О "Коридоре Смерти"

Автор: Николай Владимирович Беляев

Вчера в Волхове была знаменательная дата.

Дело в том, что первый поезд с продовольствием после прорыва Блокады отправился именно отсюда. И если в Питере 7 февраля празднуют прибытие первого поезда, прошедшего по Коридору Смерти, то в Волхове митинг проходит в годовщину его отправления - 5 февраля.

День, к сожалению, рабочий, так что посетить митинг не удалось. Так что поделюсь фотографиями трехлетней давности, с юбилейного мероприятия.

Итак, первый поезд отправился 5 февраля далёкого 1943 года. А вёл его этот вот самый паровоз, сейчас находящийся на вечной стоянке на вокзале станции Волховстрой-1. Сейчас он мирно соседствует с электропоездами, прибывающими на 3-й пассажирский путь:

Вела в тот раз поезд бригада в составе И.П.Пироженко (машинист - впоследствии был по так и неясной причине сослан в Коми, там и умер), В.С.Дятлева (помощник машиниста - кстати, он участвовал в открытии этого памятника) и И.А.Антонова. Была и дублирующая бригада, более того - поезд сопровождал замначальника Кировской дороги, уполномоченный НКПС В.М. Виролайнен.
Кстати, интересный факт указывает волховский журналист и историк Ю.Сяков в книге "Волхов в огне":

"Именно Виролайнен персонально отвечал за успех операции. На последнем перегоне он залез в будку паровоза и стоял за спиной Ивана Пироженко. Когда поезд стал прибывать к перрону Финляндского вокзала, Виролайнен оттолкнул машиниста и сам взялся за реверс. Ленинградцы приветствовали его как человека, который привел первый поезд в осажденный город."

К этому имени мы вернёмся чуть позже - благо на вокзале есть мемориальная доска, посвящённая как раз ему. А эта доска была открыта аккурат в день 75-летнего юбилея - предыдущая была без имён.

Ну а пока у паровоза собираются люди:

Вырезку из "Октябрьской магистрали", посвященную тому самому первому поезду, приклеили к тендеру паровоза скотчем:

Прибывают дети...

...и местные патриотические организации:

А ещё - ветераны-железнодорожники. Много.

Сегодня в фотоподборке будет много лиц. И в первую очередь - лиц старых железнодорожников, пусть и работавших здесь уже после окончания войны.

Прибывают и представители школ - приятно увидеть любимых учителей из той, в которой я учился:

Начинается митинг. На нем присутствуют официальные лица города и железной дороги... и не только.

Много гвоздик. ОЧЕНЬ много.

Народу собралось на удивление много, особенно для рабочего дня.

Говорят, даже 9 мая 1980 года, когда открывали памятник-паровоз, народу было ненамного меньше.

Думаю, сейчас пришли многие из тех, кто были на вокзале тогда, в 1980-м...

Вокзал, построенный в конце 1940-х - начале 1950-х, в начале 2000-х годов прошёл полную модернизацию. Это тема, заслуживающая отдельного разговора.

В числе прочих выступает Г.Г.Самсоненко, машинист, начальник локомотивного депо, главный инженер Волховстроевского отделения дороги, первый заместитель главы районной администрации, краевед и историк... Сейчас он приписывает себе инициативу отыскать этот самый паровоз, хотя старожилы утверждают, что это сделал Алексеев Алексей Михайлович, Почётный железнодорожник, Почётный гражданин города Волхова.