Эти весёлые железные дороги: Германия

Как-то зимой были мы в Гамбурге и в один из дней решили съездить в Бремен. Deutsche Bahn тогда предлагал неплохие цены на групповые билеты, поэтому ездить из города в город было совсем дёшево.

Купили себе в автомате билет выходного дня и отправились искать свой поезд. А надобно сказать, что главный вокзал в Гамбурге — преогромнейший! Центральный зал его имеет длину 150 метров, ширину 114 метров и высоту до 37 метров. Внутри этого зала над путями построен мост и довольно высокий.

Наш поезд должен был отправляться с 13 пути. Мне бы сразу насторожиться из-за плохого номера, но, увы. "Нам не дано предугадать..." Мы спустились на платформу, но поезда там ещё не было, хотя народ уже стоял в ожидании. А потом через громкоговоритель сделали какое-то объявление, касающееся 13 пути. К сожалению, я не смог понять, о чём шла речь. Я бы и по-русски не понял, о чём пробулькал диктор, но ведь он оглашал информацию по-немецки!

Народ с платформы в едином порыве помчался куда-то вверх по лестницам. Мы отправились за немцами, поднялись по ступенькам на этот высоченный мост, затем спустились и вскоре оказались на платформе у 12 пути. Люди дружно садились в поезд, который, судя по табло, шёл вовсе не в Бремен, а куда-то в другое место. Мы зашли в вагон и Натка спросила у каких-то пассажиров, идёт ли этот поезд в Бремен. Ей ответили, что идёт. Натка не успокоилась и уговорила меня спросить то же самое у других пассажиров. Я задал вопрос и получил такой же ответ.

По расписанию на табло этот поезд должен был уйти в 8-07, однако отправился в 8-15 (так, как должен был отправляться внезапно пропавший бременский). Расписание у меня было с собой, так что сверять было с чем. Первая остановка совпала с расписанием бременского поезда, и по названию станции, и по времени). Я успокоился. Но, как оказалось, напрасно. Следующий перегон оказался слишком долгим, и приехали мы вовсе не на ту станцию, на которой должны были оказаться по пути в Бремен.

Выскочили из поезда, зашли в кассовый зал и там рассмотрели схему движения железнодорожного транспорта в окрестностях Гамбурга. Сомнений больше не оставалось: мы приехали совершенно не туда. Нужно было вернуться на предыдущую станцию — Harburg. Вышли на нужную платформу, глянули расписание — S-Bahn в правильном направлении должен был подойти через пять минут. Но эта городская электричка почему-то опаздывала, что было весьма некстати: мы могли не успеть и на следующий поезд до Бремена.

S-Bahn опоздал минут на десять. Шёл он со всеми остановками, ещё и останавливаясь посреди перегонов. На станцию Harburg мы прибыли совершенно без запаса по времени. Хорошо ещё, что эта станция более удобна, чем Hamburg Hauptbahnhof. Быстро поднялись по эскалатору, метнулись в подземном переходе к нужной платформе. А потом увидели на табло, что поезд до Бремена опаздывает на 10 минут. Можно было выдохнуть и успокоиться. «Немецкие железные дороги» оказались не на высоте, но это сыграло в нашу пользу.

Далее мы уже добирались без приключений. Сели в опоздавший поезд, нашли себе места на втором этаже и спокойно доехали до Бремена, пусть и с задержкой на 15 минут против расписания (или на 1 час 15 минут по сравнению с нашим первоначальным планом). По пути у нас повсюду проверяли билеты. То, что мы пользовались групповым билетом выходного дня, избавило нас от утомительной необходимости объяснять что-либо контролёрам по поводу несоответствия билетов нашему замысловатому маршруту.

Но с тех пор Deutsche Bahn для меня уже не являются эталоном точности и аккуратности.