Мальтийский Сокол - рукотворное чудо

о

Парусная яхта Maltese Falcon                Состязания в постройке  суперяхт для регат или роскошного времяпрепровождения – эта забава  никогда не надоест миллиардерам и желающим на этом заработать ведущим  судостроительным верфям. Маневренность приносится в жертву размерам за  вполне приличную сумму.

Отдать за яхту от 100 миллионов до 1 миллиарда долларов – легко! 133-х метровая «Белая жемчужина», 128-ми метровая футуристическая яхта «Джаз» Захи Хадид, строящаяся 106-ти метровая мега-яхта «Solar»… В этом списке почетное место - у парусной яхты «Maltese Falcon» («Мальтийский сокол»). 

Кто бы мог подумать, что изобретение 1960-х годов сможет быть реализовано только спустя полвека, благодаря передовым технологиям и разработкам современности? Яхта «Мальтийский сокол», проданная за 100 миллионов евро, - одно из самых спорных сооружений яхтенной инженерии.

Как все начиналось

Богачи славятся своими неординарными прихотями. А если дело касается автомобилей или яхт – то уж тут, их задумкам, граничащим с навязчивой идеей, можно только поразиться. Том Перкинс, миллиардер, имеющий необыкновенную интуицию, разбогатевший на вложении баснословных средств в рисковые проекты, обзавелся мечтой – создать парусник, который сможет потрясти яхтенное сообщество. 

Учитывая количество сумасшедших фантазеров с толстым кошельком в нынешнем мире, мало кто верил, что Перкинсу удастся создать нечто новое. Одержимый идеей прямого парусного оснащения яхты, Перкинс отправился на поиски тех, кто сможет поддержать его смелую задумку и реализовать невероятный, даже по тогдашним меркам, проект.

Правда, когда Перкинс увидел чинно предоставленный ему чертеж, он пришел в ужас – словно нити огромной паутины, сотни лебедок и тросов, должны были окутать его совершенного «Сокола». 

Итальянская судостроительная компания Perini Navi отказалась от дела, зато, даже никогда не строившая яхт, британская компания Insensys, и талантливый инженер Джерри Дийкстра – все же согласились возглавить строительство мега-яхты с необычными парусами. 

Инженерная операция «DynaRig»

Немецкое изобретение Вильгельма Пролса в 60-х годах прошлого века, основанное на экономической целесообразности помочь  маневренным кораблям использовать меньше горячего, пригодилось лишь через 50 лет.  Парусную систему, которая предполагала единый механизм управления  парусами, ловко использовал в своем проекте инженер Джерри Дийкстра. Он освободил палубу  яхты от многочисленных лебедок, тросов, гаков, шкотов, фалов и других частей такелажа. Все составляющие «симфонического оркестра» управления парусами  были спрятаны внутрь трех огромных мачт и 18 рей. Зато каюта с компьютерным управлением яхты напоминала центр управления космическими полетами.

Дийкстра удалось создать невероятное – три независимые друг от друга мачты, изготовленные из углеволокна, на которых был прикреплены по 6 рей, и все это составляло общий рангоут «Сокола». Композитные технологии, сложное компьютерное моделирование и сенсорное управление – конечно, такого не было в 20-м веке. Не мудрено, почему проект Вильгельма Пролса тогда провалился. 

Но в 21 столетии, энтузиазм и авантюрное стремление были вознаграждены. Никаких лишних снастей, блоков, талрепов и креплений. Только огромные белые полотна на трех мачтах с изображением сокола, словно величественные крылья птицы, развивающиеся на ветру, - Maltese Falcon вышел в море. Его паруса стали единым аэродинамическим механизмом, как и хотел Перкинс.

Парусный спорт требует маневренности и скорости. 20 узлов – при скорости ветра в 29 узлов – учитывая тоннаж и длину «Сокола», парусное судно на испытаниях било все рекорды. 

Maltese Falcon: возможности будущего

• Длина: 88 м;

• Площадь парусов: 2400 квадратных метров;

• Диаметр матч: до 1,3 метра;

• Угол разворота матч: 180°;

• Скорость уборки парусов: 6 минут;

• Предельная скорость яхты: 20 узлов;

• Пассажировместимость: 28 человек (16 – члены экипажа).

Зеркальный корпус, хай-тек дизайн внутреннего убранства – в Мальтийском соколе все безупречно. Вестибюли, четыре гостевые, атриум с винтовой лестницей, библиотека, конференц-зал, VIP-каюта, столовая. Все оформлено с изысканным вкусом: огромный аквариум, стеклянные потолки для естественного освещения, позолота и стиль «металлик» в отделке, кожа, дерево и стекло - все это грамотно вплетено в эргономичный футуристичный хайтек.

Том Перкинс был доволен дизайном яхты и ее возможностями, ведь, когда ее показали миру, общественность «ахнула». 

Сегодня верфи могут похвастаться «вкусными» заказами на строительство 250-ти метровых (!) яхт. Мальтийский сокол стал прототипом для более грандиозного проекта –суперяхты «Solar». Ну что же, яхтинг – спорт избранных. Но: людей или яхт? …Вообразить невероятный проект, найти подходящее место для постройки и специалистов, обладающих неординарным подходом и фантастическими знаниями, вложить более 100 миллионов, наблюдать процесс строительства более десятилетия, а затем, полюбовавшись на свое творение несколько лет, продать «игрушку» другому владельцу. Вот это – по-миллиардеровски. Зато яхтенный мир может похвастаться еще одним мега-парусником. Неважно, кто будет им владеть, принадлежать он будет всегда океанским просторам.  

Это более осовремененный и крупный вариант, конкурент Сокола Черная Жемчужина.

Думаю сюда стоит вставить еще один ролик о самых самых во всех отношениях яхтах в мире.