведу на русский как могу.

            Поддержание движения в полосе – в принципе работает, если есть четкая разметка. Руль можно бросить, и машина из колеи разметки никуда не денется. К сожалению, проверить переезд через путаницу разметок на перекрёстках проверить не удалось. В тепличных условиях гоночной трассы всё работает хорошо.

            Адаптивный круиз контроль – работает. Выдерживает дистанцию за впереди идущим автомобилем, притормаживает, ускоряется. Можно сесть кому ни будь на хвост, бросить руль, если есть разметка и наблюдать бушующую осень средней полосы, не отвлекаясь на дорогу. Вам страшно? Мне да.

            Аварийное торможение – оказалось самым сложным в реализации. Беда именно в алгоритме действий. Если перед вами резко тормозит фура, например – у вас есть шанс что всё сработает. Если выскакивает кот - ему не повезло. Всё что между - лотерея. Хотя если система решит тормозить, то будьте уверены – затормозит. Но сомневается. Пока, вероятно. Уверенно зажигает красный предупреждающий сигнал с противным зуммером о том, что что-то идет не так, но сама тормозить не спешит. Вернее, тормозит не всегда. Есть определенные пробелы и в логике, и в базе данных.  Доверять свою жизнь я бы не стал.

             О, как я мог забыть. Система распознавания дорожных знаков – работает. Знаки видит, распознает без проблем, но это уже сейчас такая обыденность.

ключевое из презентации отчета Международной федерации робототехники (IFR) :

1.     В 2019 году количество эксплуатируемых в мировой промышленности роботов достигло рекордного уровня – 2,7 млн ед. (+11,6% к 2018 году). Основной рынок внедрения – Азия/Австралия: в регионе эксплуатируется почти 1,7 млн промышленных роботов. Самая роботизированная промышленность по итогам 2019 года в Сингапуре (918 роботов на 10 тыс. работников), Южной Корее (855), Японии (364), Германии (346) и Швеции (277)

2.     Основная сфера применения – автомобилестроение (33,9% от всех эксплуатируемых в мире промышленных роботов), на металлургию и другие машиностроительное производство, по оценкам IFR, приходится 10,3% роботов. Основные технологические операции – роботы-манипуляторы (44,6%), сварка (23,5%) и сборка продукции (10,5%)

3.     В 2019 году впервые с 2012 года зафиксировано снижение темпов внедрения новых промышленных роботов – -11,6% к 2018 году. Основными драйверами падения были сферы производства автомобилей, электротехники и электроники. В сегменте металлургии и машиностроения спрос держится на уровне 2017-2018 годов. IFR ожидают, что в 2021 году рынок начнет восстанавливаться, а докризисный уровень будет достигнут через 2-3 года

4.     Крупнейшими потребителями роботов в 2019 году были Китай (140,5 тыс. ед., -9% к 2018 году), Япония (49,9 тыс. ед., -10%) и США (33,3 тыс. ед., -17%). IFR особенно отмечает Индию, которая в течение 5 лет удвоила количество промышленных роботов, эксплуатируемых на предприятиях страны

5.     Одним из главных трендов в 2019 году в IFR называют увеличение на 11% спроса на коботов (роботы, которые могут работать в одном пространстве с человеком и не требуют ограждения производственного участка)