Двухколесная тема

Я подло украл заголовок у коллеги Зайцева из поста, где он радовался возвращению к двухколесным покатушкам. Собственно, его же пост и натолкнул меня на мысль написать свой. Мало ли, вдруг кому-то интересно, как я провожу свободное время?) Ну и не все ж о книгах писать. В общем, дальше будет много букв и много фоток о велосипеде и о том, как я до него докатился.

Первый вел

Наверное, логично будет рассказать сначала о том, зачем я вообще в 34 года заперся на двухколесный насест с мускульной тягой.. Всё просто. Последние семь лет работа у меня сидячая и малоподвижная, килограммы набираются легко, а сбрасываются тяжело. Добавить сюда вредную дрянь вроде фастфуда и пива, и получаем пугающие трехзначные цифры на весах. 103, 105, 110, 113... В прошлом году я вернулся из отпуска и увидел на весах 118. И тут мне стало немножечко стремно. Нужно было срочно что-то делать. Зал — не вариант, с моим текущим уровнем я скорее умру там, чем добьюсь серьёзного прогресса, бег — то же самое. Велосипед пришёл в голову сам по себе.

Лет до 18 я с велосипеда не слезал, и мне это нравилось, несмотря на то, что катать приходилось на древних «Орленке», «Десне» и «Украине». В общем, велосипед был признан идеальным вариантом, и, не откладывая, я занялся поисками железного коня. Искать пришлось по месту — а мерид, кэннондэйлов и прочих кубов в наших широтах не водится. Впрочем, тогда я даже не знал таких страшных слов. Всё, что я знал — что мне нужен агрегат, на котором можно с относительным комфортом ездить по нашим дорогам, и который не развалится под моим весом. Благо, было с кем посоветоваться. В общем, через несколько дней я уже катил домой на новеньком китайском MTB.

12 км от магазина до дома казались весёлой и увлекательной поездкой только сначала. На последнем километре я не выдержал, заехал в подвернувшийся по пути магазин и сменил стоковое седло на «кресло», на котором откатал несколько месяцев. 

У многих знакомых такая первая поездка оказывалась по совместительству и последней — велосипед отправлялся на балкон/в гараж, где и ржавел потихоньку. А я быстро понял, что велосипед со мной всерьёз и надолго, и, черт возьми, мне это нравится! :) Забытые ощущения, возвращающие в детство и море новых эмоций, новые места и постоянная, уже привычная боль в мышцах. Круто же :)

Экипировка и велодзен

Когда я только купил велосипед, у меня и в мыслях не было тратиться на что-то еще. Я, как и многие другие, с усмешкой смотрел на ребят в обтягивающих шмотках, шлемах, перчатках, и прочих прибамбасах. Пф-ф-ф-ф, все детство катался без всего этого, и нормально было, думал я. До первой покатушки в двадцать километров, когда на обратном пути мне прилетел в глаз жук, размером со стратегический «Стратофортресс». Так я задумался, что мне очень не помешали бы защитные очки, причем желательно такие, в которых что-то видно не только днем, но и вечером. Сначала приобрел дешевые велоочки со сменными линзами, а потом притащил с али фотохромные rockbros, в которых теперь и катаю.

⠀

Задуматься о шлеме меня заставил просмотр статистики уже другого выезда в страве. Максимальная скорость — 48 км/ч. И это я не вжаривал, просто скатился с затяжного уклона. Вспомнив, как долго и неприятно было в детстве заращивать колено, превращенное в бифштекс на куда меньшей скорости, я внес в список покупок шлем. Наколенники-налокотники наверное тоже не помешали бы, но это уже перебор, а вот голова есть голова. Если вдруг мне придется кувыркаться на скорости в 50-60, пусть уж лучше моя драгоценная бестолковка будет защищена хоть чем-то. В конце концов, я в нее ем. Кроме того, у хорошего шлема есть еще несколько преимуществ.

Во-первых — материал. Внутренняя поверхность велосипедного шлема изготовлена из пенополистирола, который не проводит тепло, вследствие чего поездки по жаркому летнему солнышку становятся значительно комфортнее, чем, например, в бейсболке.

Во-вторых — внутренняя губка шлема качественно собирает пот, и он не заливает глаза. Ну а в-третьих  — сколько же раз я радовался наличию шлема на узких тропках в лесах и посадках! Получать по башке веткой гораздо приятнее, когда на эту башку надет шлем. 

Мысли о перчатках пришли сами по себе после первого покатоса в 30+ километров, вместе с болью в отбитых с непривычки ладонях. Гелевые подушки на ладонях — это весьма хорошо все-таки, подумал я. И не ошибся.

Ну и в целом. К человеку, едущему в экипировке, по личному наблюдению, как-то совсем другое отношение, как у водителей, так и у пешеходов. Смотрят и видят  — едет, если и не спортсмен, то что-то к этому близкое. А не Васян за пивом в шлепанцах выехал. 

⠀Ну а дальше были другие озарения. На тему того, что в синтетической джерси катать намного приятнее, чем в х/б футболке, что в тайтсах не только тепло, но и гораздо удобнее, чем в джинсах, а куртка-софтшелл из шкафа совсем не аналогична специальной велокуртке. А потом понеслось... Фонари, ремкомплект, велосумка под сиденье и на раму… И каждая покупка была продиктована суровой практической необходимостью и пониманием, что с этой вещью станет комфортнее/безопаснее. Такой вот велодзен на собственном опыте.

Апгрейд

Прошло несколько месяцев. Я проехал чуть больше тысячи километров, катал в +40 и -15, изъездил все окрестности, накрутил 83 километра в самой дальней поездке и понемногу начал понимать, что MTB — не совсем то, чего мне бы хотелось. Мне хотелось далеко, долго и комфортно, а тяжелый горник с не самым лучшим обвесом такой возможности не давал. Я решил, что хочу грэвел. И даже определился с модельным рядом — что-то из серии Merida Silex, и желательно не ниже четырехсотой. Однако у пандемии оказались свои планы, и все завезенные сайлексы 21 года расходились, как горячие пирожки, еще до того момента, как я успевал отреагировать на их появление. В общем, я смирился, и решил, что еще сезон откатаю на своем верном китайце… Пока не попал в первую групповую покатушку. 

За группой местного велодвижения я следил давно, но как-то не хватало мне уверенности в своих силах. Судя по постам, ребята катали реально давно и круто, и я не без оснований опасался, что буду плестись где-то в хвосте, а в итоге вообще потеряюсь. Но в этому году собрал яйца в кулак и отправился на место вечернего четвергового сбора. И не пожалел.

Ребятки заставили меня взглянуть на грунтовые тропки вокруг города с другого ракурса. Я понял, что наваливать по бездорожью — это весело (хоть и грязно), а уж затяжные грунтовые спуски — это и вовсе песня. Здесь же я распробовал длительные велопоходы, большая часть которых проходит далеко не по асфальту, и...  В общем, в какой-то момент я обнаружил себя гуглящим модели MTB, а на свой тридцать пятый день рождения порадовал себя новеньким Merida Big Nine 500. Двадцать девятые колеса, начальная воздушная вилка Manitou Marchor, Deore вкруг и XT на заднем переключателе — чего еще хотеть-то?) В сравнении с Кронусом, доставшимся теперь в наследство детенышу, это просто лакшери-сегмент. 

На этом веле я пока откатал не так много — в районе 500 километров, и, кажется, уже успел к нему привыкнуть. Единственное — как по мне, расхваленные Ikon Maxxis не катят по асфальту и хреново держат мою тушку в поворотах на сыпухе, потому опробованные в деле Shwalbe Hurricane уже заказаны и практически до меня доехали. И я этому весьма рад)

Тем не менее, мысли о грэвеле меня все равно не покидают. Я понял, что универсальных велосипедов не существует, что превозмогать на MTB, пусть даже обутом в полуслики, в длительных асфальтовых покатухах, которые тоже случаются —  нерационально и глупо, да и обвешивать байкпакингом классический MTB не так удобно.... В общем, для полного счастья нужно иметь два велосипеда (лучше три или даже четыре, но, боюсь, здесь меня уже неправильно поймет семейство, а лоджия окончательно превратится в веломастерскую). Короче, кажется, я знаю, что подарю себе на тридцать шестой день рождения. Но это уже совсем другая история. 

В общем-то, на текущий момент в велосипедном плане я доволен всем. Единственное, хотелось бы завершить байкпакинговый сетап внутрирамной сумкой — даже учитывая задний баул, передний, нарульную сумку и пару бочонков, в полной выкладке, с палаткой, спальником, самонадувающимся матрасом и прочими туристическими ништяками, объема сумок несколько не хватает. Как минимум, некуда ложить пиво объемную еду, и приходится доставать рюкзак. А крутить в горку по жаре с рюкзаком за плечами не особо интересно. Ну и на контактные педали перейти хочется, но это пока непонятно, в этом сезоне или уже в следующем. 

Ну и да. Об изначальной цели — сбросить вес. За промежуток с августа по ноябрь прошлого года я этой цели добился, и увидел на весах более подходящие для меня 108 килограммов. Хотелось откатиться в сотку, но увы — зимой так интенсивно не покатаешь. За зиму опять поднабрал, да и летний отпуск несколько подгадил, но, по крайней мере, выглядит сейчас все это не так мрачно, как в прошлом году. Ну и теперь я буду умнее, и не буду пускаться в тяжкие по холодам, считая, что как только начнется сезон — я все это снова легко сброшу. Увы, не так-то это просто)

Интересно, а среди моих читателей/коллег кто-нибудь катает?) Рассказывайте в комментах, показывайте своих Железных Бро) Будет интересно)