Насчет того, как попаданцы на Великую Отечественную учат предков воевать

А конкретно - про летчиков. У многих авторов проскальзывает пренебрежение к советским самолетам периода начала войны: И-16, И-153 и прочим. Однако, как известно, "воюют не железки - воюют люди". И об одном таком человеке я и хочу рассказать. Речь о летчике-истребителе, Герое Советского Союза, Василии Фёдоровиче Голубеве, который известен гораздо меньше, чем, например, Покрышкин и Кожедуб, и на мой взгляд, совершенно незаслуженно.Возможно, дело в том, что В.Ф.Голубев во время войны служил в морской авиации, а точнее, в авиации Балтийского Флота, куда попал после окончания Ейского военно-морского авиационного училища.

Войну он встретил в 13-й отдельной авиационной эскадрилье, и первый боевой вылет совершил 22го июня 1941го года, а уже 28го одержал первую воздушную победу, сбил "юнкерс-88".И хочу особенно отметить, что летал он именно на И-16.К августу участвовал более, чем в сотне боевых вылетов, осенью был в составе группы летчиков отправлен для обороны с воздуха полуострова Ханко. Сумел вернуться оттуда живым, в октябре 1941го был переведён в 13й авиаполк ВВС КБФ, ставший в дальнейшем, при непосредственном участии В.Ф.Голубева 4м Гвардейским.

Так вот, на И-16 полк воевал аж до марта 1943го года! И надо сказать, вполне успешно. До января 1942го 13 ИАП не блистал успехами, и тогда было сменено руководство полка, В.Ф.Голубев был назначен командиром 3й эскадрильи, после чего смог заняться правильной организацией боевой работы и реализацией своих тактических идей. Например, за месяц с 12 марта до 13 апреля 1942го полк одержал 54 воздушные победы, потеряв лишь два своих самолета.Это на И-16 против "мессеров" и "юнкерсов"!

Классическим стал бой В.Ф. Голубева надо аэродромом Выстав 12 марта 1942го года, который наблюдали все - и летчики, и наземный состав. Дело в ом, что, как уже, наверное, многие знают, немецкие асы любили подкарауливать наших пилотов возле аэродромов, когда наши возвращаются с задания с пустым боекомплектом, да ещё и иногда повреждённые.В этот момент немецкие асы проводят молниеносную внезапную атаку и тут же уходят.Зная об этой тактике немцев, Голубев решил ловить их "на живца", роль которого исполнил сам.Для этого он, руководя эскадрильей во время боевого вылета, берёг боекомплект, а при возвращении немножко отставал, имитируя подранка. И 12 марта 1942го это сработало, немцы купились. Вот как рассказывал об этом сам Василий Фёдорович:

"Километров за пятнадцать до аэродрома рядом с нашей группой возникли разрывы зенитных снарядов на малой высоте, значит, где-то над лесом шастают «мессершмитты».Прибавляю скорость, осматриваюсь. Ага, вот они! Над макушками леса, как я и предполагал, пара Ме-109Ф. Владимир Дмитриев тоже заметил врага и покачал крыльями. Я ответил таким же сигналом. Передачи по радио в таких случаях были мною запрещены.Наша основная группа начала посадку, когда мне до аэродрома оставалось километров пять. Противник продолжал держаться на предельно малой высоте и дистанцию не сокращал. Итак, немец попался на крючок: считая мою пару небоеспособной, решил одновременной атакой своей пары сбить нас эффектно — над собственным аэродромом. Ну что же, такого момента я давно ждал. Увеличиваю скорость и набираю высоту. Вижу — задымили моторы «мессеров», переведенные на форсированный режим для быстрого сближения и атаки. Достигнув центра аэродрома, делаю резкий, с предельной перегрузкой левый боевой разворот для выхода на встречный курс. Вот когда пригодились десятки вариантов и расчетов на такой маневр! Заканчиваю разворот на высоте около 500 метров, противник намного ниже меня. Он такого маневра не ждал и оказался в лобовой атаке. Оба «мессера», задрав желтые носы, пошли на меня, видимо считая, что я без боезапаса и делаю ложную атаку. Темные трассы от двух Ме-109Ф точно тянутся к моему мотору. В прицеле ведущий «охотник», дистанция примерно пятьсот метров, полторы секунды осталось на все, пусть даже на жизнь. Пальцы правой руки машинально выжали общую гашетку пулеметов, и три огненные трассы молнией пронизали тонкое тело «мессершмитта», мелькнувшее ниже меня метрах в пяти. Не думая о результатах, делаю второй боевой разворот. И выше себя впереди вижу уходящего вверх единственного «мессера». Машинально подбираю ручку управления, навскидку беру упреждение и выпускаю все четыре РС-82 вдогон. Четыре черные шапки разрывов возникают за хвостом врага, но «мессер» продолжает круто уходить в высоту. Догнать невозможно. Но вот примерно на полутора тысячах метров он делает петлю и, стреляя, несется вниз. Что это? Решил один дать бой или посмотреть на горящий самолет своего ведущего? Нет, выходит из пикирования и зачем-то лезет на вторую петлю. Сейчас дорога каждая секунда. Даю по радио команду Дмитриеву атаковать его снизу, а сам резко бросаю самолет в высоту и на третьей петле в верхней точке стреляю в немца с дистанции пятидесяти метров. Но самолет не падает, вновь уходит вниз и опять лезет вверх. Что за странные маневры? И вдруг я понял: у противника безвыходное положение, осколками «эрэсов» заклинило рули высоты в момент, когда он уходил вверх после лобовой атаки. На выходе из четвертой петли «мессер» зацепился за макушки елок возле стоянки самолетов 3-й эскадрильи и без плоскостей пополз по снегу вблизи от аэродрома. Вижу, как летчик выскакивает из кабины и, то и дело падая, бежит в сторону леса, прямо к стоянке моей эскадрильи. Теперь фриц далеко не уйдет. Сообщаю по радио на КП полка, даю команду ведомому производить посадку и сам сажусь поближе к своей стоянке. Бой происходил на глазах у всего гарнизона, и громкое «ура» прокатилось по аэродрому, когда первый «мессер» взорвался. То же было и при уничтожении второго." Как выяснилось позже, это была пара асов из JG54 "Зеленых сердец"(в просторечии "Зеленые жопы"), ведущий унтер-офицер Гюнтер Бартлиг(67 побед) и ведомый лейтенант Херберт Лейште(29 побед). Полк в дальнейшем воевал вполне успешно, а к июню 1942 года капитан Голубев В.Ф. совершил 339 успешных боевых вылетов. А осенью 1942го В.Ф.Голубев получил заслуженную награду: Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 октября 1942 года командир эскадрильи 4-го гвардейского истребительного авиационного полка гвардии капитан Голубев Василий Фёдорович удостоен звания Герой Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 722).

В январе 1943го года В.Ф.Голубев впервые встретился в воздухе с немецкими истребителями ФВ-190, будучи, опять же, на "ишачке", т.е. И-16.В коротком бою Голубев завалил одного "фоккера", а его сослуживец Цыганов - второго. И опять же, пресловутые "Зеленые жопы" тогда лишились двух «фокке-вульфов» и двух асов: в Гатчину не вернулись летчики штабной эскадрильи фельдфебель Альфред Деттеке, имевший 33 победы, и фельдфебель Иозеф Брехтль (27 побед), который при посадке на фюзеляж разбился северо-восточнее Мги.Так что, можно было и на И-16 вполне успешно воевать против немецких асов на новейших самолетах, "порядок бьёт класс". Ну а потом 4й ГвИАП получил новые Ла-5, но шесть И-16 по-прежнему держали в полку, для проведения разведки и на всякий случай. И кстати, летом 1943 года лучшие лётчики полка получили именные самолеты. На средства горьковских колхозников была построена эскадрилья Ла-5 "Валерий Чкалов". 

А в августе 1943го В.Ф.Голубев стал командиром своего полка, но продолжал летать на боевые задания.Вот ещё один "классический" бой В.Ф, Голубева, как он его описывает сам(в этот момент он прикрывал своего сослуживца Белоусова): "с правой стороны виртуозно развернулся в атаку одиночный ФВ-190. Я тоже сделал полубоевой разворот, нацелился на атаку. Противник увидел угрозу, свечой пошел вверх, я за ним, он, резко маневрируя, — вниз до самой воды. Я остался выше и уйти от меня ему не удалось. Через 20–30 секунд прицельная короткая очередь по мотору прекратила бой врагу на всю жизнь. Летчик покинул самолет с парашютом, спустился на воду залива, а через два часа его подобрал наш сторожевой катер. Сбитым оказался командир эскадрильи 54-й эскадры обер-лейтенант Герхард Лооз, имевший на своем счету 92 победы" 

Заметьте, опять из многострадальных "Зеленых жоп".

Комментирую: немец пытался оторваться, используя преимущество своего "фоккера" в скорости пикирования, а В.Ф.Голубев не стал соревноваться немцем в скорости, спокойно прижал его к воде и врезал ему по двигателю.

В общей сложности, В.Ф.Голубев во время войны совершил 589 боевых вылетов и сбил 39 вражеских самолётов, а уж полк под его руководством стал лучшим в авиации КБФ.

Во время войны В.Ф.Голубев отмечен множеством правительственных наград:

Медаль «Золотая Звезда» № 722 Героя Советского Союза (23.10.1942);

два ордена Ленина (16.03.1942, 23.10.1942);

три ордена Красного Знамени (14.08.1941, 14.03.1944, 19.07.1945)

орден Отечественной войны 1-й степени (19.01.1943)

медаль «За оборону Ленинграда»;

медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»;

А также, один из немногих, получил Орден Британской Империи 4-й степени (Великобритания) (1943)

Василия Фёдоровича уже нет в живых, умер он в 2001м году, но, по-моему, таких людей надо помнить.

Так что, такого человека "попаданцам" учить нечему, наоборот, он ещё может поучить. Сбить на ишачке два мессера в одном бою - это далеко не каждому под силу, да и даже один ФВ-190 на самолете, уступающем в скорости полторы сотни километров в час - это вообще что-то невероятное.