Каботажный мол. История, скрытая под камнем и железобетоном.
Автор: Сергей СезинКаботажный мол был построен в Новороссийском порту в 1896 году. Первоначально там проходили погрузочно-разгрузочные работы с судов, находящихся в малом каботажном плавании. Термин этот обозначает плавание между своими портами. Если плавание осуществляется в пределах одного моря, то это малый каботаж, а если между портами одной страны, но в разных морях, то это будет большой каботаж.
Вот для его нужд и был построен широкий каботажный мол длиной 247- 340 метров (он несимметричный) и шириной до сорока. В последующее время мол удлинила еще и "шпора"(еще 38 метров). Глубины у мола составляли от 5.25 до 9 с лишним метров. Прочие пристани, существовавшие тогда, имели сравнимую или меньшую длину,
но были значительно уже. Скажем, пассажирская пристань имела ширину 17 метров. Благодаря этому, на молу могли разгружаться сразу многие небольшие суда, на нем же существовали многочисленные складские постройки и заходили сразу несколько железнодорожных путей. Механизация погрузочно-разгрузочных работ практически отсутствовала. Конечно, можно было подогнать плавучий паровой кран или кран на рельсовом ходу, но основная масса грузов грузилась вручную. Но, хоть мешок или ящик нужно было тащить не очень далеко-от вагона и по сходне на борт.Или наоборот.
Это снимок еще до постройки мола. Тогда еще в водах бухты и порта было мало нефти, поэтому купаться там было не страшно. Но прогресс принес многое, в том числе и то, что в 60-70е редкое окунание в воду не заканчивалось пятном "мазута" на коже. Но жители брали гальку и тут же оттирали зловредную нефть. Или какой-то там нефтепродукт.
Тоже старый снимок, показывающий Каботажный мол сверху. Видны небольшие суденышки, швартующиеся к нему. Можно глянуть дальше и увидеть, для каких судов предназначены узкие пристани: РОПИТ, Наливная, пассажирская.
Кстати, дальнее небольшое судно как раз напротив шпоры мола.
Снимок приблизительно 1907 года. Новороссийск, хоть и в теплых краях. но и такое там бывает.
1. Теперь о том, что бывает скрыто.
Вот так и сюда были доставлены английские танки.
Британские офицеры после выгрузки танков . Место съемки-Каботажный мол.
Иногда танки выгружали и на Западный мол, отчего как-то осенью 1919 года случилась неприятность. В шторм приблизительно семь танков было смыты с мола в море. Когда стихия улеглась, их подняли из воды, но, как выяснилось, не все. Один танк долежал на дне аж до конца 1960 х годов, когда его обнаружили и подняли. Но сохранять не стали и куда-то отправили. Везучий был танк, рядом рвались торпеды и авиабомбы, а также всякое поменьше, но его не взяли ни морская вода, ни все это.
2.Что бывает скрыто-2.
Снимок 1936 года. Трудящиеся озеленяют Каботажную пристань. Немного видно, что там есть на пристани.
Обратите внимание на одноэтажный домик справа.
Обратили? В этом домике жил весовщик железной дороги Георгий Коккинаки со своим семейством. Прямо на рабочем месте.
В 1904 году в семействе родился сын, которого назвали Владимиром. Будущий знаменитый летчик и рекордсмен. Во время дальних перелетов ему приходилось сутки вести самолет без подмены. Железный был человек, и ,как рассказывали, еще в молодости, когда работал грузчиком в порту, перенес враз 280кг груза.
https://warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=591
А в 1910 в семье родился еще один герой, Константин Константинович.
https://warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=629
Всего в семействе было пять сыновей и одна дочка.
3.Что бывает скрыто-3. Пушки "Авроры".
В 1920 е годы у корня Каботажного мола располагались склады Отдельной Северо-Квкзского береговвой батареи. До 1925 года она была в составе РККА, а потом передана вместе с остальной береговой обороной в Красный флот. Сама батарея находилась на Мысхако, то есть за городом, а здесь вот лежали еще пять запасных орудий, боеприпасы, запчасти и многое другое.
Добрые люди с сайта "Фортовед" немного покопали историю. И оказалось,что в этом складе пребывали два орудия из того состава,что был на "Авроре" в октябре 1917 года. а именно орудия номер 354 и 731.Причем 354 орудие стояло на "Авроре" еще до 1914 года.
354 орудие потом попало на береговую батарею в Батуми, а 731-на батарею номер 19 в Севастополь. Весьма известная батарея.
Возможно, часть авроровских пушек была тут еще, ведь случалось так. что " орудие № 746 из нынешней экспозиции московского музея Великой Отечественной войны на Поклонной горе установлено на лафете № 153 и снабжено затвором № 324 на затворной раме № 519, а на заднем кольце станка значится, что относится он к установке c номером станка 153 и орудием № 257."(с).А в запасах Северокавказской батареи есть два орудийных станка, чьи номера не указаны.
На баковую пушку, носившую №4274,впрочем, рассчитывать не приходится.
Так выглядели орудия Канэ. Снимок 1942 года с батареи номер 31 на Мысхако.
Но место этих пушке заняла другая серьезная контора.
Противочумная станция на Каботажном молу.
Продолжение во втором выпуске.
Пока же хотел бы выразить свою благодарность авторам снимков и авторам вот этой базы данных по орудиям.