Опыт конструирования мира... Или вселенная "Культурных особенностей" в кратком изложении

Топик в общих чертах копирует с семинара на мастерской писателей. В общих чертах, интересно следить, как плывет и меняется замысел.

Итак... По заветам Бояна или Баяна, не помню как там его…  

Часть первая. Корабль

https://pp.userapi.com/c637629/v637629757/cdd8/3HqJ-7wjrEU.jpg

( смотреть на свой страх и риск - английское народно-матерное творчество)

Good ship Venus, да, да. Именно он в процессе и получился. При "конструировании" технической части за базу взял Манильский галеон. Огромная (раза эдак в четыре больше атлантических коллег и раз в пять - чем могли изобразить на своих

верфях конкуренты), неповоротливая, тихоходная но надежная и очень вместительная. Плавала, неторопливо и величаво вокруг Тихого океана по маршруту Акапклько - Манила - Нагасаки и назад, попутно открывая новые острова, вправляя мозги всем, кто не спрятался и отмахиваясь от английских и голландских любителей халявы. Серебро - пряности - китайские шелка - японские самураи и ты ды. Три-четыре месяца туда, три-четыре месяца обратно. По длительности сравнимо с полетом на Марс, по условиям: тут я лучше процитирую доставшийся мне в руки источник: "дамам благородного происхождения капитан любезно предоставлял свою каюту". Ага, клетушку в три на пять метров. Всем сразу. И епископ Манильский за стенкой, в каюте помощника. Весело плыли, наверно, что ой. Вслед за пассатом, Акапкулько - Соломоновы острова - Манила - Нагасаки - Калифорния и назад... Интересно, только одна беда - фактология по этим громадам есть, а вот "бытовухи" нету, хоть плачь. Или испанский разучивай. Беда вторая: то что моря у нас на земле - британские, даже советские композиторы знали. Вся терминология по привычке подставляется англо-голландская, организационные структуры и образ мышления  - тоже... Попытка написать рассказ о португальском плавании 15 века обернулась двойным большим геморроем - вначале гребенкой выпалывать из текста не изобретенные еще слова, потом, дубиной - гонять из комментариев чудаков, пытающихся объяснить "чайнику" "как надо". И добро бы придирались к терминологии - ее выправить можно, но самая обидная - увидев в тексте слова "корабль" и "море", все сразу начинали ожидать, что герои будут вести себя в соответствии с уставом и штаткой утвержденными в 17 веке ДеРюйтером и доведенном Худом и Нельсоном до ума. То, что герои живут на век раньше - не волновало. Ладно... жанр "фантастика" в конце концов именно на такой случай и придуман.

( как выяснилось - фиг. увидев слово "космос" народ опять дергается, уверенный, что герои обязаны жить по уставу внутреннего распорядка, утвержденной Королевом и Берией для отряда космонавтов. Почему - непонятно, ну и пусть)

А мы берем манильский галеон и запускаем его в космос. Огромный, весь в исторический прототип. Стоп — почему? Манильские галеоны строились гигантскими из-за бюрократического глюка а тут?

Конечно, по уму надо продумать техническую часть, а потом к ней подтянуть уставы и  штатку. Но в данном случае нужно наоборот. Отталкиваться от современной технической базы - все равно, что с инженером средневекового венецианского арсенала обсуждать ТТХ линкора "Ямато" . Он вам быстро объяснит, что такое невозможно в принципе. Общие параметры известны, и слава богу: Огромные размеры, малая скорость, большой строк автономности, отсутствие связи. До кучи вводим новое условие — на сверхсветовой корабли сильно мотает по четвертому измерению, летать можно только по одиночке — если два корабля по ошибке стартанут одновременно из точки А в точку Б — то первый в этой самой точке Б найдет заросшие джунглями обломки и вконец одичавших потомков экипажа второго корабля. Так что летаем строго поодиночке.

Основные параметры железа известны, можно выводы делать: Первый. связи с метрополией у корабля нет. Никакой. Встретил проблему — разбирайся самостоятельно, в лучших традициях Кортеса и Писсаро. И второй — во первых, экипаж на борту большой (на вышеописываемый случай — чтобы в точке Б было, кому одичать), 

И - интересный вывод -  единоначалия на борту быть не может. слишком большая нагрузка на одного человека. «Первый после бога» свихнется с ума — и все. В третьих - корабельные чины должны иметь все мыслимые и немыслимые полномочия. Ибо совещаться не с кем и некогда. Так что система управления: ну, сам бог велел залезть в архивы британские, голландские и испанские архивы и и стряхнуть пыль с инструкций и шаток времен великих географических открытий.

Теперь вопрос следующий — зачем эта бандура летит? За хрендостаниумом — глупо и пошло. ДаГама в свое время плавал за пряностями, потом потянулись через океан сахар, кофе, какао и черный кавендиш. Всякие руды — сильно позже и уже из хорошо освоенных мест. Вот и корабль мой летит… за наркотой (а что, как еще можно назвать одним словом назвать перечисленные строчкой выше товары ?)

Великий трансатлантический треугольник: мушкеты и водка - негры - табак и кофе с сахаром...

Великий тихоокеанский треугольник - Перуанское серебро - пряности, китайские шелка, японские ронины...

Что возить будем? Что можно принять внутрь настолько ценного, чтобы за-ради него недешёвый корабль по космосу гонять?

-мозг, идеи есть?

-нет, я спать хочу

-спасибо за идею.

Итак, основная цель полета — таблетка от сна. Натурального происхождения, не синтезируется. Один прием примерно заменяет полноценные 8 часов. Народ на Земле счастлив. Особенно работодатели, мигом вписавшие 24 часовой рабочий график в трудовой кодекс. Весело стало жить на маме-Земле… но я отвлекся. Вспомогательная задача — снабжение гарнизонов, сбор ништяков и вольный чёс по галактике, авось еще что интересное подвернется. 

На борту ( вот тут начинается самое интересное) На борту  флотский экипаж в тысячу рыл. Чья штатка - как бы я не любил испанцев золотого века, но - английская. Ибо одинаковые задачи как правило дают одинаковые решения. А задача что у меня в космосе, что у кэптенов на море одна - держать экипажи длительное время в тонусе, несмотря на расстояния... А еще у меня шикарные мемуары военного моряка времен Нельсона есть - грех не использовать 

Еще  офис гражданской администрации ( полтыщи отборных бюрократов) . Эти курят должностные инструкции британской ОИК. Ибо лучших экспертов по колониальному управлению лично я не знаю.. 

и — до кучи — отдельная гвардейская десантная бригада имени товарища Альворадо.

Руководство: Высшая военная власть - капитан корабля. Высшая гражданская власть - генеральный комиссионер ОиК ( директор ). С правом объявлять войну всем, кто не спрятался, заключать мир и совершать любые другие действия на благо мамы Земли ( а также с официальным разрешением украть миллион с каждого миллиарда прибыли, и вполне реальной петлей, если прибыль окажется меньше ожидаемой )

До кучи - комбриг десантнной бригады и святые отцы из секретной соловецко-иезуитского братства имени Принца Генриха Мореплавателя. Эти сами напросились, на должность экспертов по контакту с чужими расами и культурами. Стаж работы по специальности — с 1434 года, карта Земли вместо резюме, методички эксклюзивные, Моктесумой на собственной шкуре проверенные — грех таких специалистов не взять. Взяли. Летят. Железная банка, полторы тысячи рыл, три не подчиняющихся друг другу ветки власти. Если песенку про Good ship Venus еще не слушали — сейчас самое оно.