Аэропорт Франкфурт-Хан, или Бойтесь данайцев, дары приносящих

Германия в целом — это густонаселённая страна, в которой расстояния между городами чаще всего невелики, а транспортные коммуникации хорошо развиты. Но даже в Германии есть места, в которые не очень удобно добираться. К примеру, в горах, причём эти горы не обязательно должны быть высокими.

Южнее Немецкого угла, места слияния Рейна и Мозеля, располагается горный массив Хунсрюк, являющийся водоразделом данных рек. Заселён этот район слабо, поэтому после Второй мировой войны его облюбовали военные НАТО, создавая здесь аэродромы, склады боеприпасов и стартовые позиции для запуска ракет. В двух километрах от городка Хан в 1951 году французские оккупационные войска начали сооружать военный аэродром. В следующем году его передали американцам.

Авиабаза Хан в 1977 году.

Авиабаза Хан была седьмой по величине базой ВВС США в Европе и второй по величине в Германии. Здесь базировался 50-й истребительный авиаполк ВВС США, для самолётов которого было выстроено большое количество ангаров, бункеров и укрытий. Длина взлётной полосы достигала трёх километров. Максимальная численность лётчиков и персонала базы вместе с членами их семей составляла 13 000 человек.

Авиабаза Хан в 1977 году.

После того, как закончилась холодная война, американцы начали сокращать своё военное присутствие в Европе. 50-й авиаполк расформировали, а авиабазу Хан закрыли. 30 сентября 1993 года ВВС США передали всё оставшееся имущество в ведение гражданской администрации земли Рейнланд-Пфальц. Земельному правительству пришлось думать, что делать с этим "подарком". Поначалу решили, что если переоборудовать авиабазу в международный аэропорт, то это поможет разгрузить аэропорт Франкфурта-на-Майне, самый большой в Германии и самый загруженный в Европе. Авторов проекта даже не смутил тот факт, что расстояние до Франкфурта-на-Майне — 120 км.

Бункеры и укрытия частично демонтировали, ВПП удлинили до 3800 метров, чтобы здесь могли приземляться тяжёлые транспортники всех модолей, а также, в перспективе, новые широкофюзеляжные лайнеры, требующие увеличенного разбега. Правда, для этого пришлось убрать кусок федеральной автотрассы B 327. Построили грузовой и пассажирский терминалы, потратив на это кучу денег из бюджета земли Рейнланд-Пфальц. Вплоть до 2007 года наблюдалось увеличение пассажиропотока. А потом наступил кризис на рынке авиаперевозок. Авиакомпании одна за другой стали отказываться летать во Франкфурт-Хан, ведь пассажирам было неудобно добираться до этого аэропорта. Неподалёку проходила железная дорога Hunsrückquerbahn, но Deutsche Bahn когда-то закрыл её за ненадобностью и саботировал все переговоры с земельными властями о восстановлении железнодорожного сообщения.

Администрация аэропорта пыталась скомпенсировать падение пассажиропотока грузовыми рейсами, но на этом рынке с 2012 года тоже начался спад. Чтобы оператор этого аэропорта не обанкротился, земельному правительству Рейнланд-Пфальц пришлось выдать ему займ на 120 миллионов евро в 2013 году.

Убедившись, что "подарок" американцев слишком дорого обходится, власти Рейнланд-Пфальца решили продать аэропорт Франкфурт-Хан. И так сильно хотели от него избавиться, что чуть было не отдали его никому не известной фирме из Китая, Shanghai Yiqian Trading Company. От сделки отказались чуть ли не в последний момент, когда статс-секретарь министерства внутренних дел земли Рейнланд-Пфальц Рандольф Штих лично слетал в Шанхай и убедился, что по адресу регистрации этой китайской компании располагается шиномонтаж и никто из шанхайских бизнесменов никогда не слышал о Shanghai Yiqian Trading Company.

В 2017 году земельное правительство Рейнланд-Пфальца всё-таки продало за 15 миллионов евро контрольный пакет акций аэропорта (82.5%) другой китайской компании, входящей в HNA Group и занимающейся агрессивной скупкой активов, имеющих отношение к авиации и туризму по всему миру. Чтобы китайцы согласились, Европейская комиссия обязалась покрыть убытки в размере до 25.3 млн евро в период с 2017 по 2021 год на то время, пока HNA Group будет заниматься модернизацией аэропорта. А ещё земельному правительству Рейнланд-Пфальца пришлось списать в невозвратные убытки всю задолженность оператора аэропорта. Тем временем пассажирооборот продолжал падать.

Весной 2020 года грянул коронавирусный кризис, угробивший и туризм, и авиаперевозки. В августе 2020 года BUND (Союз по вопросам окружающей среды и охраны природы Германии) порекомендовал федеральным властям закрыть 7 из 14 региональных аэропортов из-за финансовой нежизнеспособности. Франкфурт-Хан вошёл в этот список.

А 29 января 2021 года HNA Group подала заявление о банкротстве...