Операция "Катапульта"

Среди известных сражений стальных монстров, за беспощадность прозванных линкорами, и впечатляющих побед английского военно-морского флота одно сражение стоит особняком и сами англичане не любят вспоминать об этом факте своей истории. Да и вообще, эта страница Второй Мировой войны не так известна широкой общественности из-за того, что страны участники по своим причинам предпочли молчать об этом.

Речь идет о сражении между английским и французским флотом в 1940 году. Читатель, не знакомый с этой историей, тут же задастся вопросом: "Стоп, что? Сражение между англичанами и французами? Они же были союзниками!"

Да, в этом и заключается вся соль операции "Катапульта", но обо всем по порядку.

Причины...

Итак. 1940 год. Идет Вторая Мировая война. Англо-французские войска, старательно готовившиеся к Первой Мировой войне, наголову разбиты немецкой военной машиной. Линия фронта разрушена, французское командование утратило контроль над армией, организованное сопротивление разбилось на разрозненные очаги и храбрость отдельных подразделений французской армии уже ничего изменить не может.

Если кому интересно - рекомендую автобиографическую повесть Антуана де Сент-Экзюпери "Военный летчик", о том как он воевал во Франции на самолете-разведчике. Там очень хорошо показан впечатляющий бардак, царивший во французской армии с первых же недель войны и полная анархия.

Сейчас же речь не об этом. Англичане начинают всем известную операцию по эвакуации своих войск из Дюнкерка. И вот тут надо остановиться на некоторых подробностях. Бытует мнение что немцы из благородных соображений остановились и дали возможность безнаказанно эвакуировать войска. Ага. Немцы. Благородство. По отношению к англичанам.

На деле же немцы не хотели никого выпускать из окружения под Дюнкерком, и немецкая авиация регулярно бомбила войска в окружении и корабли, вывозившие войска. Наступление сухопутных сил также никто останавливать не собирался, проблема была в том, что Вермахт в 1940 году - это не Вермахт 1941-1942 годов. И их наступление во Франции без проблем и накладок не обходилось, поэтому танковые корпуса выдохлись, понесли потери и нуждались в пополнении. Поэтому немецкое командование взяло паузу, чтобы пополнить войска, а после войны все генералы дружно начали валить войну на Гитлера, дескать он во всем виноват и заставил армию остановиться в шаге от триумфа.

В самом окружении сложилась же сведущая ситуация. Пока английские войска спешно эвакуировались в Англию даже на прогулочных яхтах и рыболовных шхунах, французы и испанские добровольцы с боями отступали к Дюнкерку, прикрывая эвакуацию англичан. Сам Уинстон Черчилль писал в своих мемуарах, что отдал строгое распоряжение вывозить французов из котла наравне с англичанами, чтобы не возникло обид и разногласия с французами, но что-то мне подсказывает, что раз он так горячо пишет об этом в мемуарах, то все-таки в первую очередь вывозили именно англичан.

В ходе боёв с немецкими войсками во время проведения операции «Динамо» и после её окончания в районе Дюнкерка были пленены в общей сложности 50 тысяч военнослужащих французской армии. Несмотря на то, что английский военно-морской флот до последней возможности не прекращал эвакуацию и успел вывезти более 26 тысяч французов, около 15 тысяч военнослужащих французской армии попали в плен к немцам, когда прикрывали последний этап эвакуации, будучи в арьергарде эвакуирующихся войск. Впоследствии немецкая пропаганда использовала этот эпизод для разжигания антибританских настроений среди французов.

Добавлю еще и то, что вместе с французами в плен попали и десять тысяч испанцев, которых немцы не признали за военнопленных и отправили в концлагеря, и большая часть из них не выжила.

Второй момент, о котором отмечал в своих мемуарах Шарль де Голль. Французы значительно уступали немцем по количеству и качеству авиации и выпрашивали у англичан полки истребителей. Но англичане этого не делали по двум причинам. Первая - необходимость воздушного прикрытия эвакуации войск из Дюнкерка. Вторая причина - желание сохранить самолеты и лётчиков для защиты Британских островов.

Сложно судить кто тут прав, а кто нет. Черчилль в своих мемуарах писал о беспочвенных обидах французов и немецкой пропаганде, Шарль де Голль в свою очередь отмечал желание англичан спасти свою страну и утверждал, что Черчилль надувался от гордости от мысли, что Англия в одиночку будет противостоять Гитлеру и чуть ли не уговаривал французов капитулировать. Важно то, что у французов уже появилось два повода не любить англичан и считать их плохими союзниками.

Теперь дальше. Франция капитулирует и выходит из войны, несмотря на то, что Шарль де Голль уговаривал продолжать борьбу и предлагал реальный план ведения боевых действий с опорой на Англию и французские колонии. Но надо понимать что на тот момент времени Шарль де Голль никакого весомого авторитета не имел. 

И тут для англичан встал острый вопрос с французским флотом. Они требовали, чтобы французские корабли присоединились к англичанам и продолжили войну, либо чтобы французские корабли ушли в английские и американские порты и там были интернированы. Немцы в свою очередь потребовали его перехода в немецкие и итальянские порты для интернирования. Соль в том, что французы не могли заключить сепаратный мир и заключали "всего-лишь" перемирие. А перемирие можно было без ущерба для репутации прекратить и вновь включиться в войну. Немцы это прекрасно понимали и поэтому требовали интернирования флота, но чтобы не напугать французов вели себя крайне доброжелательно. В первую очередь им было важно просто вывести Францию из войны.

Восьмая статья перемирия касалась дел флота: «Французский военно-морской флот, за исключением части, разрешенной французскому правительству для защиты французских интересов в колониях, должен быть собран в определенных соглашением портах и разоружен под германским или итальянским контролем. Выбор этих портов будет осуществлен на основании базирования кораблей в условиях мирного времени. Правительство Германии торжественно заявляет правительству Франции, что не собирается использовать французский флот для своих собственных целей в войне в тех случаях, когда он будет находиться в портах, состоящих под германским контролем, за исключением тех единиц, которые понадобятся для патрулирования берега и траления мин. Далее, определенно заявляется, что не имеется никаких намерений предъявлять права на французский боевой флот во время подписания мира. За исключением той части французского боевого флота, которую предстоит определить и которая предназначается для защиты французских интересов в колониях, все боевые суда, находящиеся вне французских территориальных вод, должны быть отозваны во Францию».

Впрочем, Франсуа́ Дарла́н, военно-морской министр Франции, желая подстраховать перемирие, издал и собственный приказ (24 июня 1940 г.), «для внутреннего пользования»:

«1. Демобилизованные корабли остаются французскими, с французскими флагами, с сокращенными экипажами в портах метрополии или колониях.

• Соблюдая секретность, подготовиться к уничтожению кораблей с целью предотвращения их захвата и последующего использования противником или любой иностранной державой.
• Если комиссия по перемирию как-нибудь иначе станет трактовать пункт 1, изложенный выше, то в этом случае корабль без какого-либо особого приказа должен уйти в США или затопиться, если он не сможет иначе избегнуть захвата противником. Ни при каких обстоятельствах нельзя допустить попадания кораблей в руки врага неповрежденными.
• Корабли, укрывшиеся в портах других государств, не должны участвовать в войне против Германии или Италии без приказа главнокомандующего ВМФ».

И, спустя два дня после этого:

«… условия перемирия ни коим образом не являются позорными. Мы сохраним все наши корабли и все самолеты морской авиации, личный состав не будет ограничен. Наши противники не будут трогать флот вплоть до заключения мирного договора. Ныне речь идет о том, чтобы с достоинством принять подписанные соглашения».

Источник: http://armedman.ru/voennyie-kampanii/1937-1945-voennyie-kampanii/operatsiya-katapulta.html

Французы нуждались в кораблях для защиты своих колоний, опасались потерять корабли в боевых действиях - военные корабли это ОЧЕНЬ дорогие игрушки, а англичанам они уже не то чтобы и доверяли, да и определенные обиды появились, о которых я уже написал выше. Кроме того были опасения, что немцы воспримут уход кораблей в английские порты как нарушение перемирия со всеми вытекающими последствиями.

Англичане же при этом смотрели на ситуацию несколько иначе. Французам, вышедшим из войны, они уже не доверяли. Кроме того политика - дело грязное. Сегодня вы говорите одно, а завтра совсем другое. А Британия - это остров. Сухопутной армии у них никогда толком не было и защита метрополии всегда стояла на двух китах - сильный английский флот и отсутствие на континенте страны или альянса достаточно сильного, чтобы переправить войска через Ла-Манш.

А теперь вот англичане один на один оказались перед противником, который имел реальные возможности совершить десантную операцию и высадить на территории метрополии сильную армию. А своей армии - я повторю - у англичан почти и нет. Поэтому вопрос эвакуации сил из Дюнкерка стоял так остро. Поэтому в ожидании высадки немцев, англичане начали спешно собирать народное ополчение, в которое - из-за острой нехватки необходимого количества стрелкового вооружения - призывали приходить со своим оружием и не только с охотничьими ружьями, но также и со средневековыми фамильными аркебузами, алебардами и мечами.

И тут еще перед англичанами замаячил призрак объединения немецкого и французских флотов. Да, немцы утверждали, что не будут пытаться захватывать французские корабли. Да, французы клятвенно обещали, что пустят корабли на дно при попытке их захвата. Но у английского командования перед глазами стояли французские корабли с немецкими экипажами прикрывающие высадку немцев где-нибудь на побережье Англии.

На 3 июля 1940 была назначена операция по захвату французских кораблей, находившихся в английских портах.

Операция "Катапульта" и нападение на Мерс-эль-Кебир

Ранним утром все стоявшие в британских портах французские корабли были захвачены внезапным для французов ударом английской морской пехоты. Французов застали врасплох, вооруженное сопротивление оказали экипажи только двух кораблей — эскадренного миноносца «Мистраль» и подводной лодки «Сюркуф», погибшие были как среди французов, так и среди англичан. Некоторые из кораблей вскоре вошли в состав созданных Де Голлем вооруженных сил Свободной Франции, другие были укомплектованы английскими, голландскими и польскими экипажами. Кроме того, в руки англичан попала находившаяся в портах Британии значительная часть французского транспортного флота общим тоннажем около 450 000 брт.

В порту Александрия всё было решено значительно умнее. Этому немало способствовала конструктивная позиция, занятая французским адмиралом Рене Годфруа, и дружеские отношения, сложившиеся между ним и британским командующим. Эндрю Каннингхэм отказался выпустить французские корабли за пределы порта, но и стрелять по ним также не стал. В итоге все обошлось миром – французы сняли замки с пушек и передали их на хранение в свое консульство в Каире, а британская сторона обязывалась не предпринимать никаких попыток захватить их корабли.

Но основные боевые действия развернулись во Французском Алжире, у базы французского военного флота Мерс-эль-Кебир.

В акватории недостроенной базы Мерс-эль-Кебир стояли основные силы французского Атлантического флота под командованием адмирала Жансуля: два новых линкора типа "Дюнкерк" и "Страсбург", два старых линкора «Бретань» и "Прованс", и шесть лидеров: «Вольта», «Могадор», «Тигр», «Линкс», «Керсен», «Террибль». Неподалёку в Оране находилось большое количество эсминцев, сторожевых кораблей и подводных лодок. Подступы к Мерс-эль-Кебиру прикрывали батареи береговой обороны, а на близлежащих аэродромах были размещены 42 самолёта. Французские корабли находились в процессе демобилизации, а взлёт самолётов был запрещён условиями перемирия с Германией.

Командовал - Адмирал Марсель-Бруно Жансуль

Линкор "Дюнкерк"

Французские линкоры в гавани Мерс-эль-Кебир

С британской стороны в операции участвовало соединение «H» под командованием адмирала Сомервилла: линейный крейсер «Худ», старые линкоры 1910-х годов «Резолюшен» и «Вэлиант», авианосец «Арк Ройял», лёгкие крейсера «Аретьюза», «Энтерпрайз» и 11 эсминцев, а также две подводные лодки.

Линейный крейсер "Худ"

Важное уточнение. Англичане шли готовые к бою, а вот французы нападения, да еще со стороны англичан совершенно не ожидали. Кроме того французские линкоры стояли в гавани неудобным образом и достаточно близко друг к другу.

Утром 3 июля английская эскадра подошла к Мерс-эль-Кебиру, к французам на корабле "Фоксхаунд" отправили посланника с текстом ультиматума, однако французский командующий отказался с ним встречаться.

В 7:05, не дождавшись ответа французов, с «Фоксхаунда» передали на «Дюнкерк»:

Адмиралу Жансулю. Британское Адмиралтейство посылает кэптена Холланда для переговоров с вами. Флот Его Величества надеется, что мои предложения позволят Национальному флоту Франции, доблестному и славному, стать на нашу сторону. В этом случае ваши корабли останутся в ваших руках, никому не придётся беспокоиться о своём будущем. Британский флот, стоящий в море перед Ораном, радушно вас встретит.

«На прошлой неделе ко мне приезжал адмирал Норт, — пробурчал Жансуль в ответ на доклад своего начальника штаба капитана 1-го ранга Данбэ, — сегодня они прислали кэптена, в следующий раз мне придется иметь дело с младшим офицером». 

Принять Холланда Жансуль отказался, ограничившись посылкой на «Фоксхаунд» флаг-офицера старшего лейтенанта Бернара Дюфэ для изложения англичанам основных принципов французского нейтралитета. Никаких документов, никаких переговоров… 

После нескольких встреч посланников, англичане все-таки передали текст ультиматума французскому командующему.  

Французским кораблям было предложено на выбор:

• 1) выйти в море и присоединиться к британскому флоту для продолжения борьбы с Германией и Италией;
• 2) выйти в море с уменьшенными экипажами для прохождения в британские порты, где французские моряки будут репатриированы;
• 3) выйти под английским эскортом с уменьшенными экипажами во французские порты в Вест-Индии или в порты США, где корабли будут разоружены, а экипажи репатриированы;
• 4) затопить корабли в течение 6 часов;
• 5) в противном случае им придётся сражаться с британцами.

Французский командующий требования англичан отверг. 

«Обещание, данное Норту, остаётся в силе. Французские корабли ни в коем случае не достанутся немцам или итальянцам в целом виде. В случае же применения силы французы будут сражаться».

Англичане в ответ пригрозили открыть огонь при попытке французских кораблей покинуть гавань. Обстановка накалялась, англичане подняли в воздух самолеты, которые сбросили на выходе из гавани магнитные мины. Но переговоры продолжались.

Холланд поднялся на борт «Дюнкерка» в 15:00. Во время переговоров Жансуль сообщил Холланду о содержании телеграммы Дарлана от 24 июля и объяснил, что французский флот должен подчиниться условиям перемирия и имеет приказы уходить на Мартинику или США в случае попытки захвата противником. Также сообщил о том, что 2 июля французские корабли начали демилитаризацию. Информация об этом была передана Сомервиллу в 16:20. Переговоры не привели к выработке окончательного решения. Жансуль предложил Холланду попытаться выработать временное «джентльменское соглашение». Британские корабли не должны принимать никаких враждебных действий, а французские корабли не будут пытаться выйти из Мер-эль-Кебира. Для выработки окончательного решения нужно было время, и в 16:20 Холланд отправился к Сомервиллу сообщить о ходе переговоров и для обсуждения дальнейших действий.

Тем временем французское командование отправило приказ привести в регионе все французские корабли в состояние боевой готовности и собраться в порту Орана. Англичане перехватили эти сообщение, а самолету разведчики доложили о выходе французских кораблей в море. Адмиралу Сомервиллу пришел приказ поспешить и предупредило о том, что к французам могут подойти подкрепления.

Трагичность ситуации заключалась в том, что ни Сомервилл, ни Жансуль не горели желанием открывать огонь по недавним союзникам, однако они оба подчинялись приказам командования. Сам Жансуль говорил уже после войны: «Возможно я мог бы согласиться увести флот в США, но не под дулами британских орудий». Также после войны было озвучено и то, что Сомервилл выразил протест против этого приказа, однако он был отклонен в резкой форме.

В 17:15, Сомервилл передал французам последнее предупреждение: «Если ни одно из британских предложений к 17:30 британского летнего времени, повторяю к 17:30, не будет принято, я буду вынужден потопить Ваши корабли».

В 17:30 «Force  Н»  совершило последовательный поворот и, имея эскадренную скорость 20 узлов, легло на боевой курс 100°. Кильватерную колонну возглавлял «Худ», за ним следовали «Резолюшн», «Вэлиант», «Аретьюза» и «Энтерпрайз». Строй тяжелых кораблей «обрамляли» две группы эсминцев: «Фолкнор», «Фоксхаунд» и «Фористер» в авангарде чуть позади боевой линии, «Кеппел», «Видетт» и «Эктив» — в арьергарде.

Огонь был открыт в 17:54 на пределе видимости с дистанции 86 кабельтовых. Каждый корабль пристреливался по цели самостоятельно. Управление стрельбой осуществлялось по данным визуального наблюдения и самолетов-корректировщиков. Первый британский залп лег близким недолетом, второй попал в мол, третий дал поражение. Французские корабли фактически неподвижно стоящие на рейде были отличной мишенью.

Ответный огонь был интенсивным, но неточным. Французы дважды брали британские корабли в вилку и не добились ни одного попадания. Потери «Force  Н»  во время этого боя свелись к двум раненым осколками. Наибольшую угрозу для эскадры Сомервилла представляла даже не корабельная, а береговая артиллерия.

Артиллеристы форта Сантон избрали в качестве цели британский флагман и выпустили по нему в общей сложности около трех десятков 194-мм снарядов; батареи на противоположном конце Оранской бухты обстреляли эсминец «Рестлер». Крейсер «Аретьюза» сразу же открыл ответный огонь по берегу, но мало что смог сделать. «Энтерпрайзу» последовать его примеру помешала недостаточная дальнобойность устаревших орудий. Эскадренные миноносцы в контрбатарейной борьбе также не участвовали.

Английские корабли «Худ» (слева) и «Вэлиант» под ответным огнем французского линкора «Дюнкерк» или «Прованс» у Мерс-эль-Кебира

За вычетом времени, потраченного на поворот, канонада длилась всего 13 минут. В 18:12, после тридцать шестого залпа, орудия линкоров замолчали. К этому моменту всю гавань застилал дым, что, как отмечено в адмиралтейском отчете, делало «практически невозможным наблюдение с кораблей за результатами стрельбы, а корректировку ее с самолетов очень затруднительной».

В сложившейся ситуации Сомервилл решил дать французам передышку, чтобы те «могли беспрепятственно покинуть свои поврежденные и тонущие корабли». Однако не все из них оценили такого джентльменского поступка. Береговая артиллерия продолжала обстреливать британскую эскадру, даже после того, как Жансуль просигналил Сомервиллу: «Прошу прекратить огонь». Орудия британских линкоров уже молчали, а залпы французской батареи, поначалу падавшие большими недолетами, стали ложиться все точнее.

Соединение поставило дымовую завесу и в 18:20 отвернуло на вест-норд-вест. «Арк Ройял» получил приказ поднимать в воздух бомбардировщики для нанесения воздушного удара. В 18:25 с палубы авианосца стартовали шесть «суордфишей» 818-й эскадрильи с четырьмя 250-фнт полубронебойными и восемью 20-фнт осколочно-фугасными бомбами каждый и три «скьюа» 803-й эскадрильи в качестве воздушного прикрытия. Но вот орудия форта Сантон замолчали, и французский береговой сигнальный пост репетовал сигнал своего адмирала с просьбой остановить избиение. «Если я не увижу Ваши корабли тонущими, — ответили с «Худа», — я буду вынужден повторно открыть огонь».

По идее Жансуля сразу же после открытия противником артиллерийского огня, суда должны были покинуть рейд в следующем порядке: «Страсбург», за ним «Дюнкерк», «Прованс» и «Бретань». Лидеры, стоявшие на бочках в западной части рейда, получили приказ выходить из гавани самостоятельно, по способности. Но все пошло наперекосяк, когда буксир тащивший «Дюнкерк» получил повреждения и был вынужден отойти. Громада линкора как пробка «заткнула» рейд, а вместе с ним застыли и сзади идущие «Бретань» и «Прованс».

«Бретань» не успел даже двинуться с места, когда в 17:57 был поражен третьим залпом «Резолюшна». Все три 381-мм снаряда пробили броню линкора. Один разорвался в отсеке кормовых машин, другой — в районе средней орудийной башни, вызвав взрыв боеприпасов в 138-мм батарее. Судьбу корабля решил снаряд, попавший в район кормовых башен. В артиллерийских погребах главного калибра возник пожар, который быстро охватил всю кормовую часть и привел к взрыву, значительно более сильному, нежели первый. Линкор начал быстро крениться на правый борт, угрожая опрокинуться. Поступил приказ экипажу покинуть боевые посты, но далеко не все успели его выполнить. Позже еще один британский снаряд разорвался у основания треногой мачты. В 18:07 корабль перевернулся и затонул. 977 членов экипажа «Бретани» погибли.

Гибель французского линкора «Бретань» в сражении при Мерс-эль-Кебире.

«Прованс» в 17:55 первым из французских кораблей открыл огонь. Он стрелял по «Худу» через стоявший рядом «Дюнкерк». Однако прицел был взят неверно, и залпы «Прованса» ложились большими недолетами, тогда как британские вскоре достигли цели. В 18:02 381-мм снаряд заклинил башню IV, взрыв другого снаряда повредил одно орудие башни III. В корме начался пожар, а в отсеках ниже ватерлинии открылась сильная течь. Наконец, «Прованс» дал малый ход и начал медленно двигаться вперед. Он продолжал вести огонь и успел израсходовать двадцать два 340-мм снаряда.

После десятого залпа осколок британского снаряда, срикошетировавший от «Дюнкерка», угодил внутрь поста управления артогнем, повредив приборы и тяжело ранив артиллерийского офицера. Тот приказал башням продолжать вести огонь на самоуправлении, но никто не выполнил его приказа. Разгорающийся пожар постепенно подбирался к кормовым пороховым погребам. Их пришлось затопить. Потери экипажа линкора в бою были невелики — двое убитых и несколько раненых, однако полученные повреждения исключали возможность активных действий. Вода быстро распространялась по отсекам старого корабля. Это принудило державшего на нем флаг контр-адмирала Бузена и командира капитана 1-го ранга Барруа закончить плавание, приткнув линкор носом к отмели в южной части рейда.

«Прованс» объятый пламенем в гавани Мерс-эль-Кебире

Виновник роковой задержки — «Дюнкерк» — был прошит навылет бронебойным снарядом с линейного крейсера «Худ» как раз в тот момент, когда стал отходить от причальной стенки. Этот снаряд не взорвался, но сделал пробоину в кормовой части в 2,5 метрах ниже ватерлинии противоположного левого борта и вызвал затопление топливной цистерны. Орудия главного калибра «Дюнкерка» открыли огонь по британской эскадре в 17:58, вскоре к ним подключился вспомогательный калибр, которым французы пытались поразить барражировавшие над гаванью британские самолеты-корректировщики. За последующие десять минут линкор успел израсходовать около сорока 330-мм и полторы сотни 130-мм снарядов. Ни один из них не попал в цель. Зато британские залпы давали все новые попадания.

Едва дав ход 12 узлов, «Дюнкерк» был поражен залпом из трех снарядов. Первый ударил в крышу башни II (четырехорудийная главного калибра), покрытую цементированной броней толщиной 150-мм, высокоэффективной против отвесно падающих авиабомб, но излишне ломкой при сопротивлении снарядам, летящим по настильной траектории. Снаряд расколол часть броневой плиты и сам развалился на куски. Его осколок попал внутрь правой части орудийной башни, ударил в зарядный лоток и повлек воспламенение зарядов. Расчеты двух орудий погибли в дыму и пламени вспыхнувших пороховых картузов, тогда как левая «полубашня», отделенная продольной переборкой и имевшая собственную подачу боезапаса, почти не пострадала.

Второй снаряд попал в район башни III (двухорудийная вспомогательного калибра правого борта) и, пробив главную броневую палубу и две противоосколочные переборки, взорвался в отсеке кондиционеров и вентиляторов, выведя из строя весь находившийся там личный состав. Непосредственным следствием этого попадания стал пожар в перегрузочном отделении. Здесь загорелось несколько зарядных гильз, а затем взорвались 130-мм снаряды, загружаемые в элеватор. Вся прислуга отделения погибла. Взрыв произошел также у воздуховода в носовое машинное отделение. Пламя, горячие газы и густые клубы желтого дыма через бронированную решетку в нижней броневой палубе проникли в машинное отделение №1, где двадцать человек погибло и только десяти удалось спастись, а все механизмы вышли из строя. Задымление башни IV вынудило в ходе боя задраить носовые погреба вспомогательного калибра.

Третье попадание пришлось ниже главного броневого пояса в районе котельного отделения №2. Этот снаряд пробил все конструкции между обшивкой и противоторпедной переборкой, при ударе о которую взорвался. Взрыв разрушил нижнюю броневую палубу в районе машинного отделения №1 и котельного отделения №2, броневой скос над топливной цистерной, противоторпедную переборку и туннель правого борта для электрокабелей и трубопроводов. Осколки привели к аварии в котельном отделении.

Помимо значительных разрушений энергетической установки и выхода из строя части артиллерии, существенным последствием этих попаданий стало обесточивание системы центральной наводки. О выходе в открытое море теперь не могло быть и речи. Жансуль приказал править поврежденный флагман в западную часть бухты и передать англичанам по радио просьбу о прекращении огня. Этот сигнал был продублирован поднятием условленного «большого прямоугольного флага». Сине-полосатое полотнище, взвившееся на мачте «Дюнкерка», означало принятие условий британского ультиматума. В 18:13 линкор бросил якорь в гавани Сент-Андре на глубине 15 метров.

Англичане могли торжествовать, если бы не блестящий прорыв «Страсбурга». Этот корабль, кормовые швартовы и якорная цепь которого были отданы еще до начала бомбардировки порта, начал движение одновременно с первыми британскими выстрелами и как раз вовремя, чтобы не попасть под залп, накрывший место его стоянки. Осколки перебили на «Страсбурге» сигнальный рей, фалы и продырявили дымовую трубу. Последующие британские залпы ложились хорошо по направлению, но были неточны по дальности. В 18:08 «Страсбург», имея скорость 15 узлов, вышел на главный фарватер и, воспользовавшись как прикрытием густым ползущим дымом, выскользнул в Оранскую бухту, где его уже поджидали пять лидеров.

«Страсбург» под огнём британских линкоров выходит из гавани Мерс-эль-Кебира

Причем, для защиты от магнитных мин на "Страсбурге" установили устройство для размагничивания, но оно не работало. Но однако же "Страсбург" каким-то образом не задел ни одну из мин. Также на выходе из гавани уже находились в засаде две английские подводные лодки, но они его не заметили.

Корабли 2-й легкой эскадры, за исключением «Керсена» и «Тигра», запутавшихся якорными цепями и потерявших на этом несколько минут, покинули место своей стоянки, не дожидаясь первого британского залпа, и, ведомые контр-адмиралом Лакруа на «Могадоре», устремились к выходу. Лидеры, включая «Керсен», силовая установка которого находилась в аварийном состоянии, легко проскочили мимо противоторпедных сетей и британских мин. Не повезло лишь одному флагману. Находясь уже на главном фарватере, «Могадор» снизил ход и отвернул, чтобы не столкнуться с пришедшим из Орана буксиром, и как раз в этот момент в его корму угодил 381-мм снаряд. Тотчас корабль содрогнулся от мощного взрыва — сдетонировали шестнадцать 200-кг глубинных бомб, расположенных на стеллажах перед бомбосбрасывателями. Погибло 42 человека. Кормовая часть по самое основание шельтердека отломилась. Изуродованный взрывом лидер выбросился на отмель.

Источник: http://armedman.ru/voennyie-kampanii/1937-1945-voennyie-kampanii/operatsiya-katapulta.html

Повреждённый «Могадор»

Схема боя.

Сумевший вырваться из гавани "Страсбург" англичане преследовали. Его пытались атаковать английские эсминцы и подводная лодка "Протеус", но сопровождавшие линкор французские эсминцы их отогнали. 

С «Арк Ройала» взлетели шесть «Суордфишей» 818-й эскадрильи. Каждый нёс по четыре 113-кг и по восемь 9-кг бомб. Их задачей была бомбардировка малых кораблей в гавани Мерс-эль-Кебира. Прикрытие торпедоносцев осуществлялось тройкой «Скьюа» 803-й эскадрильи. 113-кг бомба была слишком мала для того, чтобы пробить толстую палубу французского линкора. Тем не менее, когда поступила информация о прорыве «Страсбурга», эти самолёты были перенацелены на него. В 17:40 самолёты вышли в атаку, сбросив бомбы с пикирования под углом в 50°. Хотя пилоты сообщили об одном-двух попаданиях, по французским данным, их атака была безуспешной. Сильным огнём 130-мм орудий «Страсбурга» и лидеров два самолета были так сильно повреждены, что не дотянули до авианосца, упав в воду. Их экипажи были спасены эсминцем «Рестлер». Около 18:00 к французскому соединению присоединились эсминцы «Борделе», «Тромб» и «Пурсюивант» из Орана, прикрыв «Страсбург» с кормы. К этому времени в пределах досягаемости орудий «Страсбурга» оказался «Арк Ройал», но Колина, не искушая судьбу, решил уходить. (По другой версии авианосец находился за пределами досягаемости орудий линкора)

Выход «Страсбурга» из гавани стал для Сомервилла неприятной неожиданностью. Теперь французский линкор могли догнать только «Худ» или самолёты с «Арк Ройала». Выбранный британскими линкорами курс хорошо подходил для стрельбы, но вёл в противоположном от курса французского линкора направлении, а выбранный ход в 18 узлов был недостаточным для того, чтобы догнать «Страсбург». Сомервилл приказал развернуть «Худ», а лёгким крейсерам и эсминцам оставить «Резолюшен» и «Вэлиант» и занять положение впереди «Худа». После этого «Худ» развил максимальный ход. Ему пришлось открыть зенитный огонь из 102-мм орудий по атаковавшим его французским самолётам, а затем уворачиваться от торпедной атаки лидеров «Террибль» и «Вольта», произведённой ими с дистанции в 70 кабельтовы. Британские крейсера и эсминцы вступили с французскими эсминцами в перестрелку, к которой подключился и «Худ», дав два залпа по едва видимым в сумерках целям. В этот момент его огонь поддержал «Вэлиант», несмотря на свои 23 узла, не сильно отставший от формально 28-узлового «Худа». В 19:00 расстояние до «Страсбурга» составляло 25 миль.

Источник: Википедь

С наступлением темноты Сомервилл отдал приказ прекратить погоню. 

4 июля пожары на «Дюнкерке» были потушены, начались работы по восстановлению электроснабжения, заделыванию пробоин и откачке воды. Несмотря на большие потери в людях, повреждения оборудования оказались не слишком велики, и Жансуль полагал, что в течение нескольких дней можно починить котёл и паровые коллекторы, после чего перейти в Тулон для капитального ремонта. Он известил об этом командование во Франции и адмирала Эстева в Бизерте. Последний не преминул выпустить коммюнике для алжирской прессы, в котором сообщалось, что повреждения «Дюнкерка» невелики и через несколько дней он своим ходом придёт в Тулон

Узнав об этом, Черчилль тут же отдал приказ добить "Дюнкерк", на этот раз с помощью авиации. На рассвете 6 июля, английские торпедоносцы начали атаку.

Все 130-мм орудия «Дюнкерка» вышли из строя, а электропитание их директоров не было восстановлено. Обслуга зенитных автоматов и пулемётов была эвакуирована. Команда имела приказ Жансуля и командующего «Дюнкерком» Сегуина покинуть корабль в случае воздушной атаки. Воздушная разведка не велась. Истребительного прикрытия не было. Вокруг «Дюнкерка» не были установлены противоторпедные сети. У правого борта линкора находился сторожевик «Тер Нёв», на который осуществлялась эвакуация тел погибших. На борту сторожевика находились глубинные бомбы, большая часть со снятыми предохранителями, опасностью чего пренебрегли

Однако первые две волны не добились результатов. Ни одна торпеда не попала по "Дюнкерку", вместо этого был серьезно поврежден и быстро затонул "Тер Нёв". Торпедоносцы третьей волны также не добились попаданий в «Дюнкерк». Одна из торпед потопила буксир «Эстрель», маневрировавший в 70 метрах от линкора.

И тут произошла роковая случайность, основанная на халатности французов. Одна из торпед угодила в уже лежавший на дне сторожевик "Тер Нёв", отчего сдетонировали глубинные бомбы. В результате подводного взрыва в борту образовалась пробоина 18 х 12 метров. Противоторпедная 40—50-мм переборка выгнулась на протяжении 40 метров, и во многих местах открылась течь. Были затоплены машинные отделения, пост управления огнём и командный пункт по борьбе за живучесть корабля. Плиты главного пояса прогнулись внутрь, выпучив броневую палубу. От взрыва также сошли со своих направляющих директоры управления огнём. Корпус принял порядка 20 000 т воды, и линкор осел на грунт.

Как позже подсчитали, взрыв глубинных бомб был эквивалентен попаданию восьми английских торпед. Но так как корабль уже находился возле берега, то он не утонул, и позже французы его отремонтировали.

"Дюнкерк" после взрыва.

Потери французов:

1297 человек погибли
1 линкор потоплен
2 линкора сильно повреждены
1 лидер сильно повреждён

Потери англичан:

2 убитых
2 раненых
6 самолётов

По факту французы показали себя с худшей стороны. Адмирал Жансуль совершил ряд серьезный ошибок и получил выговор от командующего флотом Дарлана. Хотя в иной ситуации за один только просчет с глубинными бомбами на сторожевике и не выставленными противоторпедными сетями на ином флоте могли отстранить от командования.

Однако и англичане не спешили радоваться победе. Сомервилл считал прорыв "Страсбурга" и французских эсминцев своей неудачей, в своем письме жене он писал: «Боюсь, я должен получить колоссальную выволочку от Адмиралтейства за то, что позволил линейному крейсеру скрыться. На самом деле, не удивлюсь, если меня тотчас снимут с должности».

Отдельно надо отметить то, что несмотря на то, что и англичане и французы выпустили множество снарядов, в цель попало лишь небольшое их количество и только потому, что французские корабли стояли близко друг к другу. Несмотря на чудовищную стоимость линкоров и линейных крейсеров, несмотря на то, что каждый выстрел из орудия ГК обходился в хорошую сумму - эффективность больших кораблей была крайне низкой. И это сражение отлично это продемонстрировало.

Это не конец истории, но статья вышла достаточно большой, так что через пару дней будет продолжение. И там я уже расскажу о всех последствиях этой операции англичан.