Электротранспорт- личный опыт

Всем привет!

Вот и выпал первый снег который тут же растаял превратив дорогу в мокрую кашу с грязью, уже представили?

Тогда  представите что вы рассекаете её не пешком а на велосипеде но не обычном а электро, да ноги будут скорей всего мокрые если не одеть болоньевые штаны  и в идеале подштанники, вам будет мокренько и холодненько мягко говоря.

Но это не отменяет того что электро-велосипед очень удобен, просто нужно правильно подготовиться к поездке и одеться в соответствии с погодой на улице.

Изначально на идею приобрести электро-велосипед меня натолкнул выпуск по первому каналу про то что какие нехорошие товарищи на электро-самокатах и что нужно им отдельную категорию (да да антиреклама самая лучшая реклама), в процессе поиска я наткнулся что есть не только самокаты но и велосипеды и в бурных дискуссиях с другом на тему что лучше, остановился на велосипеде, как в итоге оказалось не прогадал и друг признал что самокат в наше городе  зачастую придётся тащить или катить а не ехать на нём, так как дорог у нас нормальных кот наплакал, хоть и регулярно отчитываются по зомбоящику об обратном.  

Мой первый велосипед был следующий 

Увы он был со множеством недостатков на которых я успел поразбивать коленей 

Мощность двигателя 350 ват который по законодательству РФ приравнивает его к мопеду и что в случае если вас остановят  разбирающиеся в этом деле товарищи полицейские может сулить вам неприятностями по езде по пешеходным дорожкам.( ну нет у нас велосипедных дорожек, никак не догоним европу увы)

Вес весьма терпимый без напряга затаскивал на 4 этаж к другу, примерно 25 кг с батареей по ощущениям, но из за расположения батареи спереди и почти полного отсутствия веса сзади создаёт множество возможностей для аварийной ситуации, мой личный опыт с треснувшей рамой и колесом восьмёркой тому подтверждение.

Скорость которую я на нём максимально развивал была 35 км\ч, производитель позиционирует его как вариант для спортивной езды, но передняя вилка так не думает, она не регулируема  и имеет очень маленький ход, в моём городе с нашими дорогами и бордюрами  это то ещё испытание.

Велосипед складной но руль не складывается что уменьшает список машин в которые его можно положить для перевозки, а она может понадобиться так как аккумулятор 8 а.ч с максимальным пробегом 50 км 

Эксплуатация в дождь это не про него, из за низкой посадки и стоковых крыльев, вы будете мокрые как гусь  и ветер на такой высоте обдувает вас как будто вы в турбине.

Очень бесил ненужный асист который нельзя было отключить который включался когда ненужно.

Стоковые покрышки были просто смешны поэтому их сразу пришлось менять.

Но за 40 тысяч  агрегат как для езды летом с сухую погоду вполне сгодиться особенно в условиях карантина.

 Вторым и нынешним мои выбором стал вот это красавец 

Изначально я хотел приобрести его но цена была слишком велика, да и родственники вносили свою лепту, но как говориться скупой платит дважды...

Хорошие отличия от моего первого агрегата следующие

-Высокая посадка

- Большие горные колёса= хорошая проходимость и бордюров и ямок я почти нет замечаю

- Полностью складывается (даже руль) влезал на заднее сиденье пятых жигули 

-Хорошие крылья и багажник ( в том велосипеде можно было только навесной который выдерживал 20 кг и сломался после первого же падения)

- Большая ёмкость батареи (она легкосъёмная)  с возможным будущим увеличением (13а.ч) 

Но не обошлось и без ложки дёгтя- аккумулятор расположен низко и в мокрую погоду боюсь как бы не затекло под контакты, поэтому буду думать как присобачить щиток кастомный под это дело, мелочь а неприятно.

В нынешних условиях с всё более ужесточающиймся карантином и ростом заболевших, езда в маршрутках для меня (у меня родители в зоне риска а контактировать приходиться часто) и многих риск, про междугородние путешествия тут не может быть и речи, но вот по городу это маст хэв

Сегодня откатал на нём уже первые 120 км 

Для езды зимой без балаклавы никуда, в магазинах их разбирают быстро, мне самому пришлось изголяца что бы приобрести себе побыстрее как морозы ударили. 

Электро-транспорт это тема не из дешёвых но сейчас можно найти модель себе на любой карман, я не жалею что приобрёл себе несмотря протесты родителей (спустя время они согласились с моей правотой).

По поводу  экономичности не могу привести точных цифр но по обзорам людей на другие вело-гибриды расход на полную зарядку аккумулятора составляет примерно 1-2 киловатта  и нет не в час  а всего, по счетам за коммуналку я не заметил сильного прироста, но заряжаться он долго 3-6 часов что конечно минус но не столь существенный по сравнению с ценами на бензин.

Спасибо тем кто дочитал до конца!