Эти весёлые железные дороги: Италия-1

Первое, что мы увидели, когда ехали на такси из аэропорта Болоньи до центра города, это были громадные пробки на скоростной дороге Е45, ведущей к морю. Автомобили съезжали на неё с шоссе "Адриатика", утыкались в длиннейший хвост из замерших машин, после чего принимались отчаянно маневрировать, чтобы выбраться из пробки, пока есть такая возможность. К счастью, мы направлялись в город, поэтому смогли всё это безобразие объехать.

В Италии тогда стояла жуткая жара. Мы гуляли по Болонье при температуре свыше +35. Хорошо, что в этом городе много открытых галерей на первых этажах зданий (примерно 38 км). Только это нас и спасало.

На следующий день отправились к морю. Добираться решили на поезде, памятуя об увиденных пробках на дорогах. Купили билеты на самый быстрый, экспресс Frecciabianca. Сначала ничто не предвещало потрясений. Мы нашли свой поезд на табло, заметили, на какую платформу он прибывает, после чего направились в зал ожидания. Там было хорошо, прохладно. Уселись на сиденьях, ждём. 

Тем временем наш поезд, который должен был отправиться в 13-42, начал опаздывать. Сначала на пять минут, потом на десять. К тому моменту, когда мы перебрались на платформу, опоздание увеличилось до четверти часа. Народу скопилось много, но ни одно табло на этом пути о нашей "Белой Стреле" не сообщало. Рядом с нами стояла группа итальянцев. После продолжительного разговора один из них сделал лицо, как будто начнёт сейчас ругаться, но вместо плохих слов он лишь несколько раз проговорил «Trenitalia-Trenitalia… Oh, Trenitalia!».

Поезд Frecciabianca с локомотивом E.414 развивает скорость до 200 км/ч.

После двадцатиминутного ожидания, когда никакой информации о поезде так и не появилось, народ стал потихоньку расходиться с платформы. Натка попросила меня сходить в справочную и узнать, когда же появится этот злополучный экспресс. В главном зале вокзала я увидел мужчину в железнодорожной форме у стойки «Last minutes services». Спросил у него, но тут же был перенаправлен к другой стойке у окна. Там как раз происходила пересменка. Вместо молодой женщины место занял мужчина предпенсионного возраста. Бравый железнодорожник долго пристраивал своё тело на шатком стуле, потом выравнивал стол относительно горизонтали, но, в конце-концов, всё-таки приступил к своим обязанностям. На мой вопрос о том, где же поезд-экспресс, мужчина ответил, что он опаздывает на сорок минут, но точно будет. Когда я дошёл до Натки и сообщил ей эту информацию, сразу стало ясно, что она уже неактуальна. На табло опоздание замечательной "Frecciabianca" увеличилось до 50 минут! Железнодорожники знали не больше нашего и ничего содержательного сказать просто не могли!

Решили купить билеты на следующий экспресс. Подошли к автоматам и вскоре убедились, что билетов на него уже нет. Я снова отправился к мужчине за стойкой у окна. Тот сказал, что не в состоянии поменять мне билеты, но может поставить на них отметку, чтобы мы уехали региональным поездом, который должен был уйти в 14-35, но опаздывает на пятнадцать минут. Я согласился.

В 14-55 подошёл-таки задержавшийся региональный поезд. Нам даже удалось занять в нём сидячие места. Когда в 15-05 этот поезд наконец-то поехал, у соседней платформы стоял тот самый следующий экспресс, который должен был уехать в 14-42 и на который нам не продали билеты. 

В вагоне было душно, но, по крайней мере, региональный поезд мчался во весь опор. По пути ему даже удалось немного уменьшить своё опоздание. Когда в 16-13 мы прибыли в Римини, я не поленился подойти к табло и посмотреть, как обстоят дела с экспрессами "Frecciabianca". Тот, на который у нас были билеты, опаздывал уже на 140 минут. Следующий — который стоял на путях в Болонье, на 110 минут. «Trenitalia-Trenitalia… Oh, Trenitalia!». Так что вариант с региональным поездом оказался единственно верным в данной ситуации.