The Steam Man

Пока я продолжаю оформлять свои статьи на тему паро-панка и дизель-панка в сборник  

С соответствующей картинкой   

Хотелось бы рассказать об этой самой картинке для обложки. Это фотография Парового человека Дедерика. Совершенно реального изобретения!

В прошлом году Корольков, в обсуждении под одним постом, порекомендовал почитать книгу, и я конечно, пошла её смотреть. И это было для меня классным открытием! Замечательная книга "Паровой человек в прериях" Эллиса Эдварда Сильвестра, написанная в августе 1868 года.

Изображение первого издания

 Edward S. Ellis. The Steam Man of the Prairies. Beadle's American Novel. №. 45. August 1868.

Школьный учитель Эдвард Эллис (1840-1916) написал около пятисот книг под разными псевдонимами. Среди них приключенческие романы («десятицентовые романы»), биографии, учебники. В романе «Паровой человек в прериях» (1868) главный герой создаёт человекоподобную паровую машину и путешествует по Дикому Западу. 

Роман породил особое направление фантастики – эдисонаду, истории о фантастических изобретениях. 

Эдисонада - это уже современный термин, введённый в 1993 году Джоном Клютом в его совместной с Питером Николсом Энциклопедии научной фантастики, для определения жанра литературных произведений, повествующих о выдающемся молодом изобретателе и его изобретениях. Жанр появился в викторианскую и эдвардианскую эпоху и достиг пика популярности на рубеже XIX—XX в. Многие из таких произведений сейчас бы назвали научной фантастикой, другой схожий жанр — научные романы.

Научный роман - это архаичный термин для жанра научная фантастика. Термин возник в 1850-х годах для описания художественных произведений с элементами научных сочинений, но затем стал относиться к научной фантастике конца девятнадцатого и начала двадцатого века, в первую очередь к произведениям Жюля Верна, Герберта Уэллса и Артура Конан Дойля. В последние годы этот термин стал применяться к научной фантастике, написанной в нарочито анахроничном стиле, как дань уважения или стилизация под оригинальные научные романы.

Это краткая выжимка из научной статьи Козьминой Елены Юрьевны "Научный роман: проблема несуществующего жанра" Выжимка, которую запустили в Википедию:))

 А я даже знаю кто пишет в таком стиле

Но вернёмся к "Паровому человеку в прериях" 

Оригинальный текст этой книги перешёл в общественное достояние, а на сайте представлен первый перевод на русский язык https://www.rulit.me/books/parovoj-chelovek-v-preriyah-download-309888.html 

Самый паро-панковский паро-панк!

Ужас прерий

– Матерь божья! Что это? – воскликнул Микки Максквизл с удивлённым испугом.

– Свят Иосафат, это ни на что не похоже!

– Это дьявол! Он вырвался на свободу и несётся сюда на всех парах!

У ирландца и янки, стоявших на краю Волчьего оврага и смотревших в прерии, был повод для таких восклицаний. В нескольких милях к северу они видели нечто похожее на гигантского человека, который быстрой походкой приближался с ним, а сейчас снизил скорость и чуть совсем не остановился.

Иногда он изменял свой курс, поворачивая почти под прямым углом. В эти мгновения его колоссальные размеры проявлялись в полной мере. Он выглядел как некий титан, делающий гигантские шаги по прериям.

Слишком большое расстояние не позволяло подробно рассмотреть это явление. Но было видно, что чёрные клубы дыма выходили или из его рта, или из верхушки головы, а сзади было нечто вроде повозки, в которой сидел один человек. Он-то, очевидно, и управлял движениями этого невероятного существа.

Но в один прекрасный момент всё вкладки на моём ноутбуке слетели, не дав дочитать книгу... Но! Хорошо, что сохранила обложку этой книги и по ней решила её найти. Вы же знаете как работает поиск по картинке - выпадает ещё несколько похожих вариантов, среди которых оказалась и будущая обложка сборника:)  

Я же стала искать! Интересно же откуда такое механическое чудо могло взяться? Ииии...  

Мне посчастливилось найти в сети увлеченного кибернетикой и всеми возможными роботами человека. Рубен Хоггет из Мельбурна (Австралия) собрал ценнейшую коллекцию разнообразных достижений изобретателей разных эпох. Он создал сайт, посвященный этому, и в нём можно найти самые настоящие исследования, чтобы докопаться до истории того или иного изобретения!

Как жаль, что последние обновления статей датируются 2016 годом... Но его дело не должно пропасть, и такой кладезь знаний не должен затеряться среди миллионов сайтов "всемирной паутины". В связи с чем, всем любителям стимпанка, кибернетики и всего самого интересного, я очень рекомендую зайти на его сайт cyberneticzoo.com - история кибернетических животных и ранних роботов. Вы найдёте там много интересного и удивительного 

А пока приведу здесь в переводе лишь одно из его исследований, имеющих непосредственное отношение к обложке.

***

Я использовал 1867 год в качестве отправной даты для Парового человека Дедерика, поскольку, хотя патент и большинство других статей о нём относятся к 1868 году, первая полная статья появилась в "Ньюарк Эдвертайзер" 8 января 1868 года, поэтому Паровой человек должен был быть построен до этого. Вот полный текст той статьи. 

Замечательное Механическое Изобретение — Паровой Человек.
Мистер Зейдок Деддрик, ньюаркский механик, изобрел человека, приводимого в движение паром, который будет выполнять некоторые из самых важных функций человечества; стоя прямо, будет ходить или бежать, как ему велят, в любом направлении и почти с любой скоростью, таща за собой груз, вес которого потребовал бы силы трех тягловых лошадей. 

История этого любопытного изобретения такова: шесть лет назад мистеру Деддрику, изобретателю, которому в настоящее время всего двадцать два года, пришла в голову новая идея - создать человека, который получал бы свою жизненную силу от вечного двигателя. Идея была основана на хорошо известном механическом принципе, согласно которому, если поместить тяжелый груз на вершину стойки, слегка наклоненной от вертикали, гравитация будет стремиться производить как горизонтальное, так и вертикальное движение. Идея оказалась неудачной. Однако, тщательно наблюдая причину неудачи, настойчиво совершенствуя человеческий облик и заменив вечный двигатель паром, был достигнут настоящий успех.

Рост мужчины - семь футов и девять дюймов (236.22 см), все размеры тела имеют правильные пропорции. Весит он пятьсот фунтов (почти 227 кг), что делает его вторым Дэниелом Ламбертом (смотритель лестерской пересыльной тюрьмы и знаток спортивных животных, прославившийся необычайной тучностью, 1770-1809г.). Под этим именем его шутливо называют среди рабочих. Пар вырабатывается в кузове или багажнике, который представляет собой не что иное, как двигатель мощностью в три лошадиные силы, вроде тех, что используются в наших паровых пожарных машинах. Ноги, которые его поддерживают, сложны и прекрасны. Шаги делаются очень естественно и довольно легко. Когда тело бросается вперед на одной ноге, другая поднимается с земли пружиной и выбрасывается вперед паром. Каждый шаг или поступь продвигает тело на два фута вперед, а каждый оборот двигателя производит четыре шага. Поскольку двигатель способен делать более тысячи оборотов в минуту, то, согласно этим расчетам, он пролетит над землей со скоростью чуть больше мили в минуту. Но запускать его с такой быстрой походкой на неровной земле или на булыжниках широкой улицы было бы небезопасно. Поэтому предлагается запускать двигатель со скоростью пятьсот оборотов в минуту, при который человек шел бы со скромной скоростью в полмили в минуту.

Парень привязан к обыкновенной каменной карете, оглобли которой поддерживают его в вертикальном положении. Эти оглобли представляют собой два железных бруска, прикрепленных обычным образом к передней части кареты и изогнутых таким образом, чтобы соединяться с круглым поддерживающим бруском, который проходит вокруг талии, как подпруга, и в котором человек движется так, чтобы быть обращенным лицом в любом направлении. Помимо этих движений, были устроены механизмы, с помощью которых фигура может быть отброшена назад или вперед от вертикали почти на сорок пять градусов. Это делается для того, чтобы он мог подняться или спуститься по всем ступеням. К подошвам ног крепятся шипы или пробки, которые эффективно предотвращают скольжение. Все это сооружение так прочно держится на оглоблях и так хорошо держится на ногах, что два человека не могут ни опрокинуть его, ни каким-либо образом сбросить. Для того, чтобы он мог быстро остановиться, он снабжен двумя приспособлениями, одно из которых, как уже говорилось, отбрасывает его назад от вертикали, а другое сгибает колени в направлении, противоположном естественному положению.

Вертикальный столб, расположенный перед приборной доской и в пределах легкой досягаемости передних сидений, поддерживает два миниатюрных штурвала, вращением которых направляются эти различные движения эволюции. Предполагается, что под задним сиденьем вагона можно спрятать достаточно большое количество угля для работы двигателя в течение суток, а воды в баке под передним сиденьем хватит на полдня.

Чтобы “великан” не пугал лошадей своим чудесным видом, мистер Деддрик намерен одеть его и придать ему как можно больше сходства с остальным человечеством. Котел и те части, которые обязательно нагреваются, будут заключены в войлочное и шерстяное нижнее белье. Гостям представляются панталоны, пальто и жилет самого последнего фасона. Всякий раз, когда огонь нуждается в углях, а это происходит каждые два-три часа, водитель останавливает машину, спускается со своего места, расстегивает жилет “Даниэля”, открывает дверцу, сгребает топливо, застегивает жилет и едет дальше. На спине, между плечами расположены паровые краны и манометры. Поскольку они заставили бы пальто неловко сидеть, был предоставлен рюкзак, который полностью покрывает их. Одеяло, аккуратно свернутое и положенное поверх рюкзака, довершает иллюзию. Лицо отлито в веселую маску из белой эмали, которая хорошо контрастирует с темными волосами и усами. Шляпа из листового железа с калибровочным верхом действует как дымовая труба.

Стоимость этого “первого человека” по мнению создателей составляет 2000 долларов . Deddrick & Grass, рассчитывают произвести последующие модели, гарантированные на год без ремонта, за 300 долларов. Также они  рассчитывают построить по тому же принципу лошадей, которые будут выполнять обязанности двенадцати обычных животных того же вида. Они, как уверенно полагают, могут использоваться одинаково перед экипажами, уличными машинами и плугами. Человек, построенный сейчас, может без труда пробираться по любой неровной поверхности, колеи и камни которой находятся не более чем на девять дюймов (22,86 см) ниже или выше уровня дороги.

Имя Дедерика часто неправильно пишут, например, Деддрик (Deddrick) в газетах и Дредерик (Drederick) на патенте. Имя Дедерик (Dederick), происходит от немецкого "Дитрих" (Dietrich), что, вероятно, отвечает за то, как оно произносится. Даже в одном переписном документе Дедрик был исправлен на Дедерика. Как и многие изменения имен на протяжении всей истории, это связано с интерпретацией писца. Далее, Dederick упоминается в трех найденных патентах, а также патентах, где он был свидетелем и/или патентным поверенным. Он всегда пишет своё имя, как Зэдока, в то время как другие официальные документы, у него, как Зэдокак. Позже он стал упоминаться в Конвенции инициалами Z.P. Dederick. Хотя я не видел прямых доказательств того, что его средний инициал "Р." означает (Pratt), есть несколько других Дедериков З. П., из которых Пратт - второе имя. Обратите внимание, что их имена пишутся Zadock (сk).

Номер патента США: 75874
Дата выпуска: 24 марта 1868
г. Изобретатель: ZADOC P. DEDERICK & Isaac Grass

Имя соавтора патента - Айзек Грасс, но он редко упоминается в прессе.

Более полный рассказ о жизни Дедерика см. в книге Джозефа Рейнона "Искусство и история американской популярной фантастики, Том 1".

Было трудно получить полную историю вокруг Парового человека Дедерика. Действительно ли это сработало? Что касается того, сработало это или нет, то пресса того времени предлагает некоторые противоречивые доказательства. Он действительно работал, но только в идеальных условиях. 

Нью Йорк Таймс 19 апреля 1896 года стр. 28

БЕЗЛОШАДНЫЙ ЭКИПАЖ БУДЕТ ЛИ ЭТА ПРОБЛЕМА РЕШЕНА С ПОМОЩЬЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ
Изобретатель из Ньюарка, штат Нью-Джерси, около 1868 года вызвал волнение, выпустив парового человека, который должен был быть помещен перед экипажем и бежать вместе с ним на гоночной скорости. Но он никогда не бежал, хотя его можно было заставить работать ногами, когда он висел в воздухе.

Существует так много возражений против использования пара для вагонов или даже обычных коммерческих вагонов, что трудно понять, как это может быть сделано успешно, но изобретатели, работающие на этой линии, очевидно, имеют определенные надежды, поскольку они атакуют  эту проблему с всё возрастающей энергией. Если учесть, какой заботы и внимания требует маленький паровой двигатель ...

Scientific American заинтересовалась, но далеко не продвинулась…

Scientific American Vol. 17. No. 5 p74 1868

В газетах ходит длинный рассказ о замечательном механизме в виде "Парового человека", изобретенном в Ньюарке, штат Нью-Джерси, неким Заддоком Деддриком. Мы взяли на себя труд исследовать правдивость этой удивительной истории и знаем, что, хотя изобретение такого рода находится в процессе, оно далеко не доведено до совершенства и мы обещаем, что, как только паровой человек будет готов к путешествию, у нас будет возможность увидеть его и свободно объяснить его устройство и работу. А пока мы советуем нашим современникам не волноваться по поводу парового человека, так как он, скорее всего, пока останется безвредным.

"Сайентифик Американ", Т. 18. № 13 от р202 1868
Паро-человек.
Это автомат, который находится на выставке в 538 Бродвей, Нью-Йорк, почти напротив музея Барнума. В силу каких-то возражений со стороны собственника, ему не разрешено "путешествие ногами", поэтому он висел в стропах и просто был"знаком времени", как говорили наши военные друзья. Однако мы понимаем, что его менеджеры решили более эффективно проверить его способности, тогда нам, вероятно, будет что сказать о нем. (см. фактическое изображение выше...)

В приведенной выше статье также указывается на проблему, связанную с извлечением дыма из "шляпы". В нижней части приведенной выше статьи проливается свет на то, почему Паровой человек был в подвеске. Это действительно имеет смысл. То есть, когда вы находитесь в зале или комнате и хотите показать Парового человека в действии, дым будет большой проблемой. Вероятно, есть жесткая печная труба, выпускающая дым либо в дымоход, либо каким-то образом наружу. И вы не можете позволить, чтобы в закрытом помещении устройство ходило с неподвижным дымоудалением, прикрепленным к его "шляпе"! Другие отчеты предполагают, что страховщики помещения разрешают Паровому человеку работать только в подвешенном состоянии, когда из него не идёт дым. Поэтому, говоря, что это работает только с отрывом от земли, я теперь думаю, что журналисты неправильно назвали ситуацию, думая, что по-другому это бы не сработало.

Текст в приведенной выше рекламе предполагает, что еще один Паровой человек был построен по тому же образцу и в настоящее время выставляется в Париже, но никаких доказательств этого парижанина найдено не было. Это объявление из Куинси, штат Иллинойс, 20 февраля 1869 года, также предполагает, что Паровой человек уже был выставлен в Нью-Йорке, Бостоне, Чикаго, Сент-Луисе и Новом Орлеане.

О более позднем Паровом человеке сообщается следующее: …

"Туапека Таймс", Том III, выпуск 134, 1 сентября 1870 г., Стр. 7
ОБЩИЕ НОВОСТИ.

Там сейчас на выставке в Нью-Йорке "Паровой человек", который на самом деле ходит — не просто выполняет ногами движения, необходимые для ходьбы, а тело подвешено на неподвижной опоре, как старая версия "Парового человека", которая сделала так много шума около двух лет назад, и который, мы предполагаем, ныне несуществующей. Для старого парового человека было заявлено, что он будет использоваться для тяги и других полезных целей; но новый начинает свою карьеру без таких претензий. Все, что на него претендуют, - это то, что он делает интересную выставку. Он имеет тот же ходячий механизм, что и заводные ходячие куклы, запатентованные несколько лет назад. Механизм приводится в движение одним из вращающихся паровых двигателей Бехрена (Behren's rotary), который, как оказалось, лучше подходит для работы, чем любой возвратно-поступательный двигатель, поскольку он производит меньше вибрации и, следовательно, менее подвержен нарушению равновесия человека при ходьбе. Как гениальный механизм, ходячий паровой человек представляет интерес.

Предположительно это и есть тот самый двигатель Бехрена

Обновление 17 марта 2010 – Я связался с музеем Ньюарка, который предоставил следующее:

Я не нашел никаких записей о выставках подобного рода, когда-либо проводившихся в Музее. У нас в коллекции есть фотография с надписью: "Механический человек. Изобретен Задоком П. Дедериком в 1868 году. Изготовлено под его руководством в механическом цехе фирмы" Болен и Крейн "на Брод-стрит близ Кросс-стрит:" По данным нашего регистрационного отдела, это копия патентной фотографии. Кроме того, согласно справочнику Ньюарка, некий Задок П. Дедерик, мастер по изготовлению узоров, проживал в 1868 году на Спринг-стрит, 87, недалеко от реки 105 в Ньюарке, штат Нью-Джерси.

из Утренней хроники 27 января 1868 года - Новая Шотландия

статья из "ИСТИННОГО БЛЮЗА СКЕНЕКТАДИ" (THE TRUE BLUES OF SCHENECTADY)

Первоначально написанный преподобным У. Н. П. Дейли и прочитанный перед антикварами в Историческом обществе округа Скенектади в 1940 году...Социальный порядок, известный как “Истинный блюз”, был организован в июле 1867 года и зафрахтован в марте 1869 года.

Пресса Скенектади, Олбани и соседних городов посвятила много места описанию парадов, концертов и базара, проходивших в эти годы. Кроме того, “Нью-Йорк Геральд” и “Новости Фрэнка Лесли” описывали различные события, проводимые мистическим орденом.

Второй карнавал и парад Мистического ордена Истинного Блюза состоялся в четверг днем 3 сентября 1868 года. В ”Олбани Пост" от 4 сентября 1868 года говорится, что в городе было 20 000 посетителей. Статьи Олбани, “Journal”, “Argus”, “Express” и “Post” посвятили много места описанию того же самого.
"Нью-Йорк Геральд” описала это событие, в то время как “Иллюстрированный еженедельник Лесли” показал полстраничную фотографию процессии, воспроизведенную в “Юнионе” как парад (или его часть), остановившийся перед зданием, занимаемым ”Юнионом“, а также домом Карли по соседству. Четыреста пятьдесят костюмов; Чарльз Кэмпбелл в Римской колеснице, блестящем экипаже, вел то же самое.

... Парад длиной в милю начался в 3 часа дня, и те, кто был в масках, ждали, пока их снимут, пока не начнется публичный обед в отеле "Карли-Хаус и Гивенс".

Великий маршал и его помощники следовали за Римской Колесницей, построенной Антонием, держа на руках Бога Дня; они были одеты в костюмы эпохи Карла II; за ними следовал шестнадцатифутовый жираф из Гуриэля, “обученный принцем Ван Хорном, первым Эукером Америки". Но-ола, слоненок, вел себя хорошо, крепкие, но свирепые на вид пионеры охранялись бурлескной полицией, которой командовал артиллерийский офицер в революционной форме (собственность полковника Кэмпбелла). Следом шли странствующие китайцы Берлингейма, а за ними - Нептун, запряженный ослепительными лошадьми, ведомыми конюхами в серебряных одеяниях. Это навело меня на мысль о римском мифе. Были представлены звери полевые и птицы небесные.

Дамы, сидевшие верхом на пятнистых лошадях, встречали восторженные возгласы толпы. 

Там был человеческий паровой двигатель – восемь футов в высоту, со шляпкой печной трубы для дыма, снабженной топкой и поршневыми штоками, и колесом сбоку для дополнительной мощности. Мы помним, что в определенный момент парада двигатель слишком раскалился, и его пришлось убрать, чтобы спасти человека от сжигания. Еще одной особенностью, которую мы помним, но не упоминали в описаниях прессы, была большая тележка, содержащая бочонок пива. Впереди сидел владелец салуна, который устраивал на Либерти-Стрит и Сентер-стрит или около них грандиозные представления: нарядно одетые девицы черпали эль из бочки и давали мужчине выпить. В конце парада его пришлось вернуть на место.

…На следующий день после концерта состоялся заключительный парад Истинного блюза, 7 сентября 1870 года.……Некоторые из особенностей этого парада были старым прессом Франклина, работавшим комично одетыми прессменами и дьяволом печатника и двумя женщинами-наборщиками “торчащего типа”. Покупка Аляски Сьюардом (проверенная алмазная шахта) в виде ледяного айсберга нанесла удар по инвестициям правительства. У Эда Врумена был раскачивающийся поезд “Олбани-Скенектади Р. Р.” (запряженный лошадьми) с пассажирами в масках , которые постоянно выходили и садились в свои вагоны во время движения. Нептун был снова показан, в этом году его штаб-квартира находилась в Neptune Engine Company Number 4. Модель поплавка Нептуна находится в историческом обществе. Там был еще один паровой человек высотой в восемь футов, и жираф вышел снова с его шестнадцатью футами высоты. Яхтенный клуб был в матросской одежде; тележка с дождеванием, которую тащила Сьюзен Б. Энтони (инкогнито); жара и холод были показаны в костюмах, изображающих огонь и мороз;.................

Последний раз мы знаем, что Паровой человек Дедерика был выставлен в Форт-Уэйне, штат Индиана, в мае 1869 года.

В сентябре 1869 года появилось объявление о продаже Парового человека. В апреле 1870 года появилась еще одна статья, в которой упоминается Паровой человек, которого увезли за неуплату фрахта.

Неужели это конец "Парового человека" Дедерика? Был ли он продан и реинкарнирован как цирковой паровой человек У. У. Коула? К сожалению, в настоящее время мы не знаем наверняка, но я подозреваю, что нет.

Эта запись была опубликована в субботу, 3 октября 2009 года в 9:08 вечера.

***

Ещё интересно, что у этой статьи был комментарий. И какой!

1.  

   Джо Рейнон

   Говорит:
   21 мая 2010 года в 2:47
   ОТЛИЧНАЯ РАБОТА! ОТЛИЧНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ! Кажется, у вас нет моей книги "ИСКУССТВО И ИСТОРИЯ АМЕРИКАНСКОЙ ПОПУЛЯРНОЙ ФАНТАСТИЧЕСКОЙ СЕРИИ" ТОМ 1, в которой есть глава, посвященная Дедерику и его изобретению.
   Я не знал об изображении и статье 1869 года...фантастика! Это вполне укладывается в мою теорию, что Задок отправился в путь, чтобы продемонстрировать свое изобретение. Я полагаю, что он, возможно, был с цирком Коула в 1870 году. …
   Кроме того, я хотел бы посмотреть ту статью 1867 года...теперь это еще более удивительно ... еще раз спасибо.
   Джо Рейнон

Ну вы понимаете откуда уши у новеллы? Опять круговорот искусства в природе:)

Всем добра и вдохновения!