Фортификации. Великие стены.

Начну опять с небольшого исторического обзора.

Наверняка кто то пишет о средневековом Китае или вдохновляется данным регионом. А писать о Китае и не упомянуть Великую стену сложно. А с этой стеной не все так просто.

С точки зрения фортификации и военной логике к данному сооружению много вопросов. В основном всех удивляет, что бойницы располагаются по обе стороны стены. От того в интернете полно статей на эту тему, где все критикуют версию оборонительных сооружений и не считая полной эзотерики в основном объясняют, что это была дорога военного или гражданского назначения.Хотя версия дороги честно говоря вообще не выдерживает критики. И тут не только не обоснованные трудозатраты, выбор постройки по хребтам с перепадами высот, а не низинам, как более удобного направления для дороги, но ширина этой самой "дороги". Только посмотрите на ширину и на узкие проходы в башнях с множеством лесенок по которым телега и даже верблюд просто не пройдут.

Вот в связи с этими наблюдениями интересно вспомнить всеми позабытую Великую Индийскую стену, иначе Индийская Таможенная линия построенная британцами в Индии в 19 веке. 

Краткая справка. Ост-Индийская компания, получив в управление Индию принялась выбивать прибыль, одно из направлений была соль. Соль в страну стали завозить из Европы. Местный продукт стал незаконным. Незаконная добыча грозила сроком до 6 месяцев с конфискацией имущества. Одновременно колониальные власти подняли ставку налога на соль до 4000 процентов. Для борьбы с контрабандой через всю страну в 19 веке, от Гималаев до Бенгальского залива, была построена таможенная линия длиной 4000 километров. Расстояние между соседними таможенными постами составляло одну милю. Защитными элементами первоначально были сухие колючие деревья, преимущественно индийская слива, позже заросшие живыми вьющимися растениями. На некоторых участках были построены каменные стены. Высота таможенной преграды на некоторых участках достигала 3,7 метров. К 1870 году на таможенной линии работали 12 тысяч человек. Жители страны платили соляной налог в 30 раз больший, чем в Европе. Кстати, Ганди начал свою борьбу именно с «соляного похода», участники которого начали демонстративно выпаривать соль из морской воды и отказывались от уплаты соляного налога. Когда же Махатма Ганди возглавив Индию, первым же законом он отменил солевой закон и распустил таможенников на Великой Индийской стене, после чего она пришла в упадок и растащена местным жителями. 

Теперь для сравнения приведу данные по Великой Китайской стене. 

Строительство первых участков стены началось в 3 в до н.э., но от этих стен практически ничего не осталось. Сейчас, то, что принялась реставрировать КНР считается построенной времени династии Мин 14-17 века, хотя и во время династии Цин 17-19 век, а это эпоха господства Ост-Индской компании в Индии, рядом с Пекином по свидетельству европейцев участки стен "реставрировали". Предположу, что перестройки подверглись более протяженные участки стены о чем и говорит состояния кладки, но уже не с оборонительной функцией, а с той же самой, с которой в это время возводилась соизмеримая по протяженности стена в Индии, длина китайской стены во время династии Цин была около 6000 км., против 4000 км. индийской. Династия Цин, это династия завоевателей маньчжур на подобие монгол они пришли с севера из-за стен и завоевали местное население в 1644 году. После этого китайская стена потеряла военное значение и оказалось в центре империи, разделив степные районы страны от оседлых с земледелием. И вот тут стена приобрела иную специальность, маньчжуры во всю ограничивали миграцию китайцев (народ хань) на север, на исконные земли завоевателей. Стена стала выполняла роль эмиграционного контроля, что то типа стены Трампа (третья по протяженности) на границе с Мексикой, которая для сравнения всего 1100 км., а так же таможенным контролем, запрещая без пошлинную торговлю между кочевыми и оседлыми народами своей империи. От того бойницы расположены по обои стороны, кирпич выглядит не столь ветхим, стена продолжается и высоко в горах, где не может пройти не только кавалерия, но и армия в пешем строю. Логика укреплений отвечает за предотвращения контрабанды и незаконной миграции. Где не пройдет армия, там может пройти караван контрабандистов и эмигрантов, вот их стена и сдерживала в обоих направлениях. Эмиграционные запреты были отменены только с появлением русских в пределах Маньчжурии и угрозы колонизации этих земель уже ими, когда была изменена таможенная политика честно не знаю, но вероятно в одно и тоже время, после чего стена потеряла окончательно практический смысл и начала ветшать. Новый смысл она обрела в конце 20 века, как туристическая достопримечательность.

Что интересно, но на территории России тоже находится небольшой участок Великой Китайской стены, участок так называемой Северной стены, еще её называют "вал Чингисхана", хотя к нему и кочевой империи монголов этот отрезок не имеет никакого отношения.
737 километров стены были построены китайцами вероятно в XI в. н.э. династией Ляо севернее многих монгольских кочевий. Чингисхан в XIII веке нападал с куда более южных рубежей и никоем образом эти стены не затрагивал. Конечно ученых волновал вопрос кем, когда и для чего был построен этот удаленный от основной территории китайских империй комплекс? И в 2020 году на эти вопросы попыталась ответить международная команда ученых из Израиля, Монголии и США. Они провели анализ северного участка Великой Китайской стены с помощью космических снимков высокого разрешения, фотографий с дронов и последующего обследования части выявленных структур на местности.
Проанализировав данные по фортификации и археологии, ученые пришли к выводу, что северный участок Великой Китайской стены выполнял не военную, а исключительно административную функцию. Он контролировал движение кочевых народов, а также перегонку скота и торговые пути во время правления династий Ляо и Цзинь – в XI–XIII вв. н.э. Стена общей протяженностью более 700 км была построена между двумя природными препятствиями – нагорьем Хэнтэй на западе и хребтом Большой Хигнан на востоке; именно здесь находились наиболее удобные для передвижений между Китаем и его северными соседями коридоры по долинам рек Онона, Хайлара и Аргуни.

Вот, что нам говорит история и эти данные можно интересно обыграть. ГГ в романе по любому будет ожидать увидеть нечто шедевральное вроде стены из фильма  "Велика стена" или "Игры престолов", а если же в замен увидит таможенную линию с бойницами по обе стороны? Неожиданный поворот, разрыв шаблона, удивления читателей. А у многих вообще появится желание и самим разобраться в предмете вопроса.