4-я лекция по топонимике. Почему микрорайоны молодого города Жуковский имеют старинные названия?

Сов.секретно

Лектор: Волхова В.М.

Доктор м.н. Волхв высшей категории

Расшифровка аудиозаписи. Орфография сохранена. Запись и расшифровку делал курсант 1-о курса ЦПИНП Семенов Э.Е

Казалось бы город Жуковский молодой, всего 67 лет, строился вроде бы на пустом месте, или на «пустошах», как свидетельствует официальная история, а тем не менее микрорайоны города имеют прямо скажем деревенскими названиями: Колонец, Горельники, Наркомвод, Ильинка (На самом деле Ильинская)

Справедливости ради надо сказать, что в названиях нескольких микрорайонов, построенных в советское время, в бытовой обиходе, на сайтах, форумах, в общении среди недавно приехавших в город людей, закрепились названия микрорайонов от улиц: Лацково, Гудково. Причем, именно с буквой «о» в окончании, что указывает на то, что люди произносящие их не знают корней, и строят название от собственного восприятия действительности. На самом деле: улицы Лацкова, Гудкова. Что характерно, ранее на картах село Быково тоже писалось через «а», вот так «Быкова», что указывает именно на принадлежность к фамилии.

 Совсем новые еще строящиеся микрорайоны, пока именуются цифрами, к примеру, «Пятый микрорайон».

Но вот откуда взялись старые названия? 

Попробуем разобраться.

КОЛОНЕЦ

Так называлась деревня, в том месте, где река Пехорка впадает в Москва-реку. История появления этой деревни уходит в глубину веков, и, скорее всего, датируется 9-12 веком, на что собственно и указывает ее название. «Коло» - обозначает вращение. Именно в этом месте, где изначально стояла деревня при слиянии двух рек происходили водовороты. Их и сегодня можно наблюдать в этом месте. Можно предположить, что ладьи с товарами, которые двигались по маршруту «из варяг в персы» или с Великого Новгород к хазарам и далее: Москва-река, Ока, Волга, попадая в эти водовороты, переворачивались, и их выносило на берег, который и сегодня имеет название «Черный Яр». Там товар собирали и двигались далее, чтобы еще раз испытать судьбу возле деревни Вертячево. Следующее «коло» - это уже Коломна, там, где Москва-река впадает в Оку. 

Что характерно в 13-14 веке, когда активно разрабатывались Мячковский каменоломни и из белого известняка строили не только белокаменную Москву, но даже храмы в Переяславле Залесском, деревня называлась «Каменец», что говорит о том, что жители этой деревни активно занимались поставками камни. Естественно на лодках, двигаясь вверх по течению.

В 19 веке деревня снова стала называться Колонец, и возле нее активно работала одна из семи переправ в Раменье. Мостов тогда не было, и переправа через реку была стабильным и выгодным делом. Естественно, деревня активно расширялась. Однако у месторасположения деревни был один недостаток. Каждую весну во время разлива реки вода поднималась настолько, что затапливала дома по самые крыши. Одно из самых сильных таких наводнений произошло в 1908 году. Сохранилась даже фотография. В этот период Столыпин проводил аграрную реформу, убеждая крестьянская сословие переходить из общины в фермеры, по его мнению, наиболее прогрессивную форму ведения сельского хозяйства. 

Жители деревни воспользовались этой реформой и написали обращения к Столыпину, где указывали, что они согласны жить фермерскими хозяйствами, если им разрешат переехать на более сухое место. Это как раз то место, где сегодня находится микрорайон Колонец, его границы от улицы Мясищева до улицы Лацкова. 

Столыпин не только разрешил им переехать, но даже выделил из казны приличные ассигнования на этот переезд. В 1910 году он приезжал в Колонецкие хутора, так они стали называться, на первом русском автомобиле «Руссобалт» и встречался с ее жителями. Об этом пишет газета «Русское слово». По свидетельству очевидцев Столыпин остался недоволен поездкой, так как фактически крестьяне его обманули. Ведь «де юро» они вроде бы жили хуторами, но «де факто» продолжали совместно решать хозяйственные дела.

ГОРЕЛЬНИКИ 

Когда строили поселок железнодорожников при станции Прозоровская, ( приблизительно 1898-1912 гг) более известный как «город-сад», на этом месте был густой лес. Вероятно, он сильно мешал планам строителей. Пилить лес было долго и не эффективно. И тогда лес загорелся. Причины пожара сегодня выяснить, конечно, не представляется возможным. Поджог или чья-то неосторожность? Но факт остается фактом. Лес долго горел. Его никак не могли потушить, так как подъехать к месту пожара было не возможно ни на каком транспорте. Когда пожар затих, то на месте леса образовался горельник, то есть горелый лес. Позднее очищенное пространство застроили бараками и частными домами, а название сохранилось. 

Впрочем, у названия может быть и более древняя история, как известно  наши предки на Руси часто освобождали пространство от леса при помощи огня, но точнее об этом могут сказать только более серьезные исследования. 

ИЛЬИНКА

Как можно понять из названия, название «Ильинка» напрямую связана с названием железнодорожной платформой Ильинская, которая в свою очередь получила название от помещицы Ильиной, последней владелицы усадьбы Быково-Марьино и крупной владелицы земель вдоль Казанской железной дороги, на которой она строила дачи и сдавала их москвичам. Дачу у помещицы Ильиной снимала семья Фон Мекков, одни из владельцев той самой железной дороги. После 1917 года в одной из дач жил авиаконструктор Туполев. По легенде, ему было тяжело ездить на работу в Москву, и тогда он решил перенести ЦАГИ на новое место, туда, где сейчас находится Жуковский.

Конечно, это всего лишь народная легенда. На самом деле строительство нового ЦАГИ было вызвано удобством расположения и пересечения трех путей: речного, железнодорожного и автотранспортного.

Возвращаясь в названию «Ильинка», стоит сказать, что помещица Ильина была тетей знаменитого русского философа Андрея Ильина. Он сам все свое детство провел в усадьбе Быково-Марьино и даже венчался в храме Иконы Владимирской Божьей матери.  

НАРКОМВОД

Название расшифровывается как «Народный комиссариат водного хозяйство» и связано это название с первыми пятилетками Советского Союза 20-30х годов. Дело в том, что изначально в авиастроении существовала теория о том, что раз наша планета на две трети покрыта водой, то лучшим полем для взлета и приземления аэропланов должны стать именно  водные просторы. 

Советские инженеры обратили внимание на тот самый разлив, который заставил деревню Колонец переехать на новое место, и приняли решение о том, что если в районе Вертячево построить плотину и рядом отводной канал, то вода заполнит всю низину и превратится в искусственное море, на котором можно будет спокойно испытывать гидросамолеты, которыми как раз в этот период активно занимались в ЦАГИ. Правда тогда этот институт еще был в Москве, а территории, вокруг которых построился наш город, еще только-только начинали осваивать.

В распоряжении музея имеется план-схема этого грандиозного строительства и примерные масштабы планируемого затопления. По рассказам жителями Вертячево, они уже сидели на чемоданах, готовясь к переезду. К слову сказать, под Ярославлем такой план удался и под воду ушел целый город Молога. 

Однако план оказался не осуществим, и строительство гидросамолетов перенесли в Таганрог, а вот название закрепилось за территорией, и сегодня так называется целый промышленный микрорайон города и улица, ведущая к нему.

P.S. Друзья, поскольку конспекты публикую без разрешения ЦПИНП, а также из-за того, что все западные ресурсы часто блокируют любую информацию от волхвов, то в любой момент выкладка может быть прекращена по независимым от меня причинам. В таком случае всю информацию можно извлечь из цикла моих романов «Волхвы: исторический спецназ. Исправляем время». Правда в книгах нет такой систематизации знаний. Так как они писались как воспоминания о деятельности подразделения. 

Ссылка здесь: https://author.today/work/94470

Здесь: https://author.today/work/131252

 здесь: https://www.litres.ru/eduard-semenov/volhvy-istoricheskiy-specnaz/