наклейка на стекле

Когда я продавал свой пассат, то попросил нового владельца, охранника с нашей фирмы, оторвать с лобового стекла наклейку “AS”
Парень долго мучался в гараже, грел ее феном и принес мятую и жеванную.
Бережно  положил  ее в ежедневник и забыл,… потом где выронил и вчера мама,  делая уборку, нашла ее и спросила, что это собственно и надо ли это мне.

Что это….

Трек. Позади теория, где мне в графиках и формулах раскладывали четырехколесный драндулет, сейчас практика.
Ну, говорит мне Андрей Д – инструктор, первое занятие полтора часа.

- Всего полтора? Давай три, несколько высокомерно бросаю я.
- Три? Андрей спокойно смотрит на меня,  выдержишь?
- Выдержу.
- Ну, тогда поехали.

Для начала разомнем руки, работа рулем. Змейка туда и обратно задним ходом, ориентируясь по зеркалам.
Засекаем время.
- Медленно, говорит инструктор. Надо быстрее.
За каждый сбитый конус штрафное время. Быстрее. Еще быстрее.
Андрюха спокоен как удав.
Несчастный пассат скрипит всеми сочленениями.
Начинаю работать на пределе.
Через 20 минут работы от меня валит дым
Не понимаю в чем дело, Андрей показывает. Пытаюсь повторить… ерунда, какая то.
Мда, думал что умею водить машину. Медленно начинаю психовать.
Так…надо разобраться.
Инструктор с кем-то говорит по телефону, на трек влетает спортивная мазда и замирает возле конусов порыкивая движком.
Смотри, говорит Андрюха и, засекая время, дает отмашку.
Мазда облизывая конуса, несется вперед и так же с блеском, разворачиваясь на “пятке” -обратно.
Стоп.
Из мазды выходит пожилой человек с брюшком и тихонько идет к нам.
Знакомимся. Юрис Д. Бывший тренер сборной Латвии по автоспорту. Чемпион СССР по мотокроссу и серебряный чемпион по ралли.

-  Ну что, я уложился, сынок? спокойно спрашивает Юрис.
-  Инструктор молча показывает секундомер
-  Что с парнем, кивая на меня.
-  Да вот, хочет кататься три часа, ухмыляется Андрей
-  Ну, раз хочет….

Элемент, еще элемент, нет… смотри сюда. Хват должен быть такой.
Мягче руки. Еще мягче…Да не рви руль.
Так, вроде на троечку  усвоил….ну, пробуем следующее.

За все время тренировки, инструктора ни разу не повысили голос. Отношение как коллеге по работе, спокойное и уважительно.
Из машины мне разрешил выйти только тогда, когда задымились колодки и машина перестала тормозить.

Нет, я не отъездил три часа. Я стер руки до волдырей о руль, и от напряжения кровь пульсировала в голове.

Домой ехал тихо и медленно, освоив на “троечку” всего несколько элементов. 

  2.

Итак, говорит Юрис, задание простое.  Прокатись по трассе. Потом пройди максимально быстро. Осторожнее на  третьем повороте он с ловушкой, постарайся не поймать крышу.

Прохожу,  поворот и вправду с подлянкой, резкий подъем вверх, потом почти  трамплин вниз и трасса уходит на 180 в обратную сторону.

Еще один тестовый заезд.

Секундомер, отмашка.
Пассатик кренится и визжит резиной. Перебор по скорости, вылетаю с поворота в  ловушку.

Юрис, спокойно рассматривает вспугнутых мною птичек.

Иду второй раз. Перестраховался. Прошел трассу не попав во время.

Третий раз прохожу нормально

Контрольный заезд.  Я - мокрая мышь. Даже не понятно от чего усталость. Скорее всего, от напряжения и внимания.

Юрис отвлекается от созерцания птичек, скептически смотрит на меня.

-Неэкономно работаешь. На нерве, чего ты психуешь, троечник? Мягче работай, мягче, убери силу… не на ринге.

Садится в свою мазду, засекаем время…. Привозит 4 секунды…. Е мое…

Ок…  говорит Юрис, для тупых, сажаем гувернантку. Едешь за мной. Постарайся  запомнить мою траекторию движения. Просто повторяй. Твоя задача  удержаться на хвосте.

Вы пробовались удержаться на хвосте метеорита меняющего траекторию?
На третьем повороте, мазда издевательски подмигнув стоп сигналами, исчезла.

Глотаю пыль. Нормальное ощущение третьеклассника, который тащит в портфеле двойку.

Мда, говорит Юрис, у меня все-таки получается быстрее.

Ага,… иди, погоняйся с чемпионом союза... 

 3.

Важный аспект в экстремальном вождении, психологическая подготовка.
Преподается она спокойным и скучноватым тоном.
Позанимавшись  и погонявшись, уже спокойно воспринимаешь битое автомобильное железо. И  пойманная крыша – нормальный термин не вызывающий особых эмоций.
На  одну тренировку поехал с любимой женщиной, ее укачало на переднем  сиденье от бросков и виражей. Юрис заставил ее разбирать мое вождение  :)Потом, щадя самолюбие, все-таки я был с женщиной, довольно крепко  раздолбал по всем пунктам…

Уже гоняли на время по городским  улицам, когда из пункта А в пункт Б должен дойди за определенное время. И  твой результат оценивается по 6 параметрам. Не уложился по одному из параметра – пересдача всего экзамена сначала.

Чем  дальше работаю с Юрисом, тем больше восхищаюсь этим спокойным и умным  человеком, неторопливым, мощным, с ядовитым юмором и лукавым взглядом.

Отработка элемента разворот с ручником  время полтора часа. Тупая и тяжелая работа.

Грязь. Работа на грунте. Ставится конус. Разворот с ручником на 180. Задание не сбить конус, но повернуться как можно ближе к нему и мгновенный отрыв с набором скорости . Вход в упражнение на скорости  60 км.  Осложняется тем, что площадка узкая, маленькая и рядом довольно  глубокий овраг. Конус стоит практически только только протиснуться  между ним и оврагом – с учетом разворота.
Идет дождь и грунт с каждым разом становиться все более скользким. С одной стороны хорошо – разворот происходит легче. С другой больше шансов уехать в канаву и поймать крышу.
Сную челноком взад вперед. В этот раз работаю на мазде.  Все непривычно. Это  тоже подготовка. По идее я должен “ловить” любую машину и любые  габариты. Но не ловлю. Ловлю грунт. У машины чистые только места где  работают дворники.  На капоте  можно смело писать “танки отмоем в  Берлине”

В конце неистощимое терпение Юриса и мое ослиное упрямство дает плоды. Разворот получается, по моему мнению, с блеском, у Юриса стандартное мнение о моей езде как “на троечку” наконец-то делаю разворот уверенно. И немного расслабляюсь. Замастерился.

Контрольный заезд.

Юрис  немного сутулясь, под дождем идет к конусу. Останавливается недалеко от  него, дает отмашку и когда я уже пру на  60, спокойно поворачивается ко  мне спиной и идет дальше к конусу.
Матерюсь сквозь зубы. Он мне  мешает. Там и так узко…к человеку надо проехать практически рядом. Беру запас,  спортивная мазда низкая, нос длинный. Нос проходит, но если я сейчас начну  крутиться, то ударю его задним бампером и поломаю пополам. Беру еще запас. Времени соображать нет. Кручусь и нафиг сбиваю конус. Не зачет.

Юрис спокойно подходит ко мне.

- Ну что, замастерился ? – Почему конус лежит?
- Юрис, на черта вы тут встали, да еще спиной. Я же мог поломать вам ноги!
- Ну да? Спиной гришь стоял?
Насмешливый взгляд из-под бровей.
- Ты. Должен. Контролировать. Машину.
Я специально здесь встал и повернулся спиной. Ты хорошо понял? Пошел на исходную. 

4. 

По окончанию курсов зачетные занятии.

Уже были занятия на скользких дорогах и на треках со льдом.
Боевые  и полицейские развороты, переставки, змейки и бабочки.
Не все получается чисто, как хотелось бы. Но, в общем уверенно.

Зачет.

Все элементы выполняются на время.
Некоторые элементы сбиты в один этап, и контроль идет по общему времени.
Например, бабочка выполняется вместе с полицейским разворотом.
Все это надо выполнить в туннеле из конусов шириной 4 метра.
Так же сшиты и остальные элементы.
Количество попыток неограниченно. Это хорошо. Значит надо только уложиться во время.

Зачет я сдал с пятой попытки и с запасом в три секунды.
Юрис хмыкнул и предложил подготовить к соревнованиям. Через час мне вручили удостоверение элитного водителя категории “AS” за номером 100. И наклейку, которая сейчас помятая и порванная лежит на рабочем столе.
Мама читает этот пост, глядя через мое плечо. Мамуля – я ответил, что это за наклейка ?:)