Судьба, злой рок, предначертания, совпадения, случайности – во что верите вы, или одна история

            Возвращались мы с папой как-то с города и завели речь о машинах. Обсуждали их цены на авторынках и прочие детали. И вот дело дошло до автомобильных номеров. Тут-то отца и понесло в истории. Он рассказал, как видел на одном популярном сайте, как парень продавал автомобиль за 400 тыс рублей, а с номерами «555» уже за 450 тыс. От такой логики мы конечно же посмеялись, а потом папа добавил еще, что знает одного мужчину, который взял похожие номера за целых 30 тыс. Возможно, для этого водителя эти цифры значили «всего-то», но уж только не для нас. И, видимо, на этом моменте, у папы в голове всплыла еще одна история, связанная с цифрами на номерах, ее я расскажу дальше – а вот верить вам в нее или нет – решать вам.

             На дворе примерно середина нулевых. Один его знакомый работал в то время на птицефабрике водителем грузовика. И однажды, ему подогнали совершенно новенький КАМАЗ – наверное, радость опытного водителя такому подарку представить не трудно. Но, как говорил один мужчина – «всегда есть подвох». Не обошлось и здесь – на бампере нового грузовика застыли тяжелые цифры, которые мне и самому писать не хочется – три шестерки. Иванова (фамилия изменена), как водителя с иконой в салоне, такие цифры, конечно же, смутили, но делать было нечего – пришлось садиться за руль.

               И вот пришло время первого рейса. Все шло как обычно в штатном порядке, КАМАЗ двигался из пункта А в пункт Б, и кажется, водитель уже и стал забывать про злосчастные номера, как произошло следующее. На полном ходу переднее колесо взорвалось, как пороховая бочка. Ошметки покрышки и камеры разлетелись по дороге,  а крыло изрядно помяло. Тогда он смог удержать машину и остаться на дороге – каким образом, я сам не понимаю. Но знаю, будь водителем там я, то точно бы грузовик улетел в кювет. Возможно, здесь мастерству вождения стоит только поаплодировать.

             Колесо заменили, и подошло время второго рейса. На этот раз уже в другую точку. Все также шло как обычно, только лишь внимательные водители с опаской или удивлением поглядывали на номера с тремя нехорошими цифрами. Так он проехали день, и подошло время ночи. И в эту самую ночь водитель одной Газели, что двигалась впереди, уснул за рулем и вылетел Иванову на встречку. Но благо и здесь реакция не подвела – он успел вывернуть руль, и столкновение прошло по касательной – у КАМАЗа лишь вырвало боковые фары. Наверное, после этого Иванов стал задумываться о непростых номерах, к сожалению, здесь точно я сказать уже не могу, так как сам, увы, не знаю подробностей.

              Неизвестно, сколько рейсов он еще сделал, прежде чем наступил неудачный следующий. Водитель отправился в дорогу, и здесь произошло очень похожее с тем, что случилось в одном из прошлых рейсов. Только на этот раз вместо газели оказался автобус, битком забитый «челноками», возвращавшимися с Екатеринбурга. Видимо, и в этот раз ангел-хранитель не забыл про водителя и каким-то чудом спас его от прямого столкновения. Все обошлось и путники с обеих сторон вернулись домой.

              Скорее всего, водитель уже точно сетовал на непутевые номера и, наверное, уже думал, как от них избавиться, как подошло время для еще одного рейса. На этот раз к КАМАЗу подцепили прицеп и пожелали счастливой дороги. Уже понимая, что нехорошего можно ждать, он двигался на трассе аккуратно и размеренно, как вдруг почувствовал, что грузовик будто пошел бодрее и легче – он посмотрел в зеркало и онемел – прицеп отцепился и еще на инерции двигался следом за ним. Под удивленные взгляды проезжавших мимо, он вернулся и прицепил его обратно.

Когда Иванов вернулся из очередного рейса и его спросили, глядя на КАМАЗ «Где номера?», он ответил коротко – «Потерял».