Толстушка "Западная Вирджиния"

Здравствуйте друзья! Этот пост снова о линкорах. Почему? Потому что я их люблю. Линкоры я люблю всякие - и американские, и английские, и японские, и немецкие, и российские, и даже французские. Никакого политического подтекста здесь нет - это увлечение с детства. Такая вот у меня странная любовь. Как говорится: "Люблю линкоры я, но странною любовью..." ведь в живую я ни один из них не видел, вообще из артиллерийских кораблей я видел только ЛКр "Михаил Кутузов", на который я вдоволь насмотрелся ещё в Севастополе и который сейчас стоит в Новороссийске. Но он - лишь тень того, что раньше сотрясало моря залпами своих гигантских орудий (хотя сам этот крейсер хорош и орудия у него - что надо).

Поэтому прошу душевно: можно в комментариях без политики? Пост - о линкорах...

Сегодня совсем немного о "Западной Вирджинии". Причина поста - опять набрёл в ФБ на фотографию. Она интересна тем, что это настоящее цветное фото, а не колоризация. Так что - обращаюсь к любителям - наслаждайтесь!

Всего таких линкоров было четыре: бн BB45 «Колорадо» (головной, дал название всему типу), бн ВВ46 «Мэриленд», бн ВВ47 «Вашингтон» (постройка не завершена, разобран из-за требований статей Вашингтонского договора, когда находился уже в 76% готовности) и герой нашего поста - бн ВВ48 «Западная Вирджиния».

Итак, "Западная Вирджиния" - линейный корабль ВМФ США.  Это четвёртый корабль типа «Колорадо» или типа «Мэриленд» — ставших  последними супердредноутами ВМС США, построенными в ходе Первой мировой войны, ещё до заключения Вашингтонского морского договора (1922 год). Важно указать, что он стал третьим линкором ВМС США, в качестве главного калибра которого использовали 406-мм морские орудия 16"/45 Mk 1.

Боевой путь этого линкора был сложный и славный. Он круто попал под раздачу японских подарков в Пёрл-Харборе. В ходе атаки японских торпедоносцев и пикирующих бомбардировщиков он поймал на себя 9 торпед и 2 крупнокалиберные, если конечно так можно сказать, авиабомбы, после чего лёг на грунт на ровном киле. Его командир в этот трагический день погиб на боевом посту.

Корабль затонул на мелководье, но позже был снят и в течение всего 1943 года и до середины (до июля) 1944 года был полностью перестроен. Интересный факт состоит в том, что «Западная Вирджиния» получила самые серьезные повреждения среди всех линкоров, которые в конечном итоге отремонтировали и ввели в строй. 

Надо сказать, что разрушения корабля были просто ужасны. Для полноты восприятия картины я приведу отрывок из статьи Олега Капцова, "Ранение или смерть? Невероятное воскрешение кораблей", опубликованной на сайте "Военное обозрение" 25 сентября 2018 года:

"Корабля нигде нет", — доложил изумленной комиссии водолаз Джозеф  Карнеке. Передвигаясь на ощупь в замутненной воде, он беспрепятственно  прошел во внутрь корпуса полузатопленного линкора. Не обнаружив никаких  признаков “Вест Вирджинии”, водолаз повернул назад, списав своё  невероятное открытие на ошибку и утрату ориентации под водой. На поверхности еще не знали, что в этом месте у “В. Вирджинии” начисто  отсутствовал левый борт. Там, где должен был находиться некогда  мощнейший из американских ликоров Тихоокеанского флота, оказалась зияющая пустота: японские торпеды буквально“выпотрошили” линкор. 

Пилоты Нагумо докладывали о попаданиях девяти торпед. Американцы, обследовав  руины “В. Вирджинии”, зафиксировали семь с осторожной оговоркой: ввиду  обширности разрушений установить точное число попаданий затруднительно.  Действительно, как обследовать то, чего нет? Тысячи тонн корпусных  конструкций попросту исчезли, рассеявшись в пространстве под  воздействием торпедных взрывов..."

Официальная картина разрушений  (по этому же источнику) выглядела следующим образом.

"Три  попадания пришлись ниже броневого пояса. Вследствие этого линкор  накренился и начал оседать в воде. Следующая одна или две торпеды  вонзились уже в ушедший под воду пояс, разворотив семь броневых плит.  Дальнейшие удары пришлись в верхнюю часть корпуса. Взрыв очередной (или  нескольких) торпед случился между второй и верхней палубами лежащего на  мелководье линкора — явление, прямо скажем, необычное для морских  сражений.

Одна из торпед прошла сквозь пробоину, образованную  предыдущими взрывами и из-за отказа взрывателя застряла внутри корпуса  бэттлшипа.

Седьмое попадание пришлось в кормовую часть: торпеда  оторвала перо руля, вызвав дополнительные повреждения в донной части  корпуса.

Помимо как минимум семи торпед, “В. Вирджиния” приняла  порцию из двух крупнокалиберных бронебойных бомб (410-мм ББ снарядов с  приваренными стабилизаторами). Попаданием первого спецбоеприпаса были  разрушены прожекторный и сигнальный мостики линкора, обломки  неразорвавшейся бомбы достигли второй палубы.

Попадание второй  пришлось в крышу третьей башни главного калибра. Словно гигантский лом,  стальная болванка весом 800 кг проломила 100-мм броневую плиту и прошла  во внутрь, разрушив казенник орудия ГК. Попутно раздавив установленную  на башне катапульту с гидросамолетом.

Наблюдавший за этими  событиями запасной гидросамолет “Кингфиш” тоже немедленно взорвался,  залив горящим бензином палубу и поврежденную башню ГК.

Но это  было только начало. Возникший очаг возгорания оказался сущим пустяком на  фоне реального катаклизма. На место затопления “Вест Вирджинии”  надвигалось поле горящего мазута, вытекавшего из погибшего ЛК “Аризона”.

За  последующие 30 часов неукротимого пожара было уничтожено все, что могло  гореть в остававшихся над водой частях линкора. А что могло плавиться,  было расплавлено в бесформенные слитки. Металлические конструкции  надстроек были искорежены и деформированы под воздействием высокой  температуры..."

Читая эти строки я не раз задавал себе вопрос: почему американцы приняли решение восстанавливать "Западную Вирджинию"?  Объём работ же был колоссальный, не легче им было бы построить новый линкор? Ответы на эти вопросы могут быть следующие: 1. Это был принципиальный вопрос престижа ВМФ США - восстановить тяжело повреждённы линкор; 2. Это был вопрос пропаганды того, что нация не сломлена разгромом своего флота в Перл-Харборе и будет сражаться с японскими агрессорами до победного конца; 3. Свою роль сыграл субъективный фактор. Например (опять же ссылаясь на упомянутую статью Олега Капцова): "Злые языки утверждают, что основной причиной решения о целесообразности восстановления линкора было то, что решение принимал его бывший командир, Уолтер Андерсон. К тому времени в чине адмирала занимавший пост руководителя Комиссии по инспекции корабельного состава".

Кстати: судьба  систершипов "Западной Вирджинии" следующая: так как «Колорадо» находился в ремонте, то он избежал ужаса Перл-Харбора, а «Мэриленд», находящийся вместе с «Западной Вирджинией» в атакованной японцами базе, получил. повреждения средней тяжести. Он снова был в строю уже в феврале 1942 г.

Теперь о перестройке. Именно эта перестройка и сделала из него "Толстушку", из-за чего путешествовать по Панамскому каналу он уже просто не мог по той банальной причине, что не мог в него влезть в самой узкой его части. Ранее ширина линкора составляла 97 футов 6 дюймов (29,72 м), и в 33 метра, которые составляют ширину шлюзов Панамского канала, он легко влезал. Однако благодаря новым противоторпедным булям (после Перл-Хрбора американцы с уважением стали относиться к японским торпедам), он значительно «потолстел», аж до невообразимых 34 метров… 

Немного конкретнее о перестройке 43-44 годов. В отличие от своих систершипов, «Западная Вирджиния» была перестроена глобально. Причины этого понятны и трагичны, но, тем не менее: мало какой из линкоров (ну, конечно, за исключением японских), так сильно поменял свой внешний облик после восстановления и ремонта. Итак (кому интересно):

Что же касается систершипов «Западной Вирджинии», то их модернизация была куда как скромнее. «Мэриленд» и «Колорадо» ремонтировались в 1942 году. В ходе ремонта и модернизации у них укоротили их ажурные мачты, заменили 5-дюймовки, с длинной ствола в 25 калибров, на 5-дюймовки, с длинной ствола в 38 калибров. По обеим сторонам передней носовой трубы были смонтировали платформы для размещения шести 20-мм зенитных автоматов (всего — 12, справа и слева от дымовой трубы).

Теперь вы можете представить себе, как сильно изменился линкор. Вот его фото до модернизации 43-44 гг и после: 

(1921 год)

(1944-45 гг)

Приняв новый вид, «Западная Вирджиния» вернулась на боевую службу. Корабль вошел в строй очень вовремя и принял вместе с «Мэрилендом» участие в операции против Палау. Оба этих линкора позже сражались с японцами в проливе Суригао. 

В битве, случившейся в ночь с 24 на 25 октября в проливе Суригао, было очень «интересно». 

Начнём с того, что эта битва была последней битвой линкоров в истории военно-морской флота. В ходе неё «Западная Вирджиния» (что было непривычно для американского флота) в наступившей темноте успешно использовала для обнаружения цели свой радар. Благодаря этому она на дистанции в 23000 ярдов поразила японский линкор «Ямасиро». Этот залп до сих пор считается самым дальним артиллерийским попаданием боевого корабля в боевой корабль в ночное время.

После битвы в проливе Суригао «Западная Вирджиния» осталась на Филиппинах для поддержки своих войск, затем, в начале 1945 года, она поддерживала вторжение в залив Лингайен. Позднее в том же году корабль принял участие в сражениях за острова Иводзима и Окинава.

Во время последней операции (вторжение на Окинаву) в неё попал самолёт камикадзе, который нанес незначительный ущерб.

Можно сказать, что в различных комбинациях три корабля (имеется в виду ещё «Мэриленд» и «Колорадо») принимали участие во всех главных битвах кампании на Тихом океане. 

Но двум из них повезло особенно: с окончанием войны «Колорадо» и «Западная Вирджиния» вошли в Токийский залив, причем «Западная Вирджиия» была тем единственным линкором, который был в центре событий в первый день войны с Японией (при нападении на Перл-Харбор) и в её последний день, когда на борту линкора Миссури Япония подписала капитуляцию…

На этом, собственно, всё. Надеюсь, что необычная судьба этого корабля заинтересовала всех неравнодушных к истории флота. Спасибо за внимание.