Гибель эскадры

Сначала цитата… трагичная, наполненная горючими слезами, но и глубокой верой в будущие победы. Это часть речи, которую толкнул капитан американского корабля Грегори Тороман на церемонии прощания со своим боевым кораблём. Нет, его не порезали на металлолом как безнадёжно устаревшее, всё куда драматичнее. Корабль героически пал в бою с… об этом чуть позже. Оцените слог и мысль кэпа хотя бы в переводе на русский: 

«По мере того, как моряки УДК расходятся по флоту, передайте командную работу, дух и единство своему следующему командованию. Для этой команды и то, что мы вместе испытали, является воплощением наших основных ценностей чести, мужества и приверженности. Стойкость, которую я видел – мужчина или женщина, моряк и все высшие чины, объединенных общим делом и силой зависеть друг от друга, – соответствовала моему девизу: учиться сражаться и сражаться ради победы. Для меня было честью и абсолютной привилегией быть вашим командиром.»

Честно – впечатлило. Прям так и захотелось встать в единый строй со сплочённой командой для дальнейшей борьбы и победы над врагом, в бою с которым пал красавец «Bonhomme Richard» (LHD-6), которому едва стукнуло 22 года (для корабля – «муха не топтала»): 

Таким красивым и могучим он был в лучшие свои годы, но враг оказался ещё сильнее. Нет, это не Россия, не Китай, не Северная Корея и даже не исламские террористы... это раздолбайство. И вот результат неравной битвы с ним, произошедшей на заводе в США, куда корабль попал на ремонт… попал: 

Битва продолжалась не один день, все вообще, и городские пожарники в частности, проявили высокий профессионализм с героизмом, но всё было тщетно. Пожар разрастался, плавилась и горела сталь, что уж говорить о рубке, сделанной из алюминия. Говорят, что всем повезло, что не загорелось топливо в трюмных цистернах (а там ещё и топливо было?!). Вот фото, сделанное с пожарного вертолёта, на котором видны здоровенные дыры в палубе рубки: 

Комментаторы говорят, что 11 из 14 нижних палуб корпуса выглядели так же или ещё хуже. Виновным назначили матроса, на основании того, что кто-то видел кого-то входящего незадолго до того, как, туда, где загорелось. И у этого кого-то спина была очень подозрительно похожа на спину обвиняемого матроса. Матрос против и говорит, что его подставили, но боюсь, что его дело плохо, потому как он даже не транссексуал. Короче то, что осталось от корабля, тщательно обследовали, составили смету и решили, что дешевле новый корабль построить. Вывод – в утиль! Не придётся этому УДК (универсальный десантный корабль) принимать на своей полётной палубе неподражаемые «Фу-35», под которые его модернизировали только в 2019 году. 

Кстати, не могу немного не отвлечься. Обратите внимание на название корабля. Оно было дано в честь названия парусника, на котором держал свой флаг командор Джон Поль Джонс, и который затонул во время драматичного боя с англичанами в 1779 году. А этот самый Поль Джонс считается родоначальником американского ВМФ. Однако и нам он не чужой, так как служил в русском флоте, отлично проявил себя при Очакове, получил от Екатерины звание контр-адмирала, и до самой своей смерти в Париже получал пенсию от русского правительства. Ну, это так – к слову... 

Вообще я не сильно удивился, когда за рубежом, и кое-кто у нас шумно радовались, когда что-то загорелось во время ремонта авианесущего крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». Обошлось, правда без особых последствий, но ведь уже легче людям стало – всё же они не одиноки. А то надоело, наверное, им слушать про свои пожары и потери боевого флота в результате его ремонта. 

Я вот попытался вспомнить, когда американцы в последний раз теряли свои корабли в бою… получается, что в боях с японцами в середине сороковых. Правда, можно вспомнить бой эсминца Cole (DDG-67) против Абдулы с его другом в Аденском порту в 2000 году. Ну, как сказать «бой»… Абдула с другом нанесли один удар, а могучий эсминец типа «Arleigh Burke» ни одного – корабль атаковали смертники на лодке с подвесным мотором и самодельной взрывчаткой. Команда эсминца супостатов на большой моторной лодке проворонила ярким солнечным днём (было двадцать минут двенадцатого) и расплатилось за это семнадцатью погибшими и толпой раненых. Потом ещё два года корабль ремонтировали, чтобы ликвидировать вот такую пробоину размерами 9 на 12 метров: 

Других сражений американского флота как-то не припоминается. Кстати, про «всевидящее око» американских кораблей отдельная песня, в которой вот только что был спет ещё один куплет. Я про загадочное столкновение в Южно-Китайском море ударной атомной подводной лодки с чем-то не совсем понятным, именованным американцами «неопознанный объект». Что за объект – не ясно. Единственная точная информация – лодка называется «Connecticut» (SSN-22) типа «Seawolf». Лодок такого типа всего три. Она самая современная, самая быстроходная, короче самая-самая. Фотографий повреждений нет. Остаётся надеяться, что получилось получше, чем с подводной лодкой «San Francisco» типа «Los Angeles» в 2005 году: 

Тогда американцы заявили всего об 1 (одном) погибшем, и то уже потом, в больнице. Ну… не знаю. В конце концов всё это случилось под водой, а там видно плохо и недалеко – по себе знаю. Во всяком случае и «San Francisco» и «Connecticut» ушли на ремонт, и что там было под водой, мы наверняка не знаем. Остаётся надеяться, что на заводе всё будет лучше. Хотя как сказать… может всякое случиться. Американские судоремонтные заводы – то ещё местечко, и люди там встречаются всякие. 

Вот, например, жила-была во флоте США атомная подводная лодка «Miami» типа «Los-Angeles» (самый многочисленный тип атомных ПЛ). Хорошо жила. Она весело стреляла своими «Томагавками» по гражданам Ирака, по Югославии. Поизносилась в трудах своих, и в 2012 году её захотели подремонтировать и заодно сделать ещё круче. Как раз нашлись лишние 38 зелёных миллионов для этой цели. И всё было бы хорошо, но на том заводе работал один разнорабочий, который был не только ленив, но и предприимчив. Вот он и думал, чтобы такого предпринять, чтобы не работать. И придумал-таки – поджёг в торпедном отсеке какой-то мусор! 

Начальство унюхало дым и всех отправило по домам до выяснения, так сказать. Пожар тушила 12 часов целая толпа пожарных. Не всё было просто. Кто-то рёбра поломал, кто-то отравы надышался. Но всё когда-то кончается, даже работа специальной комиссии. Виновных не нашли. Поджигателя снова вызвали на работу. Угадайте, что он сделал в первую очередь? Правильно - поджёг лодку, но в этот раз все были настороже и огонь быстро потушили. Опять разбираловка и опять впустую. Отпуск получился у работяги совсем короткий, зато какой опыт! В третий раз он не стал заморачиваться с горючими материалами, а просто включил сигнал пожарной тревоги… тут его и прихватили. Допросили, в смысле «раскололи» посредством полиграфа. Он старался, как мог рассказывал, что ему и в голову не могла прийти мысль проявить неуважение к могучему американскому флоту. Какой ещё ущерб? Просто хотелось домой пивка попить. 

В суде его выслушали ещё раз. Не сильно поверили и припаяли 17 лет с выплатой ущерба путём удержания из получки что-то около 400 миллионов долларов за выгоревшую электронику, повреждённые конструкции... ну и заводу ещё 40 миллионов. Мелочи – ведь отсек с ядерной энергетической установкой таки уцелел. Впрочем, повреждения были такие, что лодку всё равно списали на иголки. Теперь их осталось 28 штук… 

Но бывают потери и без участия рабочего класса. Прямой заслугой комсостава эсминца «Fitzgerald» типа «Arleigh Burke» в 2017 году было столкновение с филиппинским контейнеровозом «Crystal». Грузовику такой поцелуй от эсминца как слону дробина, а сам эсминец – вот так: 

Погибло пятеро членов команды, ещё трое, включая капитана, ранены. Корабль едва удержался на плаву. Но в целом могло быть куда хуже, учитывая размеры контейнеровоза. У таких плавсредств тормозной путь считается в милях. 

Тот год вообще получился непростым для американского флота – в конце лета однотипный эсминец «John S. McCain» в Южно-Китайском море бодался с танкером «Alnic MC». Получилось примерно так же: повреждения, десять погибших, пять раненых. Нормальный такой бой с тем же коварным противником по имени раздолбайство. Вот. Хорошо так вмяли: 

В обоих случаях самым продвинутым кораблям ВМФ США ни разу не помогли ни одно из их средств разведки и наблюдения. Всех их пересилили неумеренные понты «исключительной нации» и безграничное раздолбайство. Глядя на сюзерена, и остальные члены ОПГ под названием НАТО, тоже стали подтягиваться под «высокие мировые стандарты». На следующий, 2018 год, ОПГ проводила традиционные «миротворческие» учения недалеко от наших берегов. По результатам учений, участвовавший в них экипаж самого большого, новейшего и грознейшего корабля Норвегии (фрегат УРО «Helge Ingstad») так проникся понтами вожака банды, что решил положить с прибором на все международные нормы предотвращения столкновений кораблей и судов в море. 

Первым делом командиры фрегата не стали включать оборудование для обозначения своего нахождения в акватории (а он же, бл..., «стелс»!). А чтобы всё стало совсем прикольно, затеяли какие-то учения по навигации. Так и пёрли напролом на скорости в 30 км в час, не обратив никакого внимания на ещё трёх гражданских участников движения, которые «стелсостью» никак не обладали, но зато обладали хорошим водоизмещением и плохой манёвренностью. Двое гражданских участников сражения по новейшему секретному фрегату своими толстокожими корпусами промахнулись. Третьим, атаковавшим его, был мальтийский нефтяной танкер «Sola TS». Зоркий бытовой радар танкера секретную «невидимку» таки увидел и его капитан послал запрос на берег, мол, что за туча на моём радаре там прёт через двойную сплошную. На берегу, естественно, ни сном, ни духом про военные секретные дела не знали. Как-то на танкере сумели выйти на разговор с военными по рации. Началась увлекательная дискуссия морских волков о правах и приоритетах. Гражданские военным пытались объяснить, что танкер – штука упрямая и тормозная, пытались доказать, что военные таки неправы, а танкер, как ни крути штурвал, не может совершить полицейский разворот. Но военные не хотели сворачивать к берегу, и просто утверждали, что они не просто, а ого-го, и всё будет о'кей. 

Так, за дружеской беседой и не заметили, как пролетело время до момента, когда танкер своим могучим бульбом проломил в бортовой обшивке фрегата огроменную дыру. На спасение секретного фрегата рванули все буксиры, которые были поблизости. Ни о какой борьбе за живучесть речи быть не могло – пластырей таких размеров не бывает. Тушку решили оттащить на мелководье, к тому самому берегу, к которому офицеры фрегата не желали приближаться. Ничего не помогало – истекающую топливом из сплющенных цистерн жертву раздолбайства оградили бонами и печально наблюдали за её агонией: 

В конце концов дно акватории остановило процесс вот на этой точке: 

Но вернёмся на судоремзаводы в США. Подробно будет долго. Да и на мелкие происшествия особо тратить время не хочется. Что покрупнее? Вот очень хорошо дымит ещё один десантный транспорт-док «Gunston Hall» (LSD-44): 

Это произошло весной ещё 2015 года. Пожар потушили куда быстрее, чем на «Bonhomme Richard», да и последствия оказались куда легче – его отремонтировали после пожара довольно быстро – всего за каких-то три года. И заметьте – американские сварщики Петров и Боширов на нём ничего за три года больше не подожгли. Хотя может после первого пожара гореть было больше нечему? А ведь говорил же капитан десантного транспорта, что безалаберная работа сварщиков во время ремонта добром не кончится. Даже бумажки соответствующие писал... Нет! Не зря говорят на Оклахомщине и в Техасчине: «Гром не грянет – американский бизнесмен не перекрестится.»  

Так, что там дальше... мелкие пожары с ремонтом на три-четыре месяца пропускаем... Вот неплохой пожар на судоремонтном заводе! Жертва - эсминец «Oscar Austin» (DDG-79), которому выпал жребий пройти испытание огнём и пеной в 2018 году. Отремонтировать обещали к 2022 году... если больше ничего не случиться. Понятное дело, что руководство верфи уже не могло не отреагировать на такую вопиющую безалаберность персонала, и в том же 2018 году со сварщиками была проведена воспитательная и разъяснительная работа. Теперь сварщики точно знают, что государство истратило пару-тройку сотен миллионов долларов на то, чтобы ликвидировать последствия их раздолбайства (обеспечило их работой на несколько лет вперёд). 

Сварщики полученной информацией прониклись, ушли явно помудревшими и просветлёнными... и на следующий, 2019 год, они эсминец «Oscar Austin» больше не поджигали, а вот про пришедший на ремонт эсминец «Fitzgerald» (DDG-62) им никто ничего не сказал... ага, это тот самый «Fitzgerald», которого филиппинский контейнеровоз протаранил. Вы, наверное, подумали, что его приключения закончились? Э-э-эх! Плохо вы знаете американцев. Не зря у них на Алабамщине есть народная пословица: «Сгорел сарай, гори и хата!». После нескольких не очень ярких попыток работяг его поджечь, наконец это качественно удалось сделать в 2019 году. Пожар тушили несколько часов. Теперь только богу и американским сварщикам известно, когда он вернётся в строй... если вернётся... если всё будет хорошо. 

В том же, 2019 году успешно был подожжён во время ремонта ещё один десантный корабль-док «Iwo Jima» (LHD-7). Ну, это так – по лёгкому. Пожар потушили всего за каких-то 5 часов. Правда сроки окончания ремонта сейчас уверенно уже никто не называет – всё же опыт – это большое дело. 

В 2020 году на это огненное шоу обратило внимание такое уважаемое издательство, как «Forbes». Они разглядели сквозь дым от горящего неделю «Bonhomme Richard», что дело плохо, и обратили внимание своих граждан на то, что в результате всех пожаров и происшествий за десять лет ВМФ США совсем недвусмысленно уже потерял целый флот. И что этот самый «Ричард» вообще-то был предназначен для «сдерживания» Китая. Правда у американцев есть ещё девять таких кораблей, так что... гореть ещё есть чему. 

В тот же, 2020 решили не отставать от своего хозяина и французы. 12 июня жители Тулона увидели дым в том месте, где они хотели бы видеть его в самую последнюю очередь. Предчувствия их не обманули – горела их любимая, хотя и самая маленькая атомная подводная лодка в мире – «Perle» (Жемчужина) типа «Rubis». Загорелась она в доке. Ко всем неприятностям рядом с доком в этот момент был пришвартован флагман французского флота – атомный авианосец «Charles de Gaulle», у которого и команды-то на борту почти не было – 80 процентов экипажа подхватили «корону». В общем лодку тушили 14 часов... что теперь с ней будет – не понятно. Да. Замечу, что пожар произошёл 12 июня, как раз на День России (вообще странный какой-то праздник) ... «меня терзают смутные сомнения». 

Я вот всё жду, когда американцы свою пару вечноремонтных «Zumwalt» подожгут. Дело в том, что у них вместо рубок построили по трёхэтажному деревянному стелс-сараю. Отлично должно гореть. Зрелищно. 

Англичане. У них ничего особо не горело. Но то же как бы не всё просто. Они долго и почти всерьёз рассуждали о том, нужен Англии авианосец или нет. Статус с одной стороны и стоимость – с другой. Решили, что без двухтрубного гиганта никак не прожить старушке-Англии. В 2017 году был спущен на воду первый из двух в серии авианосец «Queen Elizabeth» (R08): 

Ихний министр обороны не удержался от заявления о том, что «русские будут с завистью смотреть на авианосец». Русские в это время строили свои корабли, и озираться им было некогда, а вот собственные граждане в сети язвительно заметили, что эта штука будет отличной большой мишенью для русских противокорабельных ракет. В принципе с ними трудно не согласиться – с оборонительным оружием на корабле дела обстоят считай никак. Но меня тогда больше заинтересовали цифры. Сначала – экипаж. С одной стороны, англичане заявили о запредельной автоматизации и об экипаже всего из 679 человек. Но другие говорящие головы заявили и о том, что на корабле имеется 1,6 тысячи спальных мест. В том числе и для 250 морпехов. Интересно – для кого остальные койки? 

Сообщения об энергетике корабля как-то особо не удивили – всё вроде бы «по уму». То есть два турбогенератора и два дизельгенератора работают на всё, включая два маршевых электродвигателя с валопроводами и винтами фиксированного шага. Но со временем я к этой информации вернулся… ой, темнят англичане. Первые жутко невнятные слухи из не очень надёжных источников стали поступать сразу после начала ходовых испытаний головного корабля. 

Сначала обнаружили течь из-за уплотнений гребного вала. Это повеселило. При ремонте обнаружили дефект вала. Это уже было серьёзно и ремонт занял полгода. В 2019 году корабль снова протёк. Испытания с авиацией прервали и корабль снова отправили в ремонт, но на этот раз обошлось без докования. Сейчас говорят, что боеготовности корабль достигнет в 2021 году... может быть. Сейчас «королева» снова не на ходу – у неё какие-то проблемы с гребным винтом… говорят. 

Между тем слухи множились и со строительством второго авианосца – «Prince of Wales» (R09), хотя заявлялось, что при строительстве учли ошибки «головняка» и второй корабль из-за этого даже потяжелел. Он вышел в море в 2019 году. Боеготовность прогнозировалась на 2023 год, но это было до того самого события… 

Первые сообщения выглядели достаточно просто – прорвало пожарную магистраль, и вода затопила машинное отделение. А там, если помните, всё на электричестве. Это значит – серьёзный ремонт. Потом некоторые источники уточнили, что трубы не рвались, а сработали противопожарные датчики. Это было уже интереснее. Такие датчики бывают дымовыми и тепловыми. Сработали вторые… говорят. Получается, что либо датчики сработали не штатно, либо температура в отсеке поднялась до совершенно неприличных значений. От чего? Да… ничего внятного. В сети есть только простенькие схемки, по которым что-то понять сложно. Вызывает вопросы даже пожарная магистраль, на которую ссылаются источники. Получается, что отсек, в котором одно электричество, тушить собирались забортной водой? А нельзя было использовать что-то более подходящее? Остаётся ждать чего-то более съедобного. 

Между тем капитан авианосца Стив Хайэм громогласно заявил: «Мы захватывающе преодолели последнее препятствие и теперь являемся полноценным ударным авианосцем, готовым к операциям по всему миру за 30 дней». Ну, что ж… посмотрим, что будет дальше. Пока остаётся отметить, что у англичан на сегодня авианосцев в строю нет. В ВМС США, владеющих десятью авианосцами и ещё одним, находящимся в опытной эксплуатации, проблем тоже выше крыши. Правда ситуация постоянно меняется, но всё равно остаётся вопрос – сколько сейчас у американцев реально действующих авианосцев – меньше четырёх или больше одного? 

Но всё же надежда есть, что вскоре в НАТОвском вообще и американском флоте в частности всё будет не просто хорошо, а даже отлично. Ведь не зря же американцы запустили целую программу по улучшению положения с толерантностью в армии и флоте. Согласно ей боевой флот стремительно пополняется женщинами, которые, правда, тоже не очень медленно покидают его ряды из-за беременности. Но и здесь нашли выход – туда стали принимать организмы со всякими экзотическими видами сексуальной направленности, которые не беременеют. Офицерский состав, забросив всякую нетолерантную ерунду, старательно штудирует новейшие инструкции по поводу того, как к кому обращаться, чтобы не унизить, не расстроить и всяко разно не зацепить нежную цветовую гамму новобранцев на всех постах. А чтобы совсем всё было хорошо, командовать этим всем, тем, которое из боевого флота получилось, поставили вот этого... эту... евроамери... белоамери... чёрт! Короче вот это организмо: 

Организмо уже приняло торжественную присягу и пообещало всё, что там прописано на благо всем, кого положено, не затрагивая то, что не следует, со всей ответственностью и честью. Короче, дело пойдёт – зря «Forbes» паникует. Верной дорогой идут жентльмен... ой. Не верите?.. Та вы шо?! А вот оно гарантирует: