С бедой в дорогу

Послушаешь, что по ящику говорят – жуть берёт! Прям вот даже не знаю, что же это с нашими головушками будет, начиная прям с завтрашнего дня или чуть позже. Одни говорят, что будет всемирная жара, другие напирают на такого же уровня всемирный же холод… собачий. Такие дела. И все такие убедительные, все с формулами, таблицами и компьютерной графикой. А ещё вангуют прилёт кометы в гости на Землю, а то и вообще астероида, который, мол, обстреляет метеоритами, а сам мимо прошмыгнёт, но всё равно такое будет, что мало не покажется никому. 

Понятно, что моря выйдут из берегов, а землю тряхнёт, горы провалятся, а равнины взлетят. Короче будет не скучно. Ну и писатели с киношниками стараются вовсю. Один «Макс» чего стоит с его гонками на зверообразных машинах! Тут, конечно же, немного перебор, ведь не могут же все разом стать бандитами во всём мире. Ладно там Северная Америка с Австралией – там потомки бандитов живут, и у них такое вполне возможно, но Европа с Азией населены людьми более уравновешенными. Эти скорее будут консолидироваться в кучки как-то. Так выживать в сложных условиях намного проще. Ну, как сказать «проще»?.. хотя бы без пальбы. Простоты в окружении катаклизмов вообще быть не может. 

Вот и появляются по всему свету люди, которые тренируются разжигать костры под дождём и с аппетитом поедать всё, что летает, ползает и плавает. Они называют себя «выживальщиками». Тоже неплохой вид спорта. Осталось выяснить одно – а к чему на самом деле готовиться-то? Хотя бы чисто теоретически, и какой на сегодня есть на этот счёт «мировой опыт»? Допустим, например, начнёт и в самом деле меняться ландшафт. То есть земная кора начнёт чудить – опускаться и подниматься. 

Вот просыпаешься утром, а вокруг вода. Для города, в котором я сам живу – дело очень вероятное, так как он разместился на 25 метров ниже уровня Мирового Океана. Археологи говорят, что это место за какую-то тысячу лет раз примерно надцать то заливало, то опять высушивало. Понятно, что нужно бежать, уезжать… а поезда не ходют. Что делать? 

Первым делом вспоминается живописание Пушкина про тех самых, которые «шумною толпой… над рекой… в шатрах изодранных ночуют». Неплохо. А ещё вспоминаются американские фильмы про ихних покорителей «Дикого Запада». Ну, да – это ведь русские на него приплыли и просто жили там бок о бок с местными, а благородные европейцы так не могут. Им нужно местных перебить, друг с другом перегрызца… пальба, кровища, револьверы. И поехали дальше в горячо любимой повозке: 

Они в эти шарабаны так влюбились, что до сих пор умилённо хранят их в музеях (это у нас ничего не хранят): 

Может и до такого дойдёт, хотя думаю, что на первых порах с горючкой будет относительно хорошо, поэтому путешествовать «на ново место, на ино счастье» может быть получится с относительным комфортом. Точно – они – автодома. 

Привыкли люди когда-то к повозкам. Может поэтому, как только появились первые автомобили в товарных количествах, так сразу люди стали пытаться сделать из них дома на колёсах. Первые часто выглядели достаточно нелепо. То есть просто берём машину и присобачиваем к ней нечто больше похожее на курятник. Даже занавесочка на лобовом стекле есть: 

Жить в таком как-то можно было, но ездить всё же небезопасно – обзор с места водителя паршивый. Короче самопал угрюмый одна штука – без слёз не взглянешь. Но нашлись и настоящие инженеры, которые подошли к решению задачи грамотно. В результате появились первые автодома, которые с тех пор менялись в зависимости от моды, но в целом оставались всё теми же. Вот один из таких, первых: 

Производители, разумеется, сориентировались достаточно быстро, особенно в США, и стали делать серийно такие дома, просто прицепы к автомобилям, или как вот здесь – полуприцепы: 

Вроде бы в основе обычный седельный тягач, но всё же выглядит всё очень красиво, даже стильно. 

Однако, если катаклизм наступит, то организовывать серийное производство будет некогда, поэтому в свете данной темы куда интереснее самоделки. Тем более, что они в любом случае интереснее – здесь ведь не только удобство, но и яркая индивидуальность имеется. Кому-то главное, чтобы дом ездил и было где поспать-поесть всей семье. Плевать, как это выглядит: 

Другим внешний вид далеко не безразличен, да и всякие приятные, хотя и не очень нужные примочки, хочется иметь. Короче внутренние тормоза в мозгах не работают, зато трудолюбия с избытком. В результате усилий сразу во всех направлениях получается нечто, мимо чего не пройти: 

Но ведь есть и суровые минималисты, которые больше думают о вещах куда более приземлённых, чем узорчики с балкончиками. Например, о проходимости и надёжности. Эти угрюмые эгоисты тоже делают себе дома, но выглядят они совсем по-другому, жёстко: 

А самые предусмотрительные и семейные неизбежно начинают действовать по принципу «всё своё вожу с собой» и они обычно стараются быть готовыми ко всему: 

Ну, ладно – это всё «за рупь ежом», а у нас-то как дела? Да примерно так же, как и у них. На самом деле мы не такие уж и разные. И там, и у нас есть такие, что решают, что лишь бы ехало. Берут грузовичок, что-то на нём громоздят и, как говориться «понеслась по кочкам… эта самая… душа в рай». Вот кто сможет сказать, на этом фото ЗиЛ доработали по месту, или Додж? То есть, вот это сделано там или тут? 

Вот ещё один с принципами таскания всего своего с собой, но уже отечественного разлива. Понятно, думаю, почему я так решил – за основу взяли УАЗ: 

Хороший выбор, кстати. Во всяком случае с запчастями особых проблем долго не будет. Да и выглядят они в общем просто, но вполне красиво: 

Тем более, что у этих машинок повышенной проходимости, проходимость можно ещё более повысить. Как сделано вот на этом образце: 

На этой машинке не видно дополнительного транспортного средства, но в принципе эти сверхлёгкие полноприводные вездеходы люди тоже предусмотрели: 

Хорошая машина, но один крупный недостаток у неё есть – экипаж от силы два человека. Двое – не семья, это просто временные попутчики. Для выживания человечества этого мало. Поэтому машинка должна быть немного побольше… например, на основе «Газели»: 

А если всё сделать совсем хорошо, то нужно что-то совсем надёжное и могучее. Например, что-то на основе военного «Камаза»: 

Тем более, что они уже есть готовые, переоборудованные для проживания. Однако, здесь есть проблема – их оставят себе армия с полицией и спасателями. Поэтому на такой вариант особо рассчитывать не получится. Тем более, что в нашей стране направлений есть и другие варианты, да и погодные условия могут быть не очень хорошими. Холодно у нас бывает. За границей тоже про это не забывают и что-то даже делают. Вот, например, немцы сделали вот такой Mercedes-Benz Zetros 2733: 

Красиво, конечно, но с точки зрения нашего опыта – слабовато… да, что там говорить – отстой для автобана. Эта штука не по каждой нашей дороге сможет проехать, не то, чтобы по бездорожью. Для настоящего выживания нужно что-то покруче. Например, вот такой полноприводной трёхосник пройдёт очень далеко почти по любому направлению. Да и красивый он: 

Что? Не нравится такой стиль? Хотите что-то погрубее и не такое «стандартное»? Делают у нас и такие машины. Такие… «наши» машины. И имена у них тоже наши, никакого гламура и голубятины. Вот это, например, просто «Петрович 354-71»: 

Возможности не больше, чем у предыдущего варианта, но как сурово смотрится! А если внешний вид нравится, но сомневаетесь в проходимости, то есть и гусеничные образцы. Вот такой ГАЗ 34039 «Ирбис» очень хорош, кажется: 

Но вот с обитаемым пространством у него совсем плохо. Нужно что-то большое… такое, как вот такой плавающий «Бурлак» 6х6: 

По относительно ровной поверхности типа степи (а дороги, это что?) он в экономичном режиме может бежать со скоростью 50 км в час, а если попадётся водоём, то он поплывёт по нему со скоростью 6 км в час, и даже, если винт потеряет, то просто плыть будет помедленнее – только три километра в час, но главное то, что будет плыть! 

Если же путь будет совсем никаким, то, возможно, подойдёт вот такой алюминиевый «Вектор»: 

Кузов у него сварен из алюминиевого сплава. Он даже в морской воде не ржавеет. Лёгкий. Значит достаточно экономичный. И четыре оси, как у БТРа. Это значит, что он почти как гусеничный по проходимости. Кстати, о БТРах… их сейчас с хранения продают частникам в безоружном исполнении. И некоторые их покупают, восстанавливают, дооборудуют и получается очень даже живучий плавающий бронеавтомобиль. Вот такой, например: 

Хотя это пока не вершина технического творчества. Есть в производстве варианты покруче и куда лучше приспособленные и к бездорожью, и к суровым холодам. Такие, как вот этот гусеничный вездеход «Четра» ТМ-140: 

Зверь машина. А ещё в армии есть двухзвенные вездеходы со всеми удобствами. Много чего у нас придумали и построили. Осталось надеяться, что прям завтра они нам не понадобятся. Ну, а что там будет завтра – посмотрим. Это ещё пока не построили, но картинки уже рисуют: 

Значит, ещё надежда есть на то, что всё будет хорошо. Хотя это, конечно не повод перестать писать книги с приключениями людей после «конца света»…