Электрические чудеса

Когда это всё началось, с чего? Как выглядели достижения века при своём рождении? 

Как это не удивительно, но электричество в жизнь людей не вошло, а скорее ворвалось. Процесс был стремительным. Хотя сказать, что приятные электрические удобства были повсеместными всё же нельзя. В начале своего развития банально не хватало генерирующих мощностей, поэтому в каждом доме полезные штуки появились не сразу. Особенно в нашей стране – слишком много войн и потрясений приостановили процесс. 

В нашем селе ещё на моей памяти «свет» отключали в девять вечера. То есть выключали сельский генератор. И всё – только керосиновые лампы в темноте. Причём слова «отключили свет» были буквальными – кроме освещения электрического в домах почти ничего и не было. Электрические утюги, плитки появились не сразу. Потом пришла очередь холодильников, проигрывателей… а уж такие вещи, как стиральные машины и телевизор сначала вообще были скорее предметом роскоши, чем просто бытовой техникой. Да и смотреть по телевизору было особенно нечего – одна единственная областная программа с одним и тем же порядком передач: новости («телевизионная панорама»), концерт, мультик да художественный фильм. Иногда добавлялся какой-нибудь очерк про передовиков производства или документальный фильм.

Но всё же процесс проходил довольно быстро. Да и «новации» были хорошо известны задолго до их появления из журналов и популярной технической литературы. То есть про стиральные машины знали, хотя самих машин не было. Точнее были там – в Америке, Франции… всё равно, что на другой планете. Какого-то «зуда» это не вызывало. Войны нет и слава богу. А всякие штучки… да какие дела – будут, куда денутся. Вон сосед, кузнец Володя, телевизор купил. Вечером пойдём все к нему – кино смотреть…

Так как же всё начиналось? Вот нашёл один гражданин дореволюционную книжку. Какого года – не ясно, но – с «ятями» и с военными тарифами, то есть где-то 14-16 год. Полистал её, покачал головой, улыбнулся, отсканировал несколько страниц и выложил в сети. Чтобы мы, значит тоже улыбнуться могли. Автор популярного опуса (18 тыс. экз.) – инженер Александров. Из книжки можно узнать очень интересные вещи. Например, то, что ещё при царе тарифы для промышленности и «бытовые» были разными. А ещё были тарифы дневные и ночные. Разумеется, это не единственный источник информации у меня, поэтому дальше – сборник. 

Электрической техники было просто шквал: электросамовары, электроутюги, пассажирские и грузовые электрические лифты. Лампочки угольные и с нитью накаливания от самых тусклых в 12 свечей, до мощных театральных софитов в 3100 свечей (угольные, кстати). Уже была реклама из бегущих огней, ёлочные гирлянды. Для дам делались электрощипцы для завивки волос и фены. Кстати ручной фен был запатентован аж в 1911 году Габриелем Казаряном в США. Паркет натирали электрополотёрами, на кораблях и судах стояли электрические брашпили, насосы, вентиляторы. Снаряды к пушкам тоже подавалось электроподъёмниками. Кстати в России это уже были типовые изделия. Уже плавал по Волге «Вандал» - первый в мире танкер дизельэлекроход. Посмотрите – есть и стиральная машина на основе деревянной кадки.

Применение электричеству находили везде. Не составляло особого труда найти достаточно экзотические приспособления. Например, электроприбор для удаления морщин… а сейчас такой есть, кстати? А ещё были электрочесалки и электрострижка для лошадей! Короче – развернулись на полную катушку! Трамваи, кстати не всегда ездили только по проводам. 

Да и изнутри они не всегда были простенькими. Встречались и "люксовые модели. 

Ну а как же любимая игрушка людей – автомобили? Если кто-то думает, что проходимец Илон Маск со своим электромобилем – новатор, то знайте – он ретроград. На заре этого дела машины с ДВС были чудовищной редкостью. Куда привлекательнее люди считали паровые машины и электромобили. Особенно электромобили… первая «самобеглая коляска» с электродвигателем была создана в 1841 году! До бензиновых машин было ещё как до неба, не говоря уже о «дизеле». Этот появится в Питере достаточно поздно… даже первого угольного двигателя самого Рудольфа Дизеля ещё не было. Вот и сам Томас Эдисон подтвердит: 

Справедливости ради нужно заметить, что сначала дело шло со скрипом. То есть понадобилось около сорока лет, чтобы электромобили стали появляться в заметных количествах. Это началось в восьмидесятых годах 19 века. Машинки были неплохими – не шумели, быстро заводились, не дымили и не воняли, были простыми в обращении. Хотя скорость была не очень большой – в среднем 35-50 км/час. Да и стоимость высокая. Ещё одна проблема была не столь значительной, однако своё влияние оказывала. Это зарядка автомобиля. Но уровень электрификации частных домов возрастал и вместе с ним росла популярность электромобилей. В США пик наступил примерно в 1910 году. В это время число электромобилей в стране достигло 38% от общего числа. 

Нужно заметить, что назначение электромобилей также было различным. Кроме «легковушек» делали и грузовики, и туристические. Большое распространение получили электротакси. Первый такой серийный электомобиль Electrobat был сделан в Филадельфии и на рынке пассажирских перевозок в Нью-Йорке в 1896 году появилась компания Electric Vehicle Co. А других такси тогда ещё вообще не было… Electrobat заряжался 8 часов и мог проехать 40 км на скорости около 30 км/час. Достаточно быстро придумали заменять блок аккумуляторов. В 1900 году большинство машин в Нью-Йорке были электромобилями. Также было много паровых машин. Собственно, автомобили занимали почётное, хотя и третье место. Город вздохнул свободно – проблема навоза на улицах стала не так остра. 

Вот такие машинки старательно помогали дворникам в Берлине: 

А вот на этом электромобиле был поставлен рекорд скорости - преодолена очень ответственная цифра в 100 км/час (это рекорд не для электромобилей - для всех):

То есть электродвижение успешно развивалось и компания Electric Vehicle Co. отлично развивалась вместе с ним. В начале 20-го века у них было около 2 тысяч такси, грузовиков и автобусов. Все электрические. 

Вот на таких электромобилях возили по улицам туристов: 

Не забыли и про грузовики: 

Вот так меняли блок аккумуляторов в такси: 

Зарядку аккумуляторов можно было легко осуществлять прямо в гараже возле дома: 

Причём это совсем не обязательно должен быть богатый дом богатого хозяина. В глубинке тоже были электромобили с "домашней зарядкой: 

Для особо взыскательных эстетов и дам делали соответствующие зарядные устройства: 

Вот фото, на котором все (кроме гужевых) транспортные средства движутся за счёт электричества: 

Однако всё проходит. Прошла и пора электромобилей. Люди стали больше вырабатывать бензина, усовершенствовали двигатели, сделали глушители. Из электрического на автомобилях остался разве что электростартёр и всякие мелкие штучки типа дворников. Хотя энергию для них вырабатывает уже ДВС. Популярность электромобилей в результате резко пошла на убыль. Навсегда или нет – неизвестно. Пока второго пришествия что-то не видно, но ведь и без самобеглых колясок вокруг нас полно других электрических чудес…