Женская служба пилотов Военно-воздушных сил США
Автор: Андрей ГудковПродолжая тему женщин-летчиков в годы я не могу не рассказать о необычном подразделении в армии США времен Второй Мировой войны.
В Советском союзе были сформированы три женских полка. Это всем известный 588-ой полк ночных бомбардировщиков "Ночные ведьмы, 587-ой полк пикирующих бомбардировщиков, позже переименованный в 125-ый гвардейский, и 586-ой истребительный полк. И хотя в итоге чисто женским остался только 588-ой, а в 587-ом и 586-ом также служили и мужчины, в основном из-за того что не хватало женщин-механиков, тем не менее все три полка вошли в историю именно как женские.
Все женщины, служившие в этих полках, считались обычными военнослужащими, никаких особых льгот не получали, а их боевые заслуги признавались. Многие из них получили награды, в том числе и звания Героев Советского союза. 588-ому полку повезло больше других, потому что про них был снят отдельный фильм, а шведская группа "Sabaton" написала песню "Ночные ведьмы".
А что же было в самой свободной стране мира, цитадели демократии и равенства?
«Одна тетка спросила, не из мексиканской ли я армии. Пуще того, люди не соображают, что на нас за форма такая. Принимают за кого угодно – от вожаков девочек-скаутов до стюардесс или добровольцев Красного Креста. А в лучшие рестораны и не пускают вообще. Приехали мы в Уилмингтон, рвались до стейка со всякими гарнирами, а нам какой-то чванный гриб и говорит: «Мы не принимаем женщин в брюках», на что Уилли: «А сапогом по заднице примешь?» Но это нам она сказала, не ему. Нам полагается примерное поведение, черт бы его драл.
Но хуже всего другое: тут на днях нескольким девкам надо было сесть в Джорджии, так их какой-то ретивый вояка-полицейский взял на мушку. Этот придурок решил, что они угнали американский военный самолет. Когда все наконец прояснилось, он такой: «А мне ни про каких летчиц никто не говорил». Мы, похоже, по-прежнему самая главная тайна страны, даже для армии.»
(с) Ф.Флэгг, "На бензоколонке только девушки"
Предыстория
Летом 1941 года, две американские летчицы-испытательницы Жаклин Кокран и Нэнси Харкнесс Лав независимо друг от друга подали руководству Воздушных сил Армии США предложение привлекать женщин-пилотов к выполнению небоевых заданий. Это должно было высвободить летчиков-мужчин для боевых полетов. Впрочем, предложение было отвергнуто, поскольку США в войну к тому времени еще не вступили.
Жаклин Кокран - 11 мая 1906 года — 9 августа 1980 года
Кокран стала первой женщиной, которая летала на бомбардировщике через Атлантику. Она выиграла пять Призов Хармона, это выдающееся достижение женщины-пилота в мире. Иногда её называли «Королева скорости», вплоть до её смерти. В истории авиации не было пилота, который достиг бы большей скорости, высоты или пролетел бы большее расстояние, чем Кокран. Она признана пилотом с наибольшим количеством рекордов скорости в мире.
Нэнси Харкнесс Лав - 14 февраля 1914 — 22 октября 1976.
В 1936—1937 годах принимала участие в национальных соревнованиях по воздушным гонкам в Лос-Анджелесе и Детройте (второе место). Но больше в гонках не участвовала так как ей больше было интересна методическая сторона полета, а также разработка и испытания новой техники, а не гонки.
После атаки японцев на базу ВМС США в Перл-Харбор 7 декабря 1941 года, мнение военных несколько изменилось. Мужчин стали отправлять на фронт и военное руководство разрешило привлекать женщин для выполнения второстепенных задач. Такой поворот событий создал и благоприятную почву для формирования женского подразделения, которым бы командовали женщины. На его создании настояла Кокран. Она предлагала создать женскую вспомогательную службу и опробовать её возможности в союзной Великобритании в составе транспортной авиации.
Кокран отправили в Великобританию отрабатывать методики подготовки женщин-летчиц. Британские женщины тогда тоже еще не управляли военными самолетами, но гражданские летчицы были. За их обучение управлению военными самолетами в качестве эксперимента и отвечала Кокран. Подготовка сводилась к изучению субординации, документооборота, радиообмена.
В США в середине лета 1942 года была сформирована Женская вспомогательная транспортная эскадрилья (Women's Auxiliary Ferrying Squadron, WASF) Нэнси Харкнесс Лав должна была стать руководителем группы, и в тот же день она разослала 83 телеграммы будущим женщинам-пилотам.
О начале работы Женской вспомогательной транспортной эскадрильи (WAFS) было объявлено 10 сентября 1942 года. Вскоре авиатранспортное командование ATC начало использовать женщин для переправки самолётов с завода на аэродромы. Нэнси Лав начала с 28 женщин-пилотов, но их количество росло во время войны, пока не достигло нескольких эскадрилий.
Пилоты женской вспомогательной перегонной эскадрильи (WAFS), 7 марта 1943 г.
Кохран вернулась из Англии и снова повторила свои более ранние предложения. 15 сентября 1942 года предложение было принято, в результате чего был сформирован 319-й женский отряд летной подготовки (WFTD).
Первая группа участниц начала обучаться военным полётам на аэродроме Хьюстона 16 ноября 1942 года.
А в следующем году 25 женщин научились управлять самолётами Martin B-26 Marauder, прозванный «Вдоводел». Многие мужчины отказывались садиться в них, потому что во время учебных полётов разбилось слишком много таких машин, и несколько пилотов погибли.
Однако руководство полагало, что самолёты безопасны, если ими правильно управлять, и женщин попросили доказать это. По словам дочери Дини Пэриш, Нэнси, лётчицы осознавали риск, но согласились участвовать в этом эксперименте: «Самолётам всё равно, мужчина ты или женщина. Для них важно, хороший ли ты пилот. А все эти женщины были настоящими профессионалками своего дела».
И WASF, и WFTD выполняли во многом схожие задачи, включая перегонку новых военных самолетов с заводов на военные базы, перевозку грузов, проведение испытание новой техники. При этом подразделение WFTD вело и подготовку летчиц. Хотя оба формирования и были допущены к управлению военными самолетами, они считались гражданскими, не входящими в полное подчинение Воздушных сил Армии США.
Женская служба пилотов Воздушных сил США
К июлю 1943 года Кокран удалось «продавить» генерала Арнольда, который дал согласие на роспуск обоих женских подразделений и формирования новой службы. И именно Кокран назначалась ее директором, а Лав становилась ее заместительницей и управляющей транспортными операциями. Новое формирование получило название Женской службы пилотов Воздушных сил США (Women Airforce Service Pilots, WASP). Оно так же не находилось в прямом подчинении Воздушных сил Армии США и поначалу выполняло те же задачи, что и расформированные WASF и WFTD.
Жаклин Кокран (в центре) на тренировке пилотов Женской службы
В составе WASP были сформированы две группы — «Основатели» (The Originals) и «Морские свинки» (The Guinea Pigs). Первой руководила Лав, а второй — Кокран. Помимо пилотирования военных самолетов, они занимались подготовкой новых летчиц. Вступить в WASP могли только женщины, имеющие лицензию пилота, налет не менее 1400 часов и какое-либо звание в гражданской авиации. В течение 200-часового подготовительного курса женщины знакомились с основными типами летательных аппаратов Воздушных сил Армии США и обучались армейскому документообороту.
Подготовка летчиц велась в Муниципальном аэропорту Хьюстона. Все женщины считались гражданскими служащими, но поскольку находились под частичным контролем Воздушных сил, четкого статуса не имели. По этой причине, в отличие от многих других гражданских государственных служащих, летчицы WASP имели самую примитивную медицинскую страховку и были лишены страхования жизни. И они не могли пользоваться льготами военных, включая право на увеличенный отпуск и различного рода надбавки. Рабочие условия тоже были не из приятных: женская служба не имела ни спецмашины для встречи аварийных самолетов, ни пожарной машины, ни службы скорой помощи. За медицинской помощью обращались к авиабазе Армии США «Эллингтон».
И несмотря на это более 25 000 женщин подали заявки на вступление в WASP; 1830 человек были приняты, но только 1074 прошли обучение. За время тренировок 552 женщины были отстранены по причине недостаточного профессионализма, 152 уволились, 27 были отстранены по медицинским соображениям и 14 уволены по дисциплинарным причинам.
Стажеры WASP
Практически все летчицы WASP были белыми, однако среди них были две китаянки, две латиноамериканки, она представительница северо-американских индейцев. Несколько негритянок смогли пройти все этапы отбора, но от них потребовали забрать заявления.
В 1943 году WASP обратилась к студии Walt Dysney за разрешением использовать мультипликационных персонажей — фифинелл — в качестве официального талисмана.
Летчицы WASP не воевали, однако их служба была не менее опасной. Они поднимали самолеты в первый полет и после ремонта, проверяли их исправность, а потом перегоняли на военные базы.
Также они доставляли военные грузы на транспортных самолетах, занимались обучением новобранцев и испытанием новых самолетов. В частности, Белл P-59 Эйркомет — первый реактивный истребитель США, и Boeing B-29 «Superfortress» - тяжелый бомбардировщик дальнего действия. Со стороны летчиков США было много недовольства по поводу этих двух самолетов из-за сложностей управления. Тогда Дортеа Джонсон и Дора Догерти Стротер устроили целое турне по авиабазам США на Б-29, а Энн Баумгартнер - участвовала в испытаниях P-59, чтобы показать безопасность этих самолетов и пристыдить мужчин.
B-29 «Superfortress»
Bell P-59 Airacomet
Но этим обязанности летчиц WASP не ограничивались. Двадцать пять женщин WASP участвовали в тренировках зенитчиков в стрельбе по воздушным целям в лагере Кемп-Дэвис, они таскали для них воздушные мишени и нередко сами попадали под огонь зениток. Несколько самолетов были сбиты, а женщины получили ранения.
В своей службе летчицы WASP регулярно сталкивались с дискриминацией. Многие отказывались признавать их опыт и заслуги. В лагере Кемп-Дэвис им было прямо сказано, что они такой же расходный материал, как и воздушные мишени. Самолеты летчиц WASP обслуживались хуже самолетов летчиков-мужчин в том же лагере, что привело к череде авиакатастроф, а как минимум в одном случае речь шла о намеренной диверсии.
В общей сложности пилоты WASP налетали более 96 млн километров. 38 летчиц погибли, однако никаких воинских почестей им оказано не было, и хоронили их родственники на свои деньги.
Забвение и позднее признание заслуг
20 декабря 1944 года служба WASP была распущена. Кокран добивалась, чтобы женщинам был дан статус ветерана войны и доступ к соответствующим льготам, но ей было отказано. Служащие WASP не были признаны ветеранами войны.
В стране равных прав и возможностей женщины-пилоты не были нужны. Лишь немногие из летчиц WASP смогли найти место в ВВС, в гражданской авиации их также не принимали.
Сама же служба "фифинелл" была засекречена, и долгое время официальные лица США не признавали её существования.
В 1975 году полковник Брюс Арнольд, сын того самого генерала Арнольда, создавшего WASP, и сенатор Барри Голдуотер, тоже летчик, перегонявший самолеты, начали так называемую «Битву в Конгрессе», кампанию за присвоение «фифинеллам» статуса ветеранов Второй мировой войны. В 1977 году Женскую службу пилотов Воздушных сил в своем пресс-релизе случайно упомянули ВВС США. После этого соблюдать секретность уже не было смысла и сведения о WASP раскрыли.
Так что лишь в 1977 году был принят закон, наделявший «фифинелл» статусом ветеранов. Все остававшиеся в живых летчицы переходили в ведение Министерства по делам ветеранов, занимающегося оформлением ипотечных кредитов, страхованием жизни, назначением пенсий и льгот людям, служившим в вооруженных силах США, и членам их семей. Более широкое признание заслуг летчиц WASP произошло в 1984 году, когда каждая из них была награждена медалью «Победы во Второй мировой войне». Те из них, кто служил в WASP больше года, получили медали «За американскую кампанию».
В 2010 году бывших летчиц WASP наградили «Золотой медалью Конгресса США».
И не могу не добавить ко всей этой истории - и эти люди учат нас равноправию... и про эту страну один известный актер говорил "250 лет демократии, светившей всему миру".
Источники:
https://nplus1.ru/material/2016/06/01/wasps
https://ru.xcv.wiki/wiki/Women_Airforce_Service_Pilots
https://author.today/post/50226
Также работая над статья про девушек-летчиц, участниц Великой Отечественной войны я не могу не вспомнить о некоторых нетоварищах, возмущавшихся наличием у меня военных летчиц в дилогии "Безоблачное небо". Да, это был наглый самопиар))