Пробеги электромобилей скоро увеличатся почти вдвое
Автор: Антон КазаковНемного новостей с поляны, где плодятся и развиваются электромобили.
Как известно, ключевой проблемой электроавто до сих пор является слишком короткий пробег на одной зарядке. Больше 600-700 км в идеальных условиях ни одна из серийных моделей выдать до сих пор не могла. А если вычесть потери на отопление салона, неоптимальную температуру воздуха, полную загрузку и всё прочее, то говорить нужно о 400-500 км в реальности в лучшем случае. Что даже в Европе, где расстояния относительно невелики, для многих путешествий подходит едва ли. Что уж говорить о российских, например, просторах.
Один из главных параметров у технологии батарей — плотность энергии. Она измеряется в Вт-ч/кг и составляет у той же Теслы Model 3, например, 260 Вт-ч/кг. И вот теперь у нас есть довольно неслабый прорыв: начались первые поставки батарей с плотностью энергии 450 Вт-ч/кг (!!!). Тех же самых литий-ионных, что интересно. Да ещё и на треть более компактных, чем у той же Модели 3.
Это значит, что при той же массе у Теслы (Model 3 Long Range), например, вместо заявленных 580-ти км пробега на полной зарядке станет 1000 км (!!!). Реалистичная возрастёт с 400 км до 700 км. И это — уже намного более удобная история! Этого, например, достаточно, чтобы доехать от Питера до Москвы. Это на 100 км больше, чем дорога от Мюнхена до Берлина. Это всего на 70 км (примерно 40 минут обычной зарядки в 22 кВт) меньше расстояния от Парижа до Марселя.
А ещё это значит, что старушке Европе остаётся решить только одну проблему электроавто, чтобы смело заменить ДВСы в подавляющем большинстве случаев: скорость зарядки. Электроавто как никогда близки к окончательному захвату рынка новых машин, особенно учитывая новые сборы за CO2, которые повысят европейские цены топлива ещё больше.
Но это всё — о странах компактных, да с высоким средним доходом. Что думаете, что нужно в цифрах, чтобы они победили и в странах более «просторных» и менее богатых?