Моё нежное отношение...

...к велосипедам) Не горным и спортивным, а к так называемым городским. Первые тоже классные, на них можно по лесу и по сопкам кататься... Для меня это практически из области фантастики) силенок едва хватает на уклон въехать)) не спортивная, в общем, барышня:) Поэтому, катаюсь по городу, гуляю С моей крейсерской скоростью пешехода - я гуляю)) 

Вот она - моя прелесть 

Большой, высокий, при этом легче детского, поэтому при ветреной погоде я на нём не катаюсь - сдувает...

Ну так вот, как вы знаете, а если не знаете, то можно посмотреть здесь, причина по которой большинство велолюбителей выбирают горные велосипеды очевидна, можно все окрестности города искуролесить) а ещё в городе можно встретить велосипеды как у меня, только трехколесные(!) Сзади два колеса и большая корзинка, в которую может усесться ребенок) Пару раз попадался велосипед, только уже мощный, с кучей скоростей, позади которого был пристегнут крытый прицеп с детишками. Прикольный)

И конечно я не могу не поделиться своей любовью к таким чудным велосипедам А так как рубрика "Это интересно!", то и велосипеды будут в духе "хорошо забытого старого":) 

Придумали сейчас или?...

Всё-таки "или")) 1926 год

Итальянский Bad Bike рекламирует первый в мире электрический велосипед с коляской Между прочим у итальянцев электро-велосипеды все очень изящные

И винтажный стиль сохранён Германия 1931 год

"Мама, папа, я - спортивная семья"

сразу на троих) Семейный велосипед, Франция, 1910 год

Если подобные и есть, то только в один ряд

Как раз такие в городе и видела:) Но вот только есть ещё один момент...

Нидерланды (предположительно 1930-е годы) 

Очень спортивная мама на следующем велосипеде 

А здесь очень спортивный папа:))

Не представляю как они вообще это делают! Попыталась как-то сына семилетнего прокатить на багажнике своего велосипеда, так мы чуть вместе с ним и не упали... пробовать ещё раз не захотел. Страшно ему с мамкой-то ездить 

Ну ладно, отвлеклась чуть-чуть, продолжим 

Самый идеальный вариант! Компактный!) Нидерланды придумали, а китайцы бодро воплотили в жизнь:) 

Можно, конечно, и так 

Или вот такИли почти по-царски:) да ещё и в бархатной перелине 

Папа и сын сейчас

Отец и сын тогда, на «penny-farthing»

И ещё велосипеды на двоих:) Только уже для взрослых так называемые коммуникабели (иначе говоря велосипеды для общения )

Американский дуплексный трехколесный коммуникабель, производитель Wolff & Co, 1896 года выпуска, сделанный в Нью-Йорке

Не поверите, но это отреставрированный велосипед из Германии

1942 год, Новый Южный Уэльс, Австралия

Ну, и видимо с чего начались однорядные велосипеды "Side by side" или " Бок о бок"

Герр Карл Ято, изобретатель этого велосипеда, со своей сестрой

Ведущее колесо в диаметре было около 6 футов (почти 183 см) и при каждом обороте покрывало более 19 футов ( 579 см).

Есть ещё трёх- и четырехколесные)

И их прадеды:)

1897 год

1886 год (архив Нью-Йорка)

Роберт Морли и Морис Эванс едут на велосипеде ( актеры фильма "История Гилберта и Салливана")

Немного истории о трехколесном коммуникабеле. Также их называют "Sociable". Идею двухместного колеса конструкторы из США взяли в 1895 году и разработали однополосный вариант Sociables. Эти первые формы коммуникабеле служили, прежде всего, молодым. Ведь такой велосипед идеально подходит для захватывающих прогулок а ещё дает возможность молодым парам поближе познакомиться, а также найти общее равновесие 

К сожалению, такой велосипед или цикл, как велосипеды называли вообще, вышел из моды на рубеже веков. Но в 70-х годах XX века американский любитель Боб Барретт, тестировавший различные колесные конструкции (к слову сказать, его тест-драйвы в калифорнийских горах говорят были легендарными. Жаль я ничего не нашла по этому поводу. В поисковике вышли бейсболисты, политики и музыканты:))) Боб Барретт же запатентовал свою версию Sociables в 1977 году под названием "Barrett Side by Sides" в США.

В 80-х годах компания под названием 'BuddyBike' приобрела патент Боба Барретта и выпустила Sociables под названием Buddybike в светло-голубом и желтом цветах. К сожалению, через короткое время компания обанкротилась, и очень немногие Buddybikes этой небольшой серии сохранились до наших дней.

Вот видео как любитель "построил" такой велосипед, используя патент Боба Баррета 

Песню исполняет Nick Lucas - Side By Side (запись от 1944 г., хотя песня была впервые записана в 1927 году)

Вот как объясняет хозяин этого транспортного средства способ усесться на велосипед "Бок и бок"

 Как водитель поместите правую ногу на внутреннюю педаль (ближайшую к раме) в самом нижнем положении. Левая нога на земле. Крепко держитесь за ручки, пока пассажир сидит на сиденье и ставит обе ноги на педали. В этот момент левая нога водителя действует как "подставка". Затем вы отталкиваетесь, отпуская тормоза. Несколько толчков помогают получить достаточный импульс для балансировки. Садитесь и начинайте крутить педали, в то время как пассажир начинает помогать с педалями. Велосипед будет слегка наклоняться в одну сторону, когда есть разница в весе гонщиков, но это нормально, так как помогает поддерживать хороший баланс. Остановившись, оба всадника должны поставить внешнюю ногу на землю. Теперь наслаждайтесь захватывающей поездкой в парке с кем-то особенным, общаясь всю дорогу. О, как весело кататься бок о бок!

И ещё одна маленькая ремарка по поводу некоторых гротескных и странных циклов (велосипедов), фотографии которых часто можно встретить на просторах интернета. Например, таких:)

В журнале Scientific American от 30 декабря 1899 года была опубликована статья о велосипедах, созданных для “большой встречи циклов”, которая проходила в Холбернском виадуке, Англия. Эти именно те самые, о которых и говорилось в статье) 

На первой картинке трехколесный велосипед, считавшийся самым большим в мире. Мог перевозить 8 велосипедистов и имел два ведущих и одно рулевое колесо размером 13 футов и 7 ½ фута соответственно ( почти 400 см и 250 см). Он был построен для бостонской компании Wowenhoe & Rubler и весил 2236 фунтов (не считая 8 всадников) это почти 1015 кг.

На второй картинке изображен самый тяжелый велосипедист в мире в 1899 году, желающий участвовать в соревнованиях, которого называли просто “Граймс". ”Граймс" весил 567 фунтов (почти 258 кг (!), при росте 6 футов ( почти 183 см) и ширине груди 62 дюйма ( почти 157,5 см). Велосипед, на котором он изображен, был специально построен для него.

Хотя многие подобные циклы были сделаны в рекламных целях, нет никаких сомнений в том, что некоторые из них вполне могли использоваться, пусть и в развлекательных целях 

И да, главное: на каком бы велосипеде вы не ехали - соблюдайте правила дорожного движения(!)

Всё новое и кажущееся нам и удобным, и классным, и современным полётом мысли, просто напросто хорошо и надолго забытое старое 

Фух, насилу остановилась! И то, только когда поняла, что для одного поста хватит информации И это без упоминания "рабочих" велосипедов. Но уже в другой раз  

А не... не смогла...

Как же без вишенки на торте?)

Всем добра и вдохновения!