«Мерседес» Ельцина и «Аурус» для Путина…

Такие длинные, черные,  лакированные, как рояль, машины советский народ прозвал «членовозами». Потому что ездили на них, в основном, члены Политбюро ЦК, высшая власть СССР. И в этом народном прозвище слились и исконное почтение русского люда к высокой власти, и вместе с тем легкая ирония, а иногда и раздражение.

Эти машины мчались по Москве, унося своих сановных пассажиров по каким-то важным делам, касающихся как судеб всего огромного мира, так и самого маленького человека.  А следующие за ними автомобили охраны вызывали внутренний трепет, как опричники – такая непреодолимая и порой жесткая сила. В них располагались снайперы и стрелки, готовые порвать любого при малейшей угрозе охраняемому лицу. И будоражили кровь москвичей всякие страшные сказки, как гаишника, который сдуру решил измерить скорость кортежа и поднял свой напоминающий пистолет прибор, тут же и пристрелили бдящие рыцари из охраны главы государства. Ну и поделом, дураков не жалко. Поскольку это непреодолимая сила, играть с ней,  как совать пальцы в розетку – тебя жахнет, а электричеству ничего не будет. Оно по проводам течет и течет – опасное, но так необходимое. Понимать надо.

Сегодня весь этот сановный автотранспорт, являвшийся в свое время символом мощи власти, стоит на приколе, как напоминание о былинных суровых временах. Временах, когда все было по-другому, так что даже нам, жившим тогда, уже с трудом верится в них. Часть автомобилей коротает пенсию в закутках гаражей Федеральной службы охраны или в частных коллекциях. А многие нашли приют в открытом в этом году на ВДНХ «Музее гаража особого назначения».

Длинные и приземистые, красно-белые здания немножко в стороне от главной площади с взметнувшейся там вверх гагаринской ракетой. Раньше в этих павильонах находила приют всякая элитная колхозная живность. Помню хряков больше полутонны весом – ленивых и огромных, как динозавры. А еще всякий рогатый скот. Это об этом павильоне Высоцкий пел в «Письме с выставки», про такого элитного быка-производителя, победителя конкурса ВДНХ:

«Весь в медалях он лежит, упакованный».

Еще помню незабываемое амбре от всех этих свиней и баранов. Теперь его нет. Все чистенько, достойно, гламурно. 

Щетинистую живность с ее запахом заменили лакированный блеск металла, аромат дорогой кожи обивок и резины шин. Павильон заняли шикарные машины. Колесницы Великой Русской Империи.  Которые возили ее  руководителей – и Николая Второго, и Ленина, и Ельцина.

Начинается экспозиция с машин зари автомобилестроения. Когда бензиновых монстров начитывались считанные единицы. Ох, это ретро. Бронза и медь, клаксоны, выступающий пузатый двигатель. Яркие, напоминающие самовар, раскрашенный под хохлому. 

Все сплошь импортные – свои если и делали, то конкуренции они не выдерживали и Властителю Земли Русской не подходили. Они больше пыхтели и чадили, чем ездили. Хотя ближе к Октябрьской революции уже могли разогнаться до семидесяти километров в час – по тем временам  как первая космическая скорость.

Революция. Советская власть. «Ролс-ройс» Ленина. А потом ЗИСы, ЗИЛы, «Паккарды» советских лидеров.

Радуют глаз их ретроформы - старомодно, мощно, красиво. Машины огромные. И в них больше от бронетехники – такая же сила, солидность, убийственная неотвратимость. В них тяжелая поступь времен, мощь Сверхдержавы. Это машины для того, чтобы подминать под себя реальность и обстоятельства. А не для того, чтобы красоваться в лучах гламурья. Как линкоры резали они пространственно временной континуум истории Российской Державы. 

Эти машины, которые не берут ни пулеметы, ни гранаты, взяло неумолимое время, поставил в стойло излом времен. Эти раритеты, все еще на ходу, наполненные силой, но поставленные на прикол, наверное, скучают  по своим седокам, чье время тоже ушло с Великой Эпохой. Когда они мощно плыли по реке времени, сотрясаемому словами и делами – индустриализация, великая война, Целина холодная война, космос. Они видели все. И, наверное, знают об этих временах такое, что мы не узнаем никогда. Разговоры, эмоции, чувства, тайны Вершителей. И их беспомощность уберечь от неумолимого хода истории РИ, а потом и СССР.

Чего тут только нет. «Delaunay-Belleville» и «Мерседес» 1906 года из автопарка Николая Второго.   «Паккард» и «ЗИС-115» Сталина.  «ЗИС-110» Хрущева. «ЗИЛ-117» Брежнева. «ЗИЛ 41045» Андропова. И даже микроавтобус «Юность» Горбачева.

Вообще, стоя рядом с машинами первых лиц, реальными, а не макетами, как-то не по себе становится. Происходит сдвиг реальностей.  Вот на этом старомодном тарантасе рассекал по своим делам Николай Второй. А на этом ездил сам Вождь  народов. Эти люди были полны дел, энергии и планов. Они тогда еще не знали того, что знаю простой и обыденный Я -  как оно будет в будущем. Они представить себе не могли, что какое-то дитя новых времен, с высоты своего послезнания, будет пялится на их лимузины и вспоминать вехи, которые давно стали историей.

Интересное ощущение там наблюдается. Какой-то величественной, звучащей органом ауры, которая исходила от этих машин и их хозяев, уже нет, она с годами и эпохами выветрилась, как спирт.  Нет той пьянящей волны благоговения перед властью, которая на Руси могла быть обожаемой или ненавидимой, но всегда была сакральной. Хотя было и остается  понимание, что высшая власть на Руси – это нить, которая крепко стягивает воедино одну шестую часть суши. Как только нити начинают подгнивать, единое пространство начинает расползаться. 

Теперь эти атрибуты и метки относятся к прошлому. Они стали страницами учебника, среди  дат, событий, битв, биографий. Информация, уже отстраненная, как буквы в книгах, не пронизанная сопричастностью. Однако вещи тех эпох до сих пор напоминают – это была жизнь, а не фэнтези или исторический роман.

Правительственные машины и идеология  шли рядом. В их эстетике есть метки и совй смысл. «ЗИЛы» - угловаты, и рациональны.  Тяжелые, бронированные, готовые на прорыв. Никакой фривольности и легкости. 

Какая-то военная дисциплинирвоанная целесообразность и целеустремленность высшей власти подчеркивалась в их очертаниях. Когда все крайне весомо, серьезно и не до шуток.

А вот «Чайки», на которых ездила публика  поскромнее – всякие там министры и шишки из ЦК, гораздо привлекательнее по виду и изящнее. Как птицы -  стремительные обводы, красота и, конечно, куда меньшая надежность при выстреле по ним из гранатомета. Просто солидная машина для солидных людей. Для души и сердца. Такие же очаровательные старые «ЗИМы», не только возившие секретарей обкомов, но и использовавшиеся в качестве «скорой помощи» и даже такси.

Большинство машин черные, как смоль. Впрочем, как и правительственные машины в большинстве уважающих себя держав. Такой стиль отлично отражает максимальную приподнятость Вершителей над суетой будней и закрытость механизма власти державы. Такая Черная дыра, куда проваливает праздное любопытство сторонних ротозеев. Где в замкнутом пространстве вершатся титанические дела и куются Свершения.

Стиль этот черной дыры соблюдался четко весь период советской власти. Только слабину дал при Хрущеве.

Тот любил всякие легкомысленные цвета – то белый, то салатовый. Что, в  принципе, соответствовало и его поверхностному мироощущению, и его  политическим реалиям.На время тяжелый имперский стиль уступал место веселенькой легковесности и спонтанности, стремление к которым и послужили изначальным толчком, приведшем страну в итоге к страшному развалу.

Помимо официальных машин, есть  кое-что для души. Зеленая «Волга» с неестественно высокой посадкой выглядит немного карикатурно. Она специально создана для Леонида Ильича, чтобы он ездил на ней на охоту.

 «ГАЗ-24-95» - корпус родной, вот а ходовая часть от  «ГАЗ-69». Показательно, что не «джип» закупили за рубежом, а свое разработали.

Хотя, поговаривают, иномарками Брежнев не брезговал. Вообще, он очень любил машины, был у него целый гараж, и часто сам водил. Недаром появился анекдот.

Брежневу новую иномарку купили. Поехал он без сопровождения в город. И так хочется самому порулить. Говорит шоферу:

- Садись рядом. А я поведу.

Едут. Тут их гаишник останавливает. Подходит к машине. И в обморок грохается.

Машина уезжает, а напарник гаишника спрашивает:

- Ну чего? Кого там везли?

- Даже представить боюсь. Но вот только шофером у него Брежнев был.

А вот экспонат, который можно отнести к дорогим и статусным, но донельзя позорным – это представительский  «Мерседес» времен смуты и развала. Когда загибалась родная промышленность, и изнасилованная, ограбленная, униженная страна демонстративно приобщаясь к мировым ценностям по базовому пожеланию Гайдара «на фиг свое, когда на Западе купить можно». Тогда и стали пересаживаться лидеры на иномарки.

По пеплу сожженной страны как бешенные носились «Мерседесы», перемещая тушки руководителей колониальной администрации и оставляя рифленые следы, как роверы на лунной пыли. Мотоциклы сопровождения - сперва были наши, пусть и не шибко великолепные, но солидные и красивые.

 Потом их заменили БМВ, а «Победы» и «Волги» сопровождения разменяли на бронированные «джипы».  Грустно, что это не просто меняли худшее на лучшее, соответствующее мировым стандартам.

Это уходила державная гордость.    Вместе с суверенитетом и промышленностью.  Вместе с будущим. Когда русский народ просто принесли в жертву Молоху мирового капитала и англосаксонского владычества.

Но тут в очередной раз оказалось, что Россию невозможно спалить. Она птица Феникс и всегда восстает из пепла. И вот уже звучат новые мелодии. И по обновленной брусчатке шуршат колеса «Аурусов» – новых наших автомобилей для Вершителей Судеб страны.

«Аурус» - угловатый, с тяжелым бампером. Мощный. Солидный. Он может нравиться или не нравиться. К нему могут быть какие-то претензии технического плана. Но это НАШ автомобиль. Для НАШЕГО руководства. И для НАШЕЙ страны. 

Да, «Аурус» - это такая торпеда, которая символически ломает бетонную стену, водруженную перед Россией на ее пути к будущему. Российская Империя, красная, белая – без разницы,  возвращается. И с этим  враг уже ничего не в состоянии сделать.

Рядом, в этом же здании, проходит выставка итальянских машин. Гламурных, очень дорогих, изящных и легких, порхающих «Альфа Ромео» и прочей роскоши. И смотрится она в этом месте, как ювелирный магазин рядом с танковым полигоном.

Завершает экспозицию интересный стенд. Который  как-то сильно обесценивает привычные мифы - «геронтократия СССР», «власть старцев Политбюро». На стенде портреты и даты рождения, правления первых лиц, главных персон гаража ФСО. Когда все это видишь собранное вместе, то картина предстает несколько под иным углом. 

Ленин умер в 54 года. Брежнев дотянул всего лишь до 76. Ну да, истинный геронтократ, куда там Байденну, которого только избрался, не приходя в сознание, в 78 годочков. Черненко дожил до 74. Андропов - вообще до 70. По нынешним меркам не такой уж большой возраст. Есть еще энергия в сочетании с мудростью.

И вообще, никто из первых лиц нашего государства слишком долго не жил.  Такие были времена. Такие руководители. Истощенные и подорвавшие здоровье диким напряжением войны, восстановлением народного хозяйства. Как бы ни злорадствовали злопыхатели, но именно эти люди чаще не почивали на лаврах и не прирастали намертво к начальственным креслам, а  вытаскивали на себе великие стройки и побеждали в боях страшного врага. Воевали, надрывались, подрывали здоровье. И уходили рано, несмотря на все чудеса медицины Четвертого управления Минздрава СССР.

Не славились долголетием, в общем. Кроме одного персонажа, соревнующегося с Иудой. Тому уже перевалило за девяносто, он бодренько рекламирует Пиццу, дает интервью своей «Новой газете», как заново в России Перестройку затеять, и, вместе срептилоидами типа английской бабки Лизки, на тот свет не собирается. Где, спрашивается, справедливость? 

Или такой монетой черти платят за развал СССР, за неисчислимые беды, уничтожение промышленности,  миллионы погибших и кровопролитную гражданскую войну? Да уж, такими последствия для русского народа даже Гитлер похвастаться не может. Есть за что платить.

Рядом раскинулся павильон, где показана история АЗЛК. Стоят там такие домашние и непритязательные  «Москвичи». Это уже другое дело. Народный автомобиль. Попытка массовой автомобилизации со всеми ее достижениями и провалами. Ностальгично, близко к народу. И до ужаса грустно.

Нет теперь ни ЗИЛа, ни АЗЛК. Пали жертвой развала и тлена, чуть не сожравшего нашу страну. Остались только воспоминания, старые раритеты и дорогие нам фильмы вроде «Бриллиантовой руки». Там были вишневый «Москвич» и его хозяин-мафиози, говоривший: «Я любитель. Я только учусь водить».

Ладно, не будем предаваться уж печали о прошедших великих временах. Нас ждут впереди другие славные времена и титанические свершения, не менее великие. Россия возвращается, несмотря на зубовный скрежет внешних врагов и тонны выпитой валерьянки у врагов внутренних.

Потому что будущее – за нами…

Заодно рекламирую мою новую книгу, посвященную борьбе с ядерным терроризмом.

Илья Рясной «Изотопный шторм». 

https://author.today/work/143053

Новый фантастический роман о покорении Исламом Европы

Илья Рясной 

«Майор Казанцев и Европейский Халифат».

https://author.today/work/117359

 https://www.litres.ru/ilya-ryasnoy-24131365/mayor-kazancev-i-evropeyskiy-halifat/

Первая часть - 

Илья Рясной «Семь смертей майора Казанцева»

https://author.today/work/94732

https://www.litres.ru/ilya-ryasnoy-24131365/sem-smertey-mayora-kazanceva/