Обновление "Провокатора" - глава 10

в 

...и мы двинулись сквозь перронный контроль к роскошному синему вагону с золотым гербом CIWL - международного общества спальных вагонов, нынешнего СВ. Носильщик устроил мои чемоданы в багажный вагон, получил мзду и чаевые и откланялся довольный, величая меня “вась-сиясь”. Вот так вот, лишний гривенник - и уже в графьях. ... Купе и весь вагон блестели надраенной медью поверх лакированного красного дерева и плюшевой обивки, верхний диван был сложен, что оставляло много места для маневров между дверью шкафа, дверью в купе и дверью в туалет, который мы делили с соседями - не забывать бы запираться с двух сторон во избежание конфузов.

Эмблема CIWL

CIWL - тогдашний аналог не только СВ, но и бизнес-класса в самолетах. Короткие поезда CIWL, всего по 5-6 спальных вагонов, следовали почти без остановок, что для тех времен было несколько необычно - по преимуществу вагоны были сидячие, останваливались на каждой станции, плюс дальняя поездка обычно не обходилась без пересадок. Появление в 1882 году первого экспресса Париж-Вена фактически создало современный стандарт железнодорожного путешествия, а к 1898 году компания оперировала уже на трех десятках маршрутов, среди которых были знаменитый "Восточный экспресс", "Северный экспресс" и даже "Транссибирский экспресс", ходивший поначалу от Москвы до Омска. К 1914 году таких поездов было уже около семидесяти и компания фактически стала монополистом международных перевозок, но ее сильно подкосила Первая мировая война, законченная, как это не иронично подписанием Компьенского перемирия, как это не иронично, в вагоне CIWL №2419 (на фото).

А на "Норд-Экспрессе" мы еще прокатимся :)