"...Кому темная вода..."Часть 3.

Справа -землесос, а иногда и спасательное судно "Инженер Кербедз".

Слева -днище линкора "Императрица Мария"  В таком положении он всплыл после начала подъема.Где-то там под сталью,  броней и темными водами  бухты лежат 225 погибших при гибели линкора.

"Кербедз" тоже бывал на краю гибели. В начале июля 1929 года «Кербедз», шедший рейсом из Кабардинки в Новороссийск, в районе Пенайского маяка в полутора милях от берега наскочил на подводную скалу и сел на камень.

          «…Выбросив груз песка, землечерпалка своими средствами снялась со скалы и прибыла благополучно в Новороссийск. 

          Землечерпалка получила на продолжении 20 шпангоутов пробоину дна. Организована комиссия по выяснению причин аварии»(из городской газеты тех лет)". 

"Императрицу Марияю" хоть и удалось поднять, но произвести ремонт и ввести в строй флота -нет. Корабль был разобран. Под темными водами еще довольно долго лежали артиллерийские башни линкора, поднятые уже тогда,когда разборка корпуса  закончилась.

Судьба "Кербедза" автору доподлинно неизвестна. В 1940 году он должен был переведен на Север для работ в  устье Енисея. В 1942 году еще числился на флоте.Дальше-темная вода неизвесности.

Еще одна история о темных водах,из которых корабли всплывают только частями.

Базовый тральшик "Груз".Сдан флоту в 1937 году.

"27.02.1943 г. тральщик стоял на якоре на расстоянии 3,5 кабельтовых от берега в районе Мысхако, под килем- глубина 15 метров. На верхней палубе находилось 250-270 бойцов с оружием, боеприпасы и продовольствие.

В 23 ч. 25 мин. корабль подвергся нападению со стороны немецких торпедных катеров. После попадания торпеды с немецкого торпедного катера , возник крен до 30° на левый борт и дифферент на корму, началось поступление воды в кормовые помещения. Отдельные листы настила были задраны вверх. Листы при этом разошлись на 80-150 мм и были загнуты вверх. 37-мм автомат вместе с банкетом и фундаментом, 45-мм полуавтомат, тральная лебедка и кран взрывом сорваны с мест и выброшены за борт.

Для выравнивания возникшего крена командир корабля приказал находившимся на палубе бойцам перейти с грузом на правый борт. Это уменьшило крен до 15°. В кормовое машинное отделение поступала вода, которую откачивали эжектором. Для перевозки оставшихся на борту бойцов подошли десантный бот и шхуна. Когда основная часть бойцов сошла с правого борта, крен на левый борт начал быстро увеличиваться. Видя безвыходное положение, командир отдал приказ оставить корабль.

В 23 ч. 40 м. с корабля был дан последний сигнал: "Немедленно выслать буксиры, тральщик тонет". Борьба за непотопляемость продолжалась еще 10 минут, после чего "Груз" опрокинулся на левый борт и затонул с креном на левый борт. Форштевень был виден из воды еще 20 минут, затем исчез под водой и он."(с)

Прри обследовании аквалангистами  в 70е было обнаружено,что корпус корабля сильно разрушен.

Со дна моря подняиа 37мм авттоматическая зенитная пушка с корабля и выставлена на Малой Земле.

Наступил 2017 год,и к 16 сентября было открыт памятный знак кораблю и его экипажу- носовое 100м орудие тральшика.

Так что тральшик всплыл из темных вод моря только частично-винты и носовое орудие-между городским пляжем и Западным молом, кормовой зенитный автомат- возле крепости Суджук-Кале, а остатки корпуса еще дальше. Между каждой частью его и других -до нескольких км.

Автор приносит свою благодарность авторам снимков, использованных для показа читателям.